Streng doch erstma Dein Gehirn an. Wo könnte es denn was bringen? (Physik 9. Klasse, Massenträgheit 
). Eher im Zentrum oder eher Außen?
Du kannst den Bund vor der Verzahnung bis auf ca 0.5mm runterdrehen, und dann z.B. noch die Rückseite plandrehen.
Zum Gewicht kann ich Dir leider nicht viel sagen, aber ich schätze mal unter 4 kg solltest Du nicht gehen.
Zitat
Streng doch erstma Dein Gehirn an. Wo könnte es denn was bringen? (Physik 9. Klasse, Massenträgheit Augenzwinkern )
Hehehe Du sagst es.......Wo man sie abdreht,hab ich mittlerweile schon gesichtet ....
Den Gewichtsverlust hatte ich bei meinem Topicbeginn auf 25 - 30% geschätzt <---- "Bewegt sich so um die 2 Kg rum"
Mit der Schätzung lag ich goldrichtig 
Jetzt hab ich erstmal Urlaub.... da werd ich die Scheibe mal sandstrahlen und erleichtern (Maschinen sind vorhanden),....hoffe das feinwuchten kostet mich dann nicht die Welt 
Vielen Dank für eure Tip's!
über das wuchten würde ich mir aber vorher gedanken machen, mein motorenmensch macht das z.b. nur in verbindung mit der kurbelwelle
ZitatOriginal von Ironflak
Is nicht unbedingt ein muss ! Da es nicht ein Rennmotor ist,der bis 9000 dreht.....
Falls es doch Probleme gibt ; Fliegt die Kurbelwelle Raus ! Und wird renntauglich gemacht <---das heisst ; Wangen in Drehrichtung des Motors spitzgeschliffen (dient dazu,das das öl in der Ölwanne bei hohen Drehzahlen nicht schaumig geschlagen wird) und dann samt Schwungscheibe feingewuchtet....
na du mußt es wissen 
aber erläutere mir doch mal das blau geschriebene
ZitatOriginal von leinad78
na du mußt es wissen
aber erläutere mir doch mal das blau geschriebene
Au ja, mir bitte auch.
Da das Auswuchten ja so unwichtig ist macht VW das ab Werk ja auch nur zum Spaß.
Beim erleichtern sind bis knapp über zu 50% bei der Serienscheibe realistisch - für den Alltagsbetrieb sollte man aber nicht so weit gehen.
Ohne wuchten ist das aber völlig sinnfrei.
Bollo
also ich sehe da nirgends wo die rede davon war das es nicht gewuchtet wird...
"wer lesen kann ist klar im Vorteil" 
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