Wärmetauscher schon wieder geplatzt "Warum"

ich tipp mal ganz dumm aufs termostat. wenn das hin is wird doch der große kreislauf über den kühler gar nicht erst geöffnet. das würde auch erklären warum dein flüssigkeits stand immer noch derselbe is... das ventil im deckel kommt gar nicht dazu den druck abzubauen weil dort erst gar keiner entsteht...

Schätze mal dass die Kopfdichtung auch noch nicht sehr alt ist, oder?

wie hast du den geprüft ob der deckel funktioniert?

was hat es eigentlich mit der alter block "neuer" kopf geschichte auf sich.
werde demnächst auch nen "neuen" kopf auf meinen alten block schrauben. ist da die warscheinlichkeit höher das irgendein schaden entsteht, als wenn man beim gleichen kopf bleibt.

wenn ja, warum... kann mir das einer erklähren

das macht garnix aus

wieso soll die verdichtung mit nem neueren kopf höher werden?
ventile neu einschleifen kannste ja auch bei nem alten kopf, dann wird die verdichtung auch wieder etwas höher.

@Xavie: hast ja recht

in manchen fällen wird die verdichtung aber auch höher.. wie bei mir wenn der kopf über nen mm geplant wurde.

die verdichtung wird garantiert nicht höher, wenn dann höchstens die kompression

Zitat

Original von vwgt3@work

Von wegen

Um den Deckel zu prüfen hab ich ihn auf ein anderes Auto geschraubt u. hab mehr Kühlflüssigkeit rein. Ventil hat aufgemacht u. Wasser kam raus.

Man muss immer aufpassen wie gross der Laufleistungsunterschied zwischen Kopf u. Block ist.
Wenn der Block wie bei mir 350tkm drauf hat u. der Kopf nur etwa 120tkm da die Verdichtung höher wird, kann sein muss aber nicht sein...

Alles anzeigen

hö? jetzt erklär mir doch bitte mal was der unterschied is zwischen nem kopf mit 120 oder 350 tkm? sry, aber das is so total falsch. wie xavie schreibt wird im extremstfall die kompression etwas höher, aber das macht

a. dem kühlsystem nix aus und
b. dem kopf bzw. dem block schon garnix, wär ja noch schöner wenn jetzt vorschriften da wären, in denen staht dasn motor der bei 150tkm nen schaden am kopf hat, dasser gleichn ganzen neuen motor brauch

und zum deckel. wenns an den 7 € hängt, dannw eis ichs nicht sorry, das is echt kindisch

ansonsten.

dein WT platzt. weil der druck drin zu groß wird, hast du evtl irgendwelche ventile vorm wt im kühlkreislauf? , andernfalls weis ich nicht woher da überdruck kommen sollte. oder? das kühlsystem is so weiterzweigt, das da selbst wenn ein kühlkal verstopst is. immernoch genug andere da sind. die das wasser weiterleiten und so den druckhaushalt konstant halten. wenn der druck zuhoch wird is entweder der deckel schuld. oder eins chaden am motor, der soviel kompression in den kühlkreislauf pumpot. das der deckel das nicht ausgleicht, as aber extremst selten ist

machd en blauen deckel drauf und gut

Zitat

es muss nicht sein, aber unter umständen kann die Verdichtung höher werden, die kompression auf keinen Fall...

na auf die technische erklärung bin ich jetzt mal gespannt

naja wenn da ne neue kopfdichtung drauf ist und ein neuer kopf dann sollte man evtl mal schauen wo die kompression bleibt... aber ich halt mich lieber hier heraus... blöd wie ich bin hab ich mich schon zu diesem text hier hinreissen lassen

Das hier habe ich aus unserem Technik Archiv [Habis Zylinderkopf Thread]

Zitat

Original von G60Ing
Was die Kombi alter Kopf mit neuem Block oder umgekehrt angeht, so sind die Motoren unterschiedliche sensibel. Bei meinem Alfamotor z.B. hatte ich erst ein verbranntes Auslassventil und deshalb kurzeitig keine Kompression auf einem Zylinder. Nachdem der Kopf überholt war, bekam ich nach kurzer Zeit einen Lagerschaden an der Kubelwelle
Begründung waren die unterschiedlichen Druckverhältnisse auf dem Zylinder...
Bei VW passiert das in der Regel nicht weil deren Kurbelwellen härter sind.

das ist ja der punkt, den Xavie gemeint hat.
die verdichtung beschreibt das verdichtungsverhältnis. also z.b. 10:1, und das verändert sich normalerweise ja nicht, solange am kopf block oder kolben nichts geändert wurde.
die kompression / tatsächle druck im ot kann sich duch neu eingeschliffene ventile bzw. neu gehont neue ringe schon verändern.

demnach ist kompression und verdichtung nicht ganz das gleiche