Warum eigentlich keinen Sauger-Krümmer für Low-Budget-Turbo??

Es mag ´ne blöde Frage sein, aber warum kann man keinen normalen Sauger-Krümmer für einen 8V-Billig-Turbo benutzen?
Ist der Guß noch schlechter geeignet als der vom Dieselkrümmer oder zu dünnwandig oder einfach nur Platzprobleme?
Der normale G60-Krümmer ist ja nicht so dolle wegen der 2-Flutigkeit.

Aber DIESER Passat-Krümmer macht ja einen ganz tauglichen Eindruck oder auch DER 2H-Krümmer. Die bauen ja sehr kurz wie´s aussieht und haben einen einzelnen Ausgang.
Beiden könnte man mit einer Adapterplatte einen kleinen Turbo mit integriertem WG aufsetzen, z.B. ´n K03.

Bitte keine Belehrungen das es spezielle Turbokrümmer gibt usw, das ist mir durchaus bekannt.
Der Wagen wird sicher seltenst unter Vollast gefahren, dementsprechend wird er auch nicht sehr heiß werden. Auch der K03 ist dafür völlig ausreichend, es ist nur angepeilt wieder in etwa Serienleistung zu erreichen.
Es geht darum einem laderlosen PG billigst wieder zu neuem Leben zu erwecken.

Danke, das hört sich ja schon nicht soo schlecht an.
Ich weiß nicht ob der Dieselkrümmer für Turbo von der Strömung her so viel schlechter ist, auf jeden Fall sieht er auf Fotos deutlich dicker von der Wandung her aus. Die Kanäle sind dagegen scheinbar noch kleiner.

Wenn der Lader hops geht wärs nicht so schlimm, das mit dem K03 war erstmal ´n Beispiel weil den jeder kennt. Getestet wird wenn erstmal mit ´nem geschenkten T03 aus einem Escort RS Turbo.
Der ist von der Leistung her glaub ich sogar etwas besser, sollte so zwischen einem Standard K03 und K04 liegen. Weiß ich aber auch nicht genau, der liegt schon seit Jahren bei mir in der Garage.

Wegen der Haltbarkeit würde es ja schon was bringen wenn jemand wüßte wie hoch die Abgastemps von einem normalen Sauger, von ´nem G60, von einem Turbodiesel und einem Turbo im Vergleich so sind.

Kann ja sein das ein G60 auch schon heißeres Abgas als ein Turbodiesel hat, dann wär die Frage ja schon geklärt.

Jau stimmt, das hab ich auch schon öfter gehört. Und bei unserem Cab damals war nach 70tkm auch das erste der Krümmer was kaputt war.

Aber dieser ADZ-Krümmer ist doch nicht so schlecht. Ist doch eigentlich ein GTI-Krümmer mit anderem Abgang.

Kann ich den Verdichterausgang bei so einem Garett T03 eigentlich auch drehen? Sonst kann ich da eh nix mit tun. Welche Verbindung darf ich lösen, welche nicht?

@leinad: Schöne Bilder! Kennst Du denjenigen oder hattest nur die Bilder aufm Rechner? Nur, wo soll die Ansaugbrücke jetzt hin??

andreas: Hast Du Bilder von diesem Umbau? Welchen Krümmer habt ihr verwendet? Abgasseite Fahrer- oder Beifahrerseite?
Hm, so´ne Papierdichtung (aus Abil?) kann ich mir auch selbst machen, ansonsten müßte ich mal zu ´nem Turbo-Instandsetzer hier in der Gegend.
Das mit dem Druck hab ich jetzt nicht ganz verstanden, 0,7 bis 1,1 beim 1,6er Ford oder wo? Weil Du danach schreibst, das führte zu 170PS bei 1 bar.
Der 90°-Bogen paßt gut? Gerade der schien mir irgendwie fehl am Platz zu sein. Der hat doch am Abgang so einen Dichtkonus, gibts da was passendes für?

Was gibts danach für Ladermöglichkeiten? Der Sierra 2WD-Lader heißt genau? Und das führte dann zu welcher Leistung? 1bar, knapp 200PS?
Was hätte noch den gleichen Flansch?

Nee, so wie ich das sehe ist der Krümmer einfach falschrum montiert.
Wußte vorher auch nicht das das geht, aber bei den symmetrischen 8V-Anschlüssen wo ja auch alle 4 Dichtungen gleich sind, sollte das tatsächlich kein Problem sein.
Hängenlassen hab ich auch schon gedacht, aber gefallen würde es mir so besser wie auf dem Bild.
Vielleicht auch Blödsinn, aber irgendwie hab ich auch mehr Vertrauen in den Halt wenn er oben drauf steht. So wie´s auf dem Bild ist, verteilt das sich das Gewicht richtig schön auf dem Krümmer.

Das wäre eigentlich eher von Vorteil, zumindest solange die Testphase läuft..

Aber auf DEN Lader kann man ja nicht wirklich stolz sein, das kleine Ding..

Du hast doch so´n TD, mach mal ´n Bild von dem Ansaugkrümmer, hab ich noch nie gesehen.
Hört sich echt gut an, das nimmt ja richtig Form an.

Weswegen würdest Du denn lieber den Krümmer umdrehen? Aus dem gleichen Grund wie ich, oder gibts da noch was, weswegen das richtig Sinn macht den nach oben zu setzen?

Danke Dir! Das sieht ja wirklich aus als wenns so original wär, super!
Nur bei mir wirds ja dann nicht so toll passen, wenn der Lader oben steht oder unten hängt. Dann steht der Hosenrohr-Flansch entweder nach vorn oder nach hinten, aber nicht nach unten.
Das geht wohl nur mit einem "richtigen" Krümmer, so wie Du ihn da verwendet hast.

Was issen das fürn Motor? Auch Crossflow oder haste für mich extra die Ansaugbrücke wieder losgenommen?