Der VR6K und die Geschichte mit den fehlenden PS...

Vorweg: Fahre nen 2.8er VR6K mit ZR2-Kompressor, kleinerem Laderrad, 268er Schrick Nocken und EVO-Software.

Und heute war ich dann endlich aufm Prüfstand. War alles aber ein wenig enttäuschend. Also eigentlich echt alles, das ganze Vorhaben. Wollte halt unbedingt mal auf einen drauf, und da wir hier nix besseres haben, bin ich dann eben zu Bosch. Naja, rückwirkend hätt ichs alles auch lassen können. Ich erzähle die ganze Geschichte mal:

Hab den Wagen heute mittag richtig gut hochgeschraubt, damits auch keine Probs aufm Prüfstand gibt. Dann zu Bosch gefahren... da kam man dann irgendwann an mit der Aussage "das geht mit deinen Felgen nicht" (9x16 und 215er Reifen), wegen diesen komischen Führungszapfen, oder weiß der Geier was das ist Also wieder heimgefahren (ist übrigens jedesmal einfach ~ 30 Minuten Fahrt) und meine uralten 7,5x16er Felgen eingepackt. Diese dann vor Ort draufgeschraubt. Naja bis ich eeendlich mal auf dem Prüfstand war hatte ich eigentlich fast schon garkeinen Bock mehr. Zudem musste ich dann hinterher bzw. mittendrin feststellen, dass die Jungs auch kein Gebläse da drin haben. Das wäre bei den 28 Grad in der Halle und meinem sehr warmen Motor aber sicherlich keine schlechte Idee gewesen!

Naja dann der Prüfstandslauf... der Typ setzt sich eben da rein, knallt den 1ten bis Anschlag, schaltet direkt in den 5ten und dreht den dann eben komplett aus. War höllisch laut alles. Hab richtig Angst bekommen

Das Ergebnis war dann enttäuschend muss ich sagen, aber auf zweierlei Weise. Einmal die erreichte Leistung: 177 KW / 241 PS. Da hätt ich doch mehr erwartet. Dann das Diagramm an sich.... das hätt ich mir auch zeichnen können... keine Angabe von Drehmoment, keine Drehzahl, keine Daten, Angaben, irgendwas! Nur diese doofe Kurve, Leistung nach Geschwindigkeit. Sehr dürftig.

Nächster Dämpfer bei der Heimfahrt... bei offenem Beifahrerfenster stelle ich plötzlich fest, dass der Riemen des Kompressors bei den höheren Drehzahlen extrem durchrutscht und quietscht wie Sau! Na klasse Und ich dachte noch, irgendwas hörte sich doch komisch an, war aber fast nicht auszumachen, weils in der Halle so brutal laut war, da konnte man praktisch kaum etwas heraushören.

Alles in allem stehe ich jetzt nur mit der reinen Zahlenangabe von 241 PS da, die angesichts eines fehlenden Gebläses, durchrutschenden Riemens (hab den inzwischen noch extrem nachgespannt) und shit Prüfstandsbericht in meinen Augen nicht so richtig aussagekräftig zu sein scheinen. Nur hab ich jetzt ehrlich gesagt keine Lust, so schnell wieder diese Action zu machen, zumal ich hier wirklich keinen guten Prüfstand kenne. Das war eigentlich der Grund, warum ich nie zu Bosch wollte... offensichtlich auch halbwegs berechtigt.

Nunja, jetzt muss einfach erstmal ne Ladedruckanzeige her. Dann kann ich mir Gedanken machen, ob die fehlenden PS tatsächlich nur auf die genannten Missstände zurückzuführen sind, oder ich mich doch auch anderweitig noch auf die Suche machen muss. Und wenn ich irgendwann mal wieder nen ganzen Tag nix zu tun habe, und mich nochmal zu so ner Aktion durchringen kann, dann wird nochmal ein Lauf gemacht. Ordentlicher Prüfstand vorausgesetzt.

Nun interessierts mich natürlich auch brennend, was andere VR6K-Fahrer hierzu sagen können. Klar darf man über 177 KW auch nicht meckern, aber ich denke die Erwartung von "etwas mehr" ist nun eigentlich auch nicht so sehr unrealistisch. Hat denn noch jemand eine Idee, wo mir die vermeindlich fehlende Leistung vielleicht "geklaut" wurde?

Der Kit war zwar gebraucht... da ich ihn aber nicht direkt vom Vorbesitzer gekauft habe, aber inzwischen dennoch durch Zufall Kontakt mit ihm aufnehmen konnte, hab ich eben noch so einiges erfahren können zum Kit. Ich hab hier auch ein Leistungsdiagramm (aber im 2.9er Corrado und mit Fächer) liegen mit guten 285 PS. Laut Vorbesitzer wurde der aber danach sogar nochmal abgestimmt. Gut, muss man alles nicht glauben... dessen Auskünfte schienen mir aber dennoch recht glaubhaft, da ich ihn ja nicht von ihm gekauft habe. Hab hier sogar nen Ausschnitt aus der Tuningzeitschrift mit "meinem" Kompressor, der dort sogar mit ~ 300 PS angegeben ist. Aber gut, wer weiß, auf welche Angaben die sich stützen, ganz blauäugig muss man ja nun auch wieder nicht sein.

Ich muss dennoch zugeben, dass mir 250-260 PS ein wenig realistischer erscheinen würden, in dem Sinne dass der Motor dies mit dem Kit so eigentlich schon leisten können sollte.

Vielleicht hat ja noch jemand ein paar Denkanstösse...

Weiß leider nicht ob der hier im Forum ist. Ja, eBay stimmt schon, habs aber von jemand anderem gekauft. Eine etwas verzwickte Geschichte

Ich habe aber einen EVO-Chip drinnen, der vom Corrado hätte natürlich nicht gepasst bei mir.

Achso, hatte ich fast überlesen. Ist nur der originale VR6 Auspuff, was den Durchmesser angeht (56er glaub ich). Ist aber sicherlich nicht ganz verkehrt, dass du das angesprochen hast. Aber würde denn ne größere Anlage tatsächlich beim VR6K nen Unterschied machen? Ich weiß allerdings momentan auch leider nicht, ob der damals im Corrado nen größeren hatte, das müsste ich mal herausfinden.

Edit: ok, habs gefunden... ist doch mehr als ich dachte. SSR, 100 Zeller und auch 70er Auspuff. Mhhh... langsam dämmerts vielleicht ein wenig Damit sollen dann 306 PS zustande gekommen sein.

Siehe jetzt noch meinen Edit im vorigen Posting

Aber ist das denn tatsächlich bei nem Kompi ein sooo großer Flaschenhals? Kann ich mir fast nicht vorstellen?!

Mhh... das kann man wohl nur durch ausprobieren testen

Was mich aber jetzt gerade interessiert: Wenn ich auf 70er Rohre umbauen würde, dann müsste ich ja meinen ESD auch rausschmeissen, richtig? Denn das wäre fast ein wenig schade, das ich den Duplex-ESD gerne behalten möchte, nicht zuletzt auch deswegen, weil die Stoßstange auch mühselig drauf angepasst wurde. Achja, ob ich nun nen MSD oder VSD habe, macht das überhaupt noch nen Unterschied?

Edit: und jetzt noch: wo gibts Bezugsmöglichkeiten für sowas? (vorallem Kat)

Naja am liebsten wäre mir eine Kombi aus der bisherigen Optik in Verbindung mit der Leistung Aber ich denke mal die Rohrdurchmesser werden sich logischerweise nicht nur auf die Verbindungsrohre zwischen den Schalldämpfern beziehen, richtig?

Achja und nein, ich war dieses Jahr nicht am See

Habe meinen ESD (Supersport) jetzt auch in nem Paket von ner Gruppe A Anlage mit 63,5 mm gesehen. Also wärs ja doch möglich. Oder vielleicht ists der selbe? Nein, dann hätte das mit den Verbindungsrohren ja nicht hingehauen... mhh...

Aber: In welcher Größenordnung spielte wohl das fehlende Gebläse eine Rolle?