Die LRV vom 1,8L 16V werden zweistufig angesteuert die neueren werden über ein PWM Signal mit wesentlich höherer Frequenz angesteuert und benötigen keine zwei Stufen mehr !
mfg
Auch das Zweistufige Ventil wird PWM gesteuert aber mit wesenlich geringerer frequenz wie das neuere deshalb die zwei stufen Messen kannst du da keine definierte Spannung !
könntest du mir mal verraten was du vor hast dann könnten wir ne menge Text sparen !
mfg
eventuell hat er ja nen ozi zu hause 
Ein Kollege hat Probleme mit dem Leerlauf an der KE-Jetronic (16V PL).
Die Leerlaufdrehzahl ist mit 3500 1/min eindeutig zu hoch.
Über die Zündung kriegen wir das mit dem Leerlauf nicht in den Griff.
Sprich das Thema ist durch. Der Verteiler ist auch richtig drauf und der Zahnriemen passt auch.
Zieht man den Stecker am LSV ab ändert sich nichts. Tauscht man das LSV aus gegen ein anderers bleibt alles beim alten.
Als Notlösung haben wir nun ein Ventil in den Ansaugschlauch des LSV gemacht dass es nicht ganz so viel Luft ziehen kann.
Daher meine Annahme, dass das Ventil falsch angesteuert wird !
Außerdem will man ja nicht dumm sterben. Hab nun aus dem schlauen Buch einen Messwert für das LSV am Digifant Motor. Den Arbeitsstrom des LSVs kann man messen. Er liegt laut Litertatur bei 430+/- 30mA wegen des PWM Signals.
EDIT : EIN OZI 
hab ich keines 
Und wenn du den Schlauch zum LRV komplett mit ner Spitzzange zuklemmst was macht dann die Lehrlaufdrehzahl ?
mfg
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