1,8T K04 Lader

fährste Flüssiggas LGP dann haste auch mind. 110 Oktan im vergleich

reiße das hier nochmal hoch.

Wie siehts da denn nun aus bezüglich Düsen und großem LMM?

SDI

Dafür haste mit LPG aber auch höhere Brennraumtemps.
Ich habe schon oft gehört das ein 1,8T mit LPG super harmoniert, frage mich aber schon lange ob das auch für bis ans Maximum aufgeblasene gelten würde und ob damit jemand Erfahrung hat.
In den Autogasforen sind es meistens nur Serie oder gechippte.

300PS mit LPG wäre schon cool..

frag doch, meine Freundin fährt nen G4 1.8T mit ABT Chip 193 PS und LPG und nun seit November fast 10- oder 12tkm

Bisher keinerlei Probleme und Verbrauch von 10 oder weniger find ich TOP. mit den 17er und Sommerreifen ist bisschen mehr aber minimal.

aber das OFF TOPIC

SDI

Ja, aber ebenfalls nur gechippt, das war mir ja wie gesagt bekannt. Ich meinte Umbauten mit großen Turbo und hohem Ladedruck.

hab ich schon Berichte gelesen mit gemachten S3 mit LPG. Die ebenfalls ohne Probleme. Hab auch nen Bericht von nem Nordschleifen LPG Rennwagen

Sollten da hier nun aber wirklich in nen Extra Turbo LPG Topic auslagern.

SDI

wo wir gerade beim K04 sind, hab noch 4 nagelneue krümmer vom APX da

wenn man K04 mit krümmer und dicken Hosenrohr und 200 Zellen Kat verbaut, Chip Düsen LMM LLK usw aber noch original AGU sind, bleibt der Druck doch trotzdem bei 0,5 bar.

Sprich läuft der Motor dann normal? um den Wagen fahrbereit zu haben oder gibts da probleme?

SDI

ja läuft ziemlich normal

Zitat

ja läuft ziemlich normal

ziemlich heißt?

Zitat

Original von peng
ganz vergessen , bessere Benzinpumpe nicht vergessen, die orginale hat den Druck nicht mehr gebracht bei hohen Drehzahlen dann magert der Hobel ab obwohl die Software einwandfrei ist. entweder ne Walbro Inline oder ich glaube K-Jettronik vom GTI macht auch gut Druck und ist noch ein Schnäpchen

wenn ich die S3 Benzinpumpe einbaue reicht das aber wieder oder?

passt die Pumpe in den 3er Tank?

SDI

der Wagen zieht später als vorher und hat sonst nicht wirklich mehr Leistung.
keine Ahnung ob die S3 Pumpe das kann, nicht getestet, aber wieso nicht gleich eine nehmen bei der es sicher klappt , zB die Walbro. die ist aber extern.

Zitat

Original von peng
der Wagen zieht später als vorher und hat sonst nicht wirklich mehr Leistung.
keine Ahnung ob die S3 Pumpe das kann, nicht getestet, aber wieso nicht gleich eine nehmen bei der es sicher klappt , zB die Walbro. die ist aber extern.

das er später kommt macht nix, geht nr drum das er gefahrlos läuft.

Was kostet denn die Walbro Pumpe? Denn wenn die 300 paar irgendwas euro kostet und ne S3 Pumpe für unter 100€ auch tut dann ist für mich klar welche ich hol.

SDi

110 Euros ca.

also als ersatz für die Pumpe im Tank.
Sprich die ist "einbaufertig?" oder fehlt da noch was?

bräuchte ich dann noch den S3 BDR? der hat doch auch 3 Bar wie der vom AGU odeR?

SDI

die Walbro wird einfach in die Spritleitung mit eingebaut, die im Tank bleibt drin, das Problem an Serienpumpen ist nicht dass sie zu wenig Benzin fördern könnten , sie können nur nicht den Druck bei erhöhtem Spritvolumen halten.

von welchem Motor du den Druckregler nimmst ist egal, den Druck mussst du mit deinem Softwareheini ausmachen, wenn du Seriensoftware fährst musst du einen Regler mit dem selben Druck nehmen wie Serie.

wurde bei den großen 1.8T ne andere Wasserleitung um den Block herum verwendet? weil die hier ist voll im Weg vom K04

Ich wollte den K04 mal anhalten aber *DING*...Wasserleitung total im Weg, ist die Leitung die komplett um den Block und dann in den Block geht

hier die Leitung...der K03 Ansaugschlauch im Hintergrund ist schon ab...

rückläufe und Wasservorlauf vom Turbo kein Problem, vorlauf Öl muss ich malnochmal schaun da ist was im Weg obwohls passen müsste...

Nur was ist mit dieser Wasserleitung, die Sitzt genau am EIngang vom K04 und ist mehrfahc am Block verschraubt und geht dann einfach in den Block rein (hinter Lima ca) ohne nen Flansch oder sowas zu sehen

Edit:

[D]Gibts da ne Lösung?[/D]

hab die Leitung nun Custom-Style umgehämmert

SDI

Hallo,

einen kompletten Kit gibts bei http://www.muggianu-Turbo.de
Knowingkit. Für AGU braucht man 5 Bar Benzindruckregler und großen Luftmassenmesser.

Grüße

kauf dir einfach die leitung vom bam oder apx

mfg

Zitat

Original von Kazuma
Hallo,

einen kompletten Kit gibts bei http://www.muggianu-Turbo.de
Knowingkit. Für AGU braucht man 5 Bar Benzindruckregler und großen Luftmassenmesser.

Grüße

falsch braucht man nicht.

hab´s wie gesagt schon gelöst

SDi

mal zum lpg beim 1.8t:

dem x-world-one hat's den lader in form eines rissen zerlegt ebenso der krümmer.
also man muss da schon bissl vorsichtig sein mit der abstimmung was brennraumtemp betrifft.