Einstellbares BOV, wie einstellen??!?!?

    Hi Leutz,


    hab die Suche schon benutzt, aber leider nix passendes gefunden.


    Mein 16V-T wird nun bald fertig sein, hab nun noch ne Frage zum Blow Off.


    Hab neulich ein offenes BOV von TAS gekauft, welches einstellbar zwischen 0,8 und 2,2 bar ist. Wie stell ich das Ding nun ein?? Kommt in einem 1,8 16V-T mit S2 Setup zum Einsatz. Möchte zwischen 1,2 und 1,4 bar Ladedruck fahren.


    Ich dachte immer das wird über den Unter-/Überdruck geregelt?? Also Schlauchanschluß für Druckleitung ist natürlich wie bei allen BOVs vorhanden. Wozu nun die Verstellung??


    THX

    Ist das ein frei einstellbares Blow Off ?


    Wenn ja musste nur "die Kappe drehen" und stellst es damit dann ein.


    Greetz


    XBM


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    Frei einstellbar?? Hmm... Also ich kann den Öffnungsdruck durch verdrehen der Schraube verändern, wie gesagt zwischen 0,8 und 2,2 bar. Muss man halt die Umdrehungen abzählen um den gewünschten Wert zu erreichen. Schraube ganz drin --> 0.8 bar, Schraube ganz raus 2,2 bar.


    Ist so eins wie die zwei offenen auf der linken Seite des Bildes

    ich hatte mal ein einstellbares , da konnte man den Druck insofern einstellen dass es sich nicht unter Volllast aufdrückt. klar könnte man jetzt sagen dreh ich halt auf max. aber dann wird es wohl nicht so schnell öffnen wie es könnte wenn man den richtigen Druck eingestellt hat. sonst wüsste ich nicht was man noch einstellen könnte.

    Ich kapiers ehrlich gesagt au net ganz. Wenn auf Volllast bist dann wirds ja eh über den Überdruck im Ansaugrohr zugedrückt, und bei geschlossener Droka dann über den Unterdruck aufgezogen. Warum also die Verstellung??

    Du hast es schon nicht schlecht erkannt, bei Vollast wird es vom Saugrohrrohrdruck verschlossen,( gilt aber nur bei geschlossenen Umluftventilen, bei offenen wird der Kolben aber vom Saugrohr gegeben falls aufgedrückt. da wirkt die Federspannung also zum verschliessen des Kolbens).
    Bei den geschlossenen kann man mittels der Vorspannung das ansprechen des Umluftventils einstellen, zumal auch jeder Motor im Schub-betrieb auch andere Unterdruckverhältnisse hat, der eine hat sagen wir hinter der Dk -1 Bar der andere vielleicht nur -0,5 bar, was bei dem einen ausreicht um den Kolben oder Ventil anzuheben reicht natürlich dann bei den anderen nicht mehr aus.


    Na jetzt verstanden ?

    hatte neulich überlesen das du ein Offenes fährst, also da mußt du es so einstellen das es aufjedenfall bei deinem max. Ladedruck verschlossen bleibt. Man kann es natürlich ausrechnen welche Vorspannung die Feder haben muß aber denkemal das du keine Daten zu der verwendeten Feder hast, also ausprobieren durch probefahrten, solange die Federspannung erhöhen bis es sicher zubleibt ( beim Ladedruckaufbau ).

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