Probleme mit G60 Getriebe!

Lös doch mal die seilzüge am getriebe und schalte das Getriebe an den Betätigungen ohne die Seilzüge. Dann weißt du schonmal ob es an den Seilzügen oder dem Getriebe liegt.
Wenn es am Getriebe liegt kann das verschieden Ursachen haben. Linearlager oben im Schaltdeckel oder unten im Widerlager kaputt, d.h. Schaltstange läßt sich nicht weit genug reindrücken/rausheben. Metallspäne die die Schaltstange nicht so lassen wie sie will usw....

Die Seilzüge kann man natürlich einstellen. VW hat eine spezielle Lehre dafür. Bei mir hat es bis jetzt immer sehr gut ohne geklappt

welche Bewegung macht denn eigentlich Probleme, die seitliche um in die jewilige Gasse zu gelangen oder die vor / zurück um den Gang zu schalten?

Und dann noch n Gewichtle drauf vom Passat oder vom 2l16v Corrado dann lässt sichs auch besser durchschalten

Ein Glück, nur so eine Kleinigkeit
Kannst ja auch gleich die Hebel, den Bolzen und die Kunststoffhülse neu machen.
Kostet nicht viel und du kannst wieder einwandfrei schalten

Wollte jetzt kein Neues Thred auf machen

Habe hier ein G60 Corrado bei dem Lässt sich der Erste Gang nicht einlegen alle anderen gehen,

Woran kann das liegen ?

Und ich wollte das Getreibe an einen Golf II Gti anbauen, was für Teile sollte ich tauschen ??(überholen)

Läßt er sich überhaupt nicht einlegen? Egal welche Situationen, Motor an oder aus, Auto steht oder rollt?
Funktionieren die Gänge 3, 5 und R einwandfrei?
Vor einiger Zeit hatte ich ein Getriebe hier mit gleichem Fehler zur Reparatur, da war es die Schiebemuffe 1./2.Gang. Die Kupplungsverzahnung zum 2.Gang war so stark beschädigt, das Materialaufwurf ein axiales Verschieben in den ersten Gang blockierte.

Fahrzeug nicht fahrbereit ! Motor aus

von 2-5 und R lassen sich wunderbar einlegen nur 1 nicht, der geht ein kleine Stück in die Position und nich weiter ca.1 cm

Schraub mal die Seilzüge vom Getriebe ab und versuch den ersten Gang direkt über die Schaltwelle am Getriebe einzulegen. Geht das auch nicht, liegt das Problem im Getriebe. Dann muß es wohl oder übel raus und aufgemacht werden.

hatte mal so ein ähnliche prob. allerdings anderes getriebe, da war die synchronisiereinheit am arsch. die hat sich nicht mehr mit der verzahnung sauber verbunden.