KR spring warm sehr schlecht an!

kr serie oder mit nachger. gkat?

evtl tropfen einspritzdüsen nach oder dampfblasenbildung auf

einspritzseite?

such noch nen style

mfg hardy

WÜRDE SAGEN STAUSCHEIBE ODER ZUSATZLUFTSCHIEBER

HALTEDRUCK UND RÜCKSCHLAGVENTIL DER KRAFTSTOFFPUMPE PRÜFEN !

warmlaufregler
regelt den steuerdruck.entweder regelt der nicht oder falsch.muss nen wiederstand von 20 bis26ohm haben
zusatzluftschieber
.bei kaltem motor den schlauch zumansaugrohr zusammendrücken.drehzahl muss abfallen.das gleiche bei warmrn motor .dabei darf die drehzahl nicht abfallen.
kaltstartventil
kann es auch sein..das muss abspritzen wenn du den sterckeram thermozeitschalter abziehst ,die grün weisse leitung gegen masse hältst und den anlasser betätigst.nimmst du das falsche kabel gibt es allerdings nen kurzen.

zusatzluftschieber hat der 16v keinen.

dafür ne drehzahlstabilisierung(zigarre)

thermozeitschalter könnte spinnen oder kaltstarteinspritzventil hängt...

einspritzventile prüfen ginge nur dann wenn die ausbaust und

dann kurz motor starten für 2-4 sek.

danach mal kucken ob bei abgeschaltetem motor unfd zündung noch was nachkommt an den düsen.

so würd ichs halt mal probieren....

mfg hardy

Ich beleb das hier mal wieder.
Habe das selbe Problem. Wenn das Auto warm war und ich stellihn für ca 15min ab und versuche dann wieder zu starten, zuündet er einmal kurz, das reicht aber nicht ihn am Leben zu halten. Danach geht erst mal gar nichts mehr, nur georgel ohne jegliches Zünden.

Halbe Stunde später ist wieder alles gut.

Wenn die Einspritzdüsen nachtropfen würden, wäre der Sprit doch nach den ersten paar Umdrehungen mit offener DK wieder draußen und er solte wieder loslegen, oder nicht?

Was können sonst nich Fehlerquellen sein?

guck mal ob du einen Zündfunken hast. Wenn nicht würd ich auf den Hallgeber im Zündverteiler tippen

Funke ist da. Warum würde der Hallgeber nur sporadisch ausfallen, ist das möglich?

Der dehnt sich aus wenn er warm wird... und wenn er nicht ganz kaputt ist kann das vorkommen das er kein Signal mehr an das STG gibt und dieses den Zündzeitpunkt nicht mehr berechnen kann

Ich muss das hier leider wiederbeleben.

Das Wamstartproblem war nun ne Weile weg. Das Auto ist, seit ich beim Starten immer etwas Gas gegeben hatte, nach kürzerem Orgeln oder sofort angesprungen.

Was mich gestört hat, war das Leerlaufverhalten. Musste den Motor beim Abtouren immer "auffangen" damit er im Leerlauf am Leben bleibt. Dann wars mal bei 1100, später wieder bei 800.... Komische Sache, aber vielleicht hängts ja mit dem jetzt wider aufgetretenen Startproblem zusammen:

Wollte eben losfahren, das Auto war ca 4h gestanden und vorher gut warm. Nicht übertrieben gerast und das Öl war bei ca 100°C.

Beim Starten sprang er kurz an, und danach gleich wieder aus. Habe es dann mit Startpilot versucht woraufhin dasselbe wieder passierte---> Funke ist wohl da, Sprit aber nicht?!

Die Benzinpumpe ist vor dem Starten zu hören. Ich hatte heute noch das Kabel an der Unterdruckdose für die Schubabschaltung gelötet, da eine Ader gebrochen war. Hab ich aber beim Fahren nichts davon gemerkt. Im Verdacht dass dies die Ursache sein könnte, hab ich den Stecker auch mal abgezogen, hat aber nichts geändert.

Hoffentlich weiß einer Rat.

edit: war eben noch mal drausen(ca 1.5h später) , diesmal ist er 2-mal kurz angesprungen, hat sich aber wieder nicht halten lassen. Mal angenommen es würde an der Benzinpumpe liegen, und ich höre nur die Vorförderpumpe: Wie wird diese angesteuert? Kann da was sporadisch ausfallen?

Gruß,
Frank

Habe es eben nochmal versucht, und siehe da... er springt an.

Leerlaufverhalten ist aber immer noch für´n Arsch, wenn ich die "Zigarre" abklemme geht er beim abtouren aus, sollte also funktionieren. Wenn ich aber bei kaltem Motor den Schlauch dahin zudrücke passiert gar nichts, sollte doch dann ausgehen, oder?

Aber in erster Linie ist es mir wichtig dass Ihr eure Meinungen zum Startproblem hören lasst. da es sporadisch auftritt, ist es ziemlich besch....... noch rgendwo hinzufahren mit dem schlechten Gefühl das er evtl. erst nen Tag später wieder geht.

Gruß,
Frank

*push*

und hoch

Kannst Du mir da ein paar Details zu geben?

Welche Teile hast Du alles zerlegt, und wie gereinigt.
Spezielle Dichtungen beim Zusammenbau benutzt?

Mengenteiler zerlegt... ist das nicht etwas heikel, muss man danach neu einstellen?

Gruß,
Frank