Alternativen für defekten RP Kopf

Hi,

bei mir hat sich jetzt einiges angesammelt: Neben Kühler und ZKD muss auch der Kopf neu. Mein Mechatroniker hat noch n bisschen was rumliegen:

1. 026103373G <-- ist angeblich n gti Kopf, hat jedenfalls größere Einlassventile. Um den fahren zu können müsste ich ja noch die Einspritzöffnungen verschließen und nen neuen Kanal bohren... Welchen genau? hat da jemand vielleicht Bilder?
Da ist leider keine Nocke bei. Kann ich die vom RP nehmen? Wie siehts mit Mehrleistung aus?

2. 026103373F <-- soll von nem 90 PSer sein. Haut das hin?

3. N ABS Kopf (90 PSer vom 3er) <-- passt der ohne Änderungen? Ich hab im Kopf, dass VW damals die Einspritzung (Motronic), das Unterdrucksystem und die Verdichtung (10:1 statt 9:1?) geändert hat. Es wäre quasi ideal, wenn ich den Kopf nehmen könnte, weil der grad mal 100tkm drauf hat, und ich somit Hydros und Schaftdichtungen nicht mittauschen müsste. Habs finanziel grad nicht so dicke...

Ich werd also den Kopf, die Kopf-, Ventildeckel-, Vergaserflansch-, beide Krümmerdichtungen, die Kopfschrauben, den Zahnriemen und die Spannrolle tauschen. Hab ich was vergessen?

Wär gut wenn ihr mir möglichst schnell helfen könntet, ich würd die Gurke Sonntag gerne wieder zum laufen kriegen und vorher alle Teile organisieren.

sl

Schonmal sehr gut, danke. Ne Nocke ist leider nicht mehr drin, ich müsste dann die ausm RP fahren.
Mein Kumpel hat das ganze gehört und will gleich die Löcher zuschweißen. Ist das theoretisch möglich?
Ich lass mir das ganze nochmal durchn Kopf gehen und komm eventuell auf dein Angebot zurück.

Wer weiß was zum ABS-Kopf?

sl

Zitat

Original von Pinky1313
der kopf vom abs sollte bis auf die Nockenwelle so ziemlich baugleich mit dem des RP sein.

Ah, jetzt wirds interessant. Inwiefern _ziemlich_ baugleich? Welche Nocke ist besser?

sl

So,

ich hab grad mit meinem VW-Dealer telefoniert. Der Kerl meinte, dass der ABS-Kopf anders geschliffen ist und nicht die volle Leistung bringen würde, womit das wohl rausfallen würde.

Kann mir jemand was zu den Nummern sagen?

sl

Naja, der Kerl wird schon recht haben. Der abs hat ja ne verdichtung von 10:1, der rp 9:1 und beide 90 ps, das klingt für mich plausibel.

Das mit dem pf-kopf wäre quasi der letzte Ausweg, da der Kosten-Nutzen-Faktor da zu gering wäre. Außerdem dauerts zu lange und ich müsste auch mal wieder mit meinem Auto fahren... Mutti nervt schon rum, weil ich dauernd ihren Micra beanspruche.

Gibts ne schnelle und günstige Reparatur-Möglichkeit für n verkorkstes Zündkerzen-Gewinde? Dann könnte ich nämlich meinen Kopf weiterfahren, was mich um einige Sorgen erleichtern würde...

sl

Davon geh ich auch aus. Es läut also drauf hinaus, dass ich einen Kopf, der bei einer Verdichtung von 10:1 90 PS bringen würde, bei einer Verdichtung von 9:1 fahren würde. Schlussfolgerung: Leistungsverlust.

Ne Idee fürs Zündkerzengewinde? Oder wird da n neuer Kopf günstiger? Hab einen für nen Fuffi mit Versand am Start, 220tkm gleaufen, da müssten aber Hydros und Schaftdichtungen neu...

sl