Naja, geringere Schwungmasse, die Rennkupplung,...das kann da schon zu führen, dass das rupft. Haste die Kupplung eingefahren, oder gleich Dampf gemacht?
Jo is normal, hab ich beim VRT wie beim 1,8t mit der Sachskupplung, egal ob Alurad, erleichtertes Serienteil (geplant) und komplett Serie (geplant). Wenn du es weghaben willst verbau ne Serienreibscheibe.
Hm dann muss man das wohl so hinnehmen, ist halt wegen der langen Übersetzung etwas kritisch wenn man mit 1500 u/min einkuppelt, schießt halt schon übelst weg der Bock. Serienscheibe kannst vergessen, die geht schon mit Seriendatenstand (225 PS) durch, ist halt leider keine 240er.
Hab die Kupplung noch gar nicht eingefahren, bin nur mal kurz soft um den Block gefahren. Naja 1x Asche hab ich gegeben, das musst sein 
mFg
Sascha
Ja, dann fahr erstmal ein das Teil.
Aber tröste dich. Die großen 240er Scheiben halten auch nur den Seriendatenstand aus. Fahre momentan ne Prototypensoftware (nicht extrem) und da reißts ab vollem Overboost auch gelegentlich durch.
Nervt, aber gibt ja auch noch andere Kupplungen.
Moin,
hab heut nochmal bisschen Ursachenforschung betrieben. Scheinbar liegts an dem Selbstnachstellenden Kupplungsseil, die Kupplung ist wohl etwas stramm für diese olle Mechanik. Der Zug hat sich beim betätigen ca. 1,5 cm zusammengezogen. Nachdem ich den Zug arretiert hatte gings und das rupfen ist fast weg. Hab mir mal nen Seil ohne Selbstnachstellung bestellt, dann müsste das normal passen. Hauptsache der Motor muss nicht mehr raus 
mFg
Sascha
Ich hab das Prob auch bei hydr. Kupplung im 2er. Diese Seilzug-Unlenkungsgeschichte ist mir sowieso suspekt. Ich habs jedenfalls nie richtig zum funtzen bekommen deshalb bekommt der nächste 1er auch hydr. Betätigung. Was das Durchrutschen mit G60-Serienreibscheibe angeht, auch mit K16 und deutlich über 400Nm hatte ich da keine Probleme, obwohl der nicht gestreichelt wurde.
Hydraulik hatte ich drin, ist aber im 86c nicht schön zu lösen, die Lenkung sitzt direkt vor der Pedalerie, war auch arg gefühllos. Der Seilzug passt schon soweit, sollte halt kein selbstnachstellender sein.
Ich hatte anfangs ja 2Massenschwungrad drin mit Serien 1.8T (180PS) Kupplung, das ist ja mal der größte Kram. Mit 225 PS greift er im 2. Gang, aber Kupplung ging durch. Sah auch beim Ausbau entsprechend aus 
mFg
Sascha
Achso, ich wußte nicht, dass du ne Seilzugbetätigung hast. Ich hatte das Glück, dass ich den Pedalbock vom Lupo TDI übernehmen konnte.
Aber Schwungscheiben/Kupplungs-mäßig muss ich mir auch noch was einfallen lassen. Mal sehen, ob sich da im Paket vielleicht was komplett anderes auf Basis von AP Racing Teilen was konstruieren läßt. Damit auch genug Drehmomentreserve für später ist.
Hat schonmal jemand diese Spec-hastenichgesehen-kupplungen von MFT getestet? Die gehen ja auch bis 560Nm.
hio,
ich find die abdeckung ist mal mächtig locker... der motor macht schon etwas bwegung aber eigentlich auch nicht viel, ich hab mit den sachsteilen eigentlich keine sorgen, habs auch mit leichten G60 schwungrädern verbaut.
machst hat mal ne samstzagsausfahrt in den stuttgarter raum und vergleichst mal mit meiner!!!
gruß ralf
Bau es auseinander und guck dir an, woran es liegen könnte.
Vielleicht tritt der Fehler im ausgebauten Zustand glecih zu Tage.
Hi,
hab gestern mal das Getriebe rausgerupft und was da rauskam war nicht sonderlich erfreulich.
Erst mal nen Kübel voll Kupplungsbelag-Staub und dann diese nicht sonderlich schön aussehende Schwungscheibe und Druckplatte. Belag ist ca. 1 mm runter (bin ca. 200 km damit gefahren). Schwungscheibe "eiert " unter 1/100mm in montiertem Zustand, Reibfläche der Schwungscheibe ist allerdings nicht eben, mit dem Haarwinkel kann man in der mitte doch gut durchsehen, auch an der Druckplatte ist das zu beobachten. Vom Maß ansich her gab es keine Auffälligkeiten.
Schätze mal die Schwungscheibe war von anfang an nicht in Ordnung, hat ja schon gerupft bevor die das erste mal heiß gelaufen ist oder was meint ihr?
war die vor dem Einbau auch schon so schwarz? weil du sagst die war von Anfang an nit ok? du sagst die wurde erleichtert. auch wieder gewuchtet usw?
Nur halb off Topic Frage. hast du mal das Anzugsdrehmoment für die Schwungscheibe?
SDI
hast du große Bilder vom urzustand vielleicht erkennt man etwas.
gilt das auch für G60 schwungrad und g60 Getriebe?
SDI
war die Sachs Druckplatte neu? die schaut nämlich irgendwie Dreckig und alt aus. Hast du mal Sachs geschickt, vielleicht haben die ne Ahnung.
Weil nach 200km ist das schon heftig...oder biste öfters hart angefahren?
Sdi
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