guck ma beim geberzylinder von der kupplung. da ist gleich daneben ein gummipfropfen in form einer acht. den machste ab.
dann guckst da rein und drehts n motor durch so lange bis du da die arkierungs siehst. wenn OT ist, schließt diese mit dem dorn ab der da vorsteht.
kannst aber auch beim schwingungsdämpfer(riemenscheibe des keilrippenriemens) gucken. da ist auch ne vertiefung drin u am block ne markierung. wenn die übereinstimmen, hast auch OT
würden die ventile im ot aufschlagen hättest du beim lauf ein problem 
nocken rein und lagerböcke entsprechend der reihenfolge und dem drehmonent vorsichtig anziehen kettenrad der einlassnocke ab, kette drauf, nochen durch lineal fixieren und rad samt kette auf die nw mit 100nm anziehen, steuergehäuse deckel vor, gleitschiene rein, kettenspanner rein mit drehmoment 30nm anziehen und vorsichtig von hand einige male durchdrehen und danach nochmals steuerzeiten kontrollieren, aufpassen, das dir die nocken nicht umspringen und die kette überspringt!
im prinzip spielt es keine rolle, wo die kolben stehen man sagt aber um auf nummer sicher zu gehen alle kolben versenken, sprich vor ot stellen, so das sich kein kolben im ot befindet, wenn die nocken drin sind kannst du den motor vordrehen bis er im ot ist und dann die kette auflegen, is eigentlich absolut einfach stell die kw ne 1/8 umdreung vor ot setz die nocken ein zie sie fest, stell die nocken ot, dreh den 1.zyl ot und kette drauf...
alles klar jetzt habs ich verstanden dank dir ! 
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