Probleme mit Einspritzung beim PL

wie hoch ist denn der benzindruck?

Also du solltest auf jeden Fall erst mal den Rücklauf aufmachen den Schlauch in ein Gefäs halten und dann die Zündung betätigen es sollte ein dicker Strahl kommen kommt nix oder nur ein Rinnsal dann stimmt was mit der Kraftstoffversorgung nicht !

mfg

vieleicht einfach zuviel sprit? dasser dir absäuft? könnte ja sein:-)
wenner einmal angeht und dann nimmer...(bis ne bestimmte zeit rum ist)

Ich würd mal auf den Thermozeitschalter tippen,das hatte ich nämlich auch schon mal.Nach unzähligen tests und geber tauschen hat sich dann herausgestellt das der Thermozeitschalter nicht mehr gefunzt hat.

MFG
Demented

Ne Eben nicht.Das kaltstartventil regelt es Halt wie der name schon sagt
wenn der wagen kalt ist.Und sobald der Wagen warm ist wird das alles vom Thermozeitschalter übernommen.Und wenn der Zeitschalter nicht mehr funktioniert ist das Logisch das der wagen wenn er warm ist nicht mehr anspringt.Ich würd es mal damit versuchen.Vieleicht kennst Du ja jemanden der den gleichen Motor hat oder mal beim Schrottplatz um die ecke mal schauen.Bei VW kostet der Schalter mal eben 80€
So hoffe das hat dir etwas weiter geholffen.
MFG
DEmented

sicher das du weißt wie ne ke-jetronik funktioniert?

ne dich nicht

Hi Leute! Also ich hab jetzt gerade noch mal im Reparaturleitfaden von VW K und KE Jetronic nachgeguckt.Und muss mich da etwas korigieren.Und Zwar muss der Thermozeitschalter bei 10-20 grad ausschalten und wenn er das jetzt hald nicht tut kann der wagen letztendlich nicht anspringen wenn er warm ist.Der Thermozeitschalter ubernimmt die funktion vom Kaltstartventil eben nicht so wie ich es vorher geschrieben habe.Sondern muss ausgehen und ich schätze mal das er das eben nicht macht und deshalb die Probleme da sind das er nicht Anspringt wenn er Warm ist.Jetzt bitte nicht steinigen wenn etwas nicht stimmt.
MFG
Demented

hast mal das kaltstartzusatzeinspritzventil geprüft?

evt hängts im geöffneten zustand und spritzt immer mit ein.

mfg hardy

wenn der temp. fühler kaputt wäre bekommt das steuergerät kein signal und nimmt automatisch einen ersatzwert von 20 grad. dieser wert ist so ausgelegt das er eigentlich unter allen umständen anspringen muss.

es kann aber auch sein das du einen erhöten leitungswiderstand hast und das steuergerät einen falschen wert bekommt. in diesem fall würde er aber zu fett einspritzen was bei dir ja nicht der fall ist da er nicht absäuft.

bei mir war das plastik-ansaugrohr zwischen luftfilterkasten und drosselklappe eingeknickt und zwar an der der stelle wo die schlauchschellen sitzen.
dieses kann man aber im eingebauten zustand nicht sehen da der schlauch darüber sitzt. das einknicken kommt durch zu festes anziehen der schlauchschelle. durch diesen spalt zieht er dann falschluft welches das gemisch so abmagert das er nicht mehr anspringt.im kalten zustand wird zusätzlich kraftstoff durch das kaltstartventil eingespritzt wodurch der zu hohe luftanteil wieder ausgegelichen wird. es gibt von vw eine verbesserte version mit einem einsatz aus metall welches das einknicken verhindert kostet ca 20 euronen.