Benzindruck 1.8T - Welche Benzinpumpe in Golf 3

hi,

soweit ich weis haben eigentlich alle 3bar, ausser dem AEB, AJL, ANB, grob gesagt, die quereinbauten haben alle 3 bar, die längs-orgi-einbauten 4 bar BDR Grunddruck.

gruß ralf

das ist mir auch nicht ganz klar, die längseinbauten haben auch andere düsen und sind eben auf die 4 bar BDRs abgestimmt.

reichen für was..... es kommt immer drauf an wohin du willst.... wenn du 265 ps willst, reichts mit AGU düsen & 3 bar BDR nicht.

wenn du die APY/APX/AMK/BAM (209/225PS) düsen hast, reicht der 3 bar BDR, die pumpe muss eh mehr bringen als den BDR grunddruck.
bei 1.3 bar LD, den du mind. brauchst um auf die leistung zukommen, muss die pumpe schon 4.3 bar bringen!!!

die pumpen bringen alle mehr, der druck wird ja durch den BDR "gehalten" wenn du mal ein manometer anschliest, und den rücklauf zuklemmst kommst bei den meisten pumpen richtung 8-10 bar, dann aber ohne menge, die pumpe muss halt bei entsprechneden druck auch noch die nötige menge können, und da haperts dann oft.

ein "kleiner" messaufbau hilft da schon

Einspritzleite vom saugrohr abbauen( K-leitung dranlassen), zukünftigen LD mit pressluft am BDR simulieren, schauen ob der Benzindruck wie gewünscht erreicht wird, und dann alle ESV mit 12V spannung beaufschlagen und schauen ob der druck immer noch gehalten.
wenn die prüfung erfolgreich ist reicht meist die menge aus, meist nur deshalb, weil es im reelen fahrbetrieb durchaus zustände gibt die dann die menge doch nicht reichen lassen, thermische zustände der pumpe, des mediums usw.....

*wieder rauskram*

Wie siehts denn nun aus, welche Spritpumpen passen in den Golf3-Tank ???
Welche Spritpumpe fahren die G60- und 1,8T-Fahrer, die auch mit ein wenig DRUCK unterwegs sind ???? VR6 ???

Grüße, Martin

SDI Driver, bist du mit den Pumpen weiter gekommen?

Stelle mir auch noch die Frage was ich nehmen sollte.

Habe momentan ne G60 Pumpe unter dem Wagen (Golf 2), die wird aber warscheinlich nicht reichen, nur glaub ich auch das die 044er Bosch auch wieder etwas "übertrieben" ist.

Am liebsten wäre mir natürlich eine Plug'n'Play Lösung, also alte Pumpe raus, neue rein

Gefahren werden soll ein 1,8T @ bisserl was über 300 Pferdchen mit GT28RS. Düsen werden 440 oder 475, sowas um den dreh, is ausm Längseinbau A4, demnach wohl 4 bar Grunddruck.

Wäre nett wenn mir da wer noch was weiterhelfen könnte, soll halt einfach ausreichen und ein par kleine Reserven wären auch nicht verkehrt.
Walbro?
Bosch?
Sonswas?

mfg
Marco

Beim G2 nimmst die Druckpumpe vom EV Motor das ist die Grösste die es gibt die macht bis zu 7 Bar max und hat ne hohe Förderleistung sollte auf jeden Fall reichen ich fahr sie momentan mit dem ABF ohne Probleme !

mfg

Zitat

Beim G2 nimmst die Druckpumpe vom EV Motor das ist die Grösste die es gibt die macht bis zu 7 Bar max und hat ne hohe Förderleistung sollte auf jeden Fall reichen ich fahr sie momentan mit dem ABF ohne Probleme !

Ich dachte die alte Pumpe vvom 16V PL,KR ist die stärkste!?
Irre ich?
Ich sollte bei meinem 16VT 4,4 Bar fahren, reicht mir da die 16V?
Hat da jemand Erfahrung??

Gruss

mit Ladedruck!

mfg

der KR und der EV haben die 60mm pumpe, die ist die stärkste.
der PL hat zt eine kleinere drin.
was auch wichitg ist, die vorförderpumpe vom KR ist auch grösser, wenn man nicht nur 400m schnell sein will, ist die auch ratsam ob der EV auch die grosse VFP hat wies ich nicht mehr 100%ig.

@ G2POWER Danke!

Hast evt. eine Teilenr. für die Vorföderpumpe? Die is glaub ich gar net so teuer, oder?

Gruss

Die Vorförderpumpen sind alle gleich es gibt nur zwei unterschiedliche Hersteller VDO und SWF mehr nicht !

mfg

hi,

da gibts verschiede hersteller, SWF oder VDO, am allerbesten ist du findest eine vom einem origi KR, da im ET bereich oft gleichteile verwendung finden die zwar gundsätzlich fürs orgiumfeld i.o sind, aber nicht umbedingt der ursprünglichen auslegung entsprechen.

gruß ralf