ich habe noch eine Idee,kann es sein das dein Krümmer/Hosenrohr vor der Lamdasonde undicht ist und dadurch die Sonde falsche Werte bekommt(zu mager wegen der Nebenluft) und darauf hin anfettet?
Ich hatte bei mir mal das selbe Problem, da war ein kleiner Riss im Fächer und ein Stehbolzen hatte sich verabschiedet.
ZitatOriginal von G60-Rene
ich habe noch eine Idee,kann es sein das dein Krümmer/Hosenrohr vor der Lamdasonde undicht ist und dadurch die Sonde falsche Werte bekommt(zu mager wegen der Nebenluft) und darauf hin anfettet?
Ich hatte bei mir mal das selbe Problem, da war ein kleiner Riss im Fächer und ein Stehbolzen hatte sich verabschiedet.
Nö , das war beim ersten problem was ich hatte .Da ließ sich der Co wert auch nicht richtig einstellen .
ABER : Bin heute 30km bahn und 20 km stadt gefahren .Und O wunder .Keine total schwarzen Kerzen .
Fragt mich nicht warum .Keine Ahnung . Aber solang er läuft ists gut . 
Aber ne frage hätt ich da noch .
Wenn ich jetzt im nachhinein den Zündzeitpunkt von 6 auf 8° stelle , muß ich dann die anderen einstellungen die bei der grundeinstellung vorgenommen werden auch wieder angleichen ? Oder verändert sich da nix wegen 2° früherer Zündung ??
Danke und gruß . Jan
Lass lieber 6 Grad vor OT!
hab ein ähnliches problem wenn er kalt ist leuft er gut und wenn er warm ist geht er aus und springt nicht mehr an . und er läuft zu fet
kabel und unterdruck und so alles ok.
hab aber einen neuen chip .
ame stuffe 2 .
letzes jahr hatte ich stuffe 3 aber der hat den geist aufgegeben.
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