2.0 TFSI in G2

    Ich denke, vorallem wenn man relativ neu in dem Gebiet der Kennfeldprogrammierung ist stellt sich auch ein Problem:
    Gerade die 2l TFSI's sind (meiner persönlichen Meinung nach!) schon von Werk aus total genial abgestimmt!


    Ich habe bisher keinen anderen Motor bis 2l gefahren welcher von Werk aus schon so entspannt aber auch kraftvoll zu fahren war,
    auch wenn sie natürlich alle unter den Direkteinspritzer typischen Problemen "leiden" (nageln im Stand und solche Sachen) :geil:

    hey, ja es gibt freiprogrammierbare steuergeräte mit denen sowas möglich is,


    aber auf dem gebiet gibt es viele leute, die einfach nur rumprogrammieren, einstellen nur nach lamda, ladedruck und die jederman parameter gehen,
    das gebiet ist aber viel flächenübergreifender, benny wird das bestimmt bestättigen können, da sich er schon mal mit abstimmungen beschäftigt hat,


    aber es is auf alle fälle möglich,


    jetz fällt mir gerade noch was ein,
    du hast doch schon mal gegen deinen freund mit nem gti 30 jahre edition probiert,


    da bist ihm davon oder?


    und jetz habt ihr beide ne softwar drauf machen lassen oder?


    der 30 jahre editon hat nen k04 lader drin, der motor is baugleich mit nem audi s3 (265ps) motor,
    der hat "nur" mit software 310 ps, wenn sich einer mit software auskennt,


    du kommst je nach abgasanlage auf 240-260 ps wennst im rahmen bleiben willst,


    wird bestimmt wieder a interresantes match, also wenn ihr das ausprobiert habt sagst bescheid,
    würd mich echt interressiern :)
    gruß ralph


    Hi,


    nein bin ihm nicht davon, wir haben im.. ich weiß nicht mehr, glaub 5. Gang mal durchgezogen bis 6000, dann 6. Gang und weiter, er ist dann obenraus wegen seiner großen Räder natürlich davon, da war ich drehzahltechnisch gegen 6000... aber bis zu den 6000 im 5. und im 6. ist er mir nicht davon. Ich bin in der Gesamtübersetzung vom Anzug her natürlich im Vorteil. Bei 3000 U/min fahr ich 105km/h im 6.Gang!! So, das sind dann 210 bei 6000 U/min. Gemessen hab ich die km/h mit nem Motorradtacho, der ist genau auf meine Radgröße eingestellt. Da sieht man was die Radgröße so ausmacht... Getriebe ist Original MQ350 vom 5er GTI.


    Jetzt hat meiner ne Abstimmung drauf die auf 255PS gepusht hat, gemessen in nem 5er GTI auf der Rolle. Natürlich kann ich's jetzt eigentlich nicht sagen ob ich wirklich 200 hatte, denn keine Ahnung ob ich durch meine Ladeluftführung auch auf die 200PS gekommen bin... vielleicht wars auch ein bissi mehr... keine Ahnung :?: :?: . Jedenfalls hat der 30erGTI mit der Serienabstimmung keinen Meter mehr gemacht.


    Aber Du hast recht, er soll wohl an den 300PS kratzen, wäre echt interessant was meiner dazu sagt. Wären ja jetzt 45 PS Differenz, statt vorher 30...


    Wenn ich jetzt im Apri/Mai wieder fahren kann, werd ich die Kiste mal neu wiegen, bin gespannt was ich auf die Räder bringe. Wird nicht viel anders sein als vorher. Hatte gleiche VA-Last wie ein VR6 Turbo, aber mal sehen... Was ich aber sicher sagen kann: Der Kabelbaum G4 ist schwerer als der vom 5er. Der Armaturenbrett-Träger ist jetzt aus Alu, der 4er war Stahl.... hab da also auch ein bißchen abgespeckt.... :D Tja und dann schaun wir mal wie's "Rennen" ausgeht...


    Gruß Mario

    Habe mich die letzten Tage auch mal mit dem Thema TFSI im Golf 2 beschäftigt und bin dabei natürlich über deine Page gestolpert :thumpup2: Schon Klasse wie du das alles gelöst hast gerade mit der Elektrik/CAN-BUS :respekt:

    Zitat von lowera6

    gleiche VA-Last wie ein VR6 Turbo

    Das hat mich allerdings etwas erschüttert 8| Fährt sich der Wagen den genau so frontlastig wie ein G2 VR6 ???

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