Ich hatte bei meinem GAT keine AU machen müssen. Nur die Bestätigung vom Einbau der Zulassungsstelle vorführen müssen. Also beim VR6 kostet ein Twin-Tec inkl Einbau beim ATU 180 Euro.
beim twintec ist ein kat test vorgeschrieben vorher... der sollte auch gemacht werden... ist sonst peinlich wenn danach keine au bestanden wird ... und eine neue au ist beim twintec vorgeschrieben... mfg sven
Hab auch diesen KLR und mußte nur vorher AU machen.
auch falsch... vorher ne kat prüfung ob der in den grenzen liegt (strengere werte wie normale au...) wenn er die nicht erfüllt kat ersetzen bzw reprieren... dann klr montieren, und mit dem allem ne neue au machen... mfg sven (eiss das nur beim KLR da ich die ca 5-6 mal im Monat verbaue...)
Ich hab bei meinem GTI mit 2E Motor damals das GAT verbaut, was willst wissen?
ZitatOriginal von EtOK
Hab auch diesen KLR und mußte nur vorher AU machen.
2 komplette AUs zu bezahlen ist Wucher! Wieso sollten die Abgase nach Einbau des Gerätes schlechter sein als vorher... :-r
Zum Einbau: Hab das Ding ohne vorherige selbst eingebaut, und hatte ne Werkstatt an der Hand, die nach einer bestandenen AU den Wisch für die Zulassungsstelle unterschrieben hat.
MfG
allgemein würd ich vom gat system eher abraten da es in die elektronische regelung eingreift, u.a. signal von der lambdasonde etc, bei motoren wo es es gibt so wie beim 2e würde ich immer ein twin-tec vorziehen, da es rein mechanisch arbeitet und die motorsteuerung in keinerweise durch anklemmen irgendwelcher kabel beeinflusst, lediglich das gemisch wird über das ventil bei kaltem motor abgemagert, so dass die verbrennung in der warmlaufphase heißer ist und du den kat somit schneller auf betriebstemperatur bekommst, sobald dann der tempsensordie unterdruckverbingung im wasserschlauch eingebauten fühler zu macht schaltet das ventil ab und das system liegt quasi tot.
mit den gat und auch hjs dingern hatte ich schon wesentlich mehr scheererein, wg schlechten leerlauf, sägen im standgas selbst bei warmen motor etc.
beim twin-tec ist übrigens nur ein kat-test vorgeschrieben, die werte sind in einem beiliegendem blatt per hand einzutragen und dem kd mit den anderen unterlagen steueränderungsantrag und abe des systems auszuhändigen, eine neue AU ist nicht nötig, zumal ja ab 1.4 diesen jahres die au zusammen mit der hu gemacht werden muß, bzw andersrum.
ergo find ich 260€ wesentlich zu viel, bei uns imladen bieten wir das twin-tec z.b. für alle fahrzeuge wo es es für gibt incl. einbau und allen anderen nötigen dazugehörigem für 159€ an...
andere systeme liegen auch in dem bereich +/-30 € je nachdem was son ding im ek kostet 
Die änderung betrifft zur Zeit nur obd Fahrzeuge, bei allen anderen bleibt alles beim alten.
hier die Quelle :
http://www.de.tuv.com/de/produ…fung/aenderung_hu_au.html
ab 2010 wird dann wie dort beschrieben tüv und au für alle Fahrzeuge zusammengelegt, und die au Plakette entfällt...
dann wird die au Bestandteil der HU, der schummel und schmu der viel gemacht wird ist dann nicht mehr machbar (zurückkleben, andere autos für die au nehmen etc etc etc...)
Aber besser ist das wohl... dann kann sich der Tüv damit rumärgern, wenn die Kunden meckern 
Und wir in der Werkstatt haben endlich mehr zeit für wichtigere Aufgaben... bzw bekommen noch mehr autos die die au nicht auf anhieb bestehen
Auf jeden fall lohnt dann noch die Investition in nen Teuren au Tester
Naja KFZ ist schon was tolles... hätt ich blos mal was anständiges Gelernt !!!
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