ölverlust nach zylinderkopftausch

    ich habe im winter am 16v den zylinderkopf getauscht, neue schrauben, neue dichtungen, schrauben entsprechend den vorgaben angezogen, soweit alles ok.


    der kopf soll neu geplant sein und bisher gab es mit dem alten kopf nie probleme in der gegend. den block habe ich ebenfalls penibel gereinigt bevor der neue kopf rauf kam.


    nun ist der block allerdings auf der vorderseit ganz leicht ölig. eine motorwäsche gabs auch schon, allerdings scheint das problem immer wieder aufzutreten. an der seite ist er trocken und hinten vermutlich auch (schwer zu sehen).


    was kann ich nun tun? reicht es die vorderen schrauben etwas fester anzuziehen? nachziehen muß man die ja wohl nicht.

    ja, so wie es im leitfaden drin steht.


    was ich nicht gemacht habe, ist den block mit schleifpapier von oben gereinigt, ich habe ihn jedoch mehrmals mit nem lappen und chemie gereinigt und darauf geachtet, das keine rückstände mehr da sind.


    da ich dies noch nie gmacht habe, habe ich extra alles mehrmals kontrolliert und mir vorher angeschaut wie was wo gemacht wird und bin mir sicher da keinen fehler gemacht zu haben.


    edit


    so häftig wie die schrauben angezogen werden, kann ich mir das ganze schwer erklären, das da öl rausgedrückt wird. es ist ja nicht viel, sondern nur halt ganz leicht ölig. aber eben nervig in betracht dessen, das alles neu ist.

    Zitat

    beim kopf auflegen abgerutscht und ne macke in die dichtung gekauen oder dichtung evtl gebogen gewesen?


    schließe ich aus, da war ich zu sorgfältig und habe mir zeit genommen.


    Zitat

    sicher, dass auch evtl nicht der siri der nowe is


    ja, weil zum einen ist der auch ne wie auch die von derkurbelwelle und der zwischenwelle. zum anderen ist es direkt oben dort wo die motornummer eingeschlagen ist.


    Zitat

    Hast Du die Kopfdichtung auch richtig herum draufgelegt


    möchte ich mal bejaen,weil ich x-mal gekuckt habe ob alles richtig ist, bevor der kopf raufkam. ließe sich das jetzt noch kontrollieren ohne große schrauberei?



    an der tanke hatte ich heute solch zeug wie kühlerdicht gesehen, nur fürs motoröl. ist das zu empfehlen,oder versau ich mir damit mehr als es sinn macht?

    Zitat

    Original von christian
    bei dem kopf wurde mir zugesichert, das der neu geplant wurde. am deckel kanns nicht rauskommen, der hat ne neue dichtung und dazu noch geklebt. den deckel schließeich aus.


    Das hat nichts zu sagen.Auch beim planen kann man Fehler machen.
    Das kann ausreichen,das er nicht dicht wird.

    Jo, das seh ich doch ganz genauso. Nur weil die Fläche vom Kopf blank aussieht, heißt es noch lange nicht das er gerade ist und sowas prüft man doch bei nem gebraucht gekauften Kopf erst recht.


    Würde den Kopf gleich mal wieder runterreißen, irgendwelchen chemischen Unterstützer würden mich da nicht befriedigen.

    Also ich weis nicht ich hab schon ein paar geplante Köpfe gesehen aber soh sahen die nicht aus das sieht so aus als ob den jemand über Schleifpapier gezogen hat !


    Also ich würde ihn nochmal demontieren und mit nem Haarlineal prüfen !


    mfg

    mit ner fräse ist er auf jeden fall nicht geplant worden. und was mich irretiert, ist das die schleifspuren nicht immer absolut parallel sind. was bei einer schleifmaschine ganz sicher der fall wäre. :?:
    schleifpapier ist also garnichtmal so abwegig. aber wer macht denn sowas???
    bei ebay gekauft?

    Naja so wie das aussieht ist die Oberfläche nicht gerade glatt die schleifspuren sind zimlich grob vorallem um den Ölsteigkanal was die Undichtigkeit erklären würde !


    Zumal mann auch die Korrodierten stellen ausserhalb der dichtung noch sieht das müsste nach dem planen weg und die gesamte Fläche blank sein !


    Ich würde sagen das wahr ne Homemade Planung ! :-r


    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

    stimmt schon, das mit den ölkanälen. was mir grad erst aufgefallen ist, ist das der ganze kopf bestimmt für ebay selbst plankgemacht worden ist. der hat auf dem bild von links angefangen die brennräume blank zu machen.
    der erste ist einigermaßen geschliffen und nach rechts hat er immer weniger lust gehabt :-r

    Andererseits ist natürlich die Frage: Macht sich wirklich ein Trottel die Arbeit stundenlang den Kopf so mit der Hand zu schleifen, nur um 10€ mehr bei Ebay zu bekommen?? :-r :-r


    Scheint so... :tock:

    Wohl wahr! Genug ist eigentlich harmlos ausgedrückt, man könnte eher sagen im KFZ-Teile-Bereich zu einem viel zu großen Teil.


    Hier könnte man tippen, jemand dachte er wär besser als jede Maschine und "so präzise muß das bestimmt alles nicht sein wie alle sagen", hat mal ein bißchen geschliffen und dann festgestellt das er nicht mehr dicht wird. Und bevor der Mülleimer voll wird, einfach mal gedacht bei ebay rein...

    der kopf ist nicht von ebay (sollte dort auch nie verkauft werden) und lief in der ausführung problemlos auf einem 16vt. der jenige hat auf dem gebiet kopfbearbeitung und 16vt umbauten mehr als genug erfahrung und besaß selbst zwei solcher motoren. als ich ihn bekam, wurden die kanäle nochmals überarbeitet, neue schaftdichtungen und ventile neu eingeschliffen und er soll halt auch geplant worden sein.


    zum runternehmen hab ich recht wenig lust, weil halt überall neue dichtungen (zylinderkopf, krümmer, ansaugbrücke...) drin sind und das läppert sich mit den schrauben halt wieder in lustige dreistellige beträge.


    kann es nicht auch noch ne andere ursache haben?


    ist es üblich das die köpfe so "uneben" sind?


    solch meßlineal o.ä. besitze ich nicht.

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