Hallo,
wer von euch kennt sich beim 1,8T mit der Kurbelgehäuseentlüftung bzw. Aktivkohlefilter aus?
Braucht die Kurbelgehäuseentlüftung den Unterdruckanschluss oder kann man den Schlauch einfach in einen Oilcatcher laufen lassen ohne Unterdruck?
Was macht das für einen Unterschied?
Was macht das welchen Unterschied wenn man den Aktivkohlefilter weglässt und den Schlauch vom Tank direkt übers Taktventil an den Unterdruck anschliesst (hab ich bei einem Umbau von Car Creativ gesehen). Ist das problemlos möglich oder bringts Nachteile??
Ist das Forge DV6 immer noch das Nonplusultra für geschlossene Blow Off am 1,8T (evtl mit Tuningkit Federn/Beilagscheiben) oder gibts da besseres/ geheimtipps...
cu Didi