Wer ist Spezialist für G2 MFA, brauche Hilfe

Hallo zusammen,

ich habe einen G2 TD mit DZM und MFA Anzeige. Das hat der Vorbesitzer so eingebaut, daher fehlt mir der Durchblick.
Seit einiger Zeit erkennt die MFA die gefahrenen KM nicht mehr. Das bedeutet die Geschwindigkeit ist "0" und die gefahrenen KM sind auch "0". Es ist auch nicht mehr möglich zwischen Mode "1 und Mode "2" zu wechseln. Das Reset funktioniert auch nicht mehr.
Ich hatte schon den MFA Hebel getauscht, leider ohne Erfolg.
Gestern hatte ich einen anderen Tacho vom RP eingebaut (nur der Tacho, der DZM und die Leiterbahn sowie Gehäuse alles vom alten übernommen; brachte auch nix. (den Halgeber am Tacho hinten drauf hatte ich auch vom RP genommen, weil ich dachte der könnte kaputt sein, ohne Erfolg)
Jetzt habe ich das KI ausgebaut und zerlegt bis zur letzten Schraube Also Leiterbahn komplett ab und DZM und Tacho raus, das ganze liegt hier vor mir und ich kann als einzigste Besonderheit (weil MFA im Diesel gab es ja so nicht) erkennen, dass auf der Leiterbahn, an der Stelle, wo diese am DZM hinten dreufgeht ein Wiederstand zusätzlich eingelötet wurde, alles andere sieht ganz normal aus?!

Frage, woran kann es noch liegen, wenn die MFA die gefahrenen KM und somit die durchschn. Geschw. nicht messen/anzeigen kann? Wie häbgt das mit dem "nicht mehr zwische 1 und 2 wechseln können" zusammen?

Der RP steht hier noch rum und dort funzt die MFA, vieleicht sollte ich die komplette Platine der MFA wechseln, dort sitzen ja auch solche "Käferchen" (Chips) drauf, vieleicht haben die ja einen Defekt?

Gibt es sonstnoch irgendwo, außerhalb des KI, (evl. in der ZE?) irgendwas, was die MFA benötigt? Oder gibt es nur Schalter am Lenkrad und KI?

Es wäre sehr nett, wenn Ihr schnell antworten könntet, da das Zeug in Einzelteilen hier liegt und ich den Wagen wieder fahrbereit benötige.

euro

Ja, die analogen Sachen funktionieren alle 1a.
Da der Tageskilometerzähler, der analoge im Tacho, letztens seinen Geist aufgegeben hatte, habe ich gestern den Tacho gegen den vom RP getauscht, jetzt geht der Tageskm Zähler wieder einwandfrei. (Da war sicher nur so ein Plastikzahnrad oder so eine Schnecke etwas abgenutzt) Ich hatte einfach die Hoffnung, das durch diesen Tausch, (der Hallgeber wurde dabei ja auch erneuert), das MFA Problem behoben ist, war aber nicht so.

Leider bin ich e-technisch eine Niete. Ich würde gerne den Kabelbruch ausschließen und bitte darum, dass mir jemand in einfachen Worten (mein Kollege sagt immer :"Erkläre es mir als ob ich 5 Jahre alt wäre") erklären kann, was und wo ich da messen muß.
Ein Messgerät für Volt und Ohm habe ich.

euro

Hat sich erledigt, es war die Folie des KI, diese war offensichtlich defekt.

THX

euro