Guck mal den Vergaserflansch nach... Lass den Wagen laufen und wenn du den Vergaser zu den seiten drückst und er ausgeht ist der Flansch hin, der ist sehr oft kaputt.
Is vor nem halben Jahr ein neuer rein gekommen, den hab ich auch schon überprüft is i.O.
Finde einfach das Problem nicht 
hast du dir mal den stecker vorne an der einspritzanlage angeschaut? zieh den mal ab, und mach den gegf. richtig sauber, und danach mit batteriepolfett behandeln.
das problem habe ich öfters, das der stecker total ölig ist
den stecker einfach mal richtig mit bremsenreiniger durchfluten 
der versifft teilweise richtig
wie hotte das schon geschrieben hat 
@Tiefflieger05: Der RP Motor hat doch gar keinen Vergaser. Der hat Monojettronic.
Die Monojetronic ist aber auch keine Vollwertige Einspritzanlage... ist
also teilweise richtig
Hatte mein RP auch immer. Wenne vor der Mono
stehst ist vorne ein (5?) Poliger Stecker mit orangeroter schutzhülle.
Der ist meist richtig Ölig. Einmal richtig reinigen und wusch
Die Monojetronik ist eine Einspritzanlage und hat nix mehr mit nem Vergaser gemein ausser der zentralen Kraftstoffzumessung !
Der grosse Unterschied zwischen der Monojetronik im G2 und der Monomotronik im G3 ist: Die Zündung ist beim G3 Kennfeldgesteuert (teilweise sogar mit Klopfsensor) und im Motor SG integriert ausserdem wird der Kraftstoff wesentlich genauer zugemessen , der G2 hat nur ne konvenzionelle fliehkraftgesteuerte TSZH Zündung auch hat die Monomotronik einen vollwertige Eigendiagnose mit Fehlerspeicher der mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden kann und mann hat damit auch einblick in alle Parameter vom SG !
Die Einspritzeinheit ist bei Pl G2 und ABS G3 Gleich nur beim G3 wurde sie ab dem AGZ eingehend Modifiziert !
mfg
Hallo!
Untersuch mal die Stecker vom Steuerteil,
die oxidieren auch gerne.
MfG
Erstmal danke an alle...
Werd die Stecker mal reinigen... Dann sehen wir weiter 
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