MOin MOin... 
habe in letzter zeit das problem, wenn ich an der ampel stehe, läuft mein motor im leerlauf knapp bei 3000 umdrehungen... woran könnte das liegen..
ist ein 1,6l PN Motor. Vergaser 
nervt auf jedenfall tierisch. merke das ab und zu mal auch beim fahren, weil mein auto dann plötzlich nochmal beschleunigt..
könnt ihr mir helfen?
mfg
@Golf_Kiel
als erstes würde ich die unterdrückschläuche prüfen. sind sie in ordung liegt es am drosselklappenpoti/steller. dieser geht gerne kaputt.
schraub dir am besten einen "neuen" gebrauchten vergaser drauf, ist einfacher zu wechseln als der poti und bekommt man günstig in diversen auktionshäusern... 
cya
billuks
Hab das gleiche Problem bei meinem 1,8L RP Motor.
Sobald der warm wird, läuft der im Stand bei etwa 1800Touren.
Kann das daran liegen, dass ich momentan ohne Lambda Sonde rumfahre?
@Golf_Kiel
ja im prinzip reicht es wenn du das poti tauschst, nur wirst du dies schwierig bekommen. und du benötigst spezial werkzeug um ihn zu tauschen
komplette 2ee vergaser bekommst du hingegen massenweise bei ebay..und günstig, dieser ist relativ einfach zu tauschen, sind 3 normale schrauben und halt die kabel an und ab stecken.
cya
billuks
wenn der rp fahrer den steker vom drosselklappenpoti abzieht wird wohl nicht mehr viel gehen.
wenn dann den stecker vom drosselklappenansteller.
ich würde aber bei nem rp, wenn der nur probleme bei kaltem oder waremen motor macht, immer erstmal den blauen temp. fühler wechseln. kostet net viel und ist oft ursache von kalt warm schwierigkeiten.
also bei mir ist er auch ohne gelaufen, besser als 4000u/min im stand...wenn z.b. an einer ampel stehst, musst halt ein bissl mit dem gas spielen im stand, dass er nicht ausgeht.
blauer temp geber ist auch ne gute idee...vorallem billig..ca. 8€ neu bei vw. da kann man nicht viel falsch machen.
cya
billuks
wir sprechen aber schon vom gleichen teil oder? drosselklappenpoti ist das teil rechts an der monojet.
drosselklappenansteller ist der schwarze "kasten" vor der monojet.
ohne drosselklappenpoti kriegt doch das steuergerät überhauptkeine rückmeldung von der drosselklappe, und kann keine einspritzmenge mehr berechnen.
ich behaupte immernoch das du den drosselklappenansteller gemeint hast .
lass mich mit nem guten argument aber auch vom gegenteil überzeugen 
bei deinem PN muss ich passen. da hab ich überhaupt keinen plan.
die posts von mir waren nur für den RP motor gedacht. kann dir da leider nicht weiterhelfen
@Golf_Kiel
das ist ja das problem, dass man nie weiß welcher von beiden kaputt ist.
daher ist es ratsamer den kompletten vergaser zu tauschen. den bekommst du für max 80€ auch bei ebay. ist dann fast genau so teuer wie beide einzelteile, denn die kosten auch richtig geld.
cya
billuks
Hallo,
der PN-Versager ist der letzte Dreck. Hatte das gleiche Problem mit dem hohen Leerlauf von 2500 bis 3000 U|min und habe mir bei e-bay einen fuer 90E geschossen, nur hatte der leider das gleiche Problem. Der naechste hatte wieder irgendein Problem und lief nicht richtig aber dafuer war der Ansteller in Ordnung so dass die Kiste dann mit originalem Vergaser und dem DK-Ansteller wieder lief.
Bei http://www.ruddies-berlin.de gabs mal originale Fehlersuchplaene von Pierburg zum runterladen fuer den 2EE-Versager.
Ich hab sie auch zu Hause auf meinem Rechner, bei Bedarf kann ich sie dir mailen. Zum Glueck ist der Motor bei mir Vergangenheit!
Markus
Also wenn ich ganz sicher gehen will, sollte ich wohl am besten die komplette Monojettronic mit allen Anbauteilen austauschen, oder?
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