GX Motor 90 PS tunen, Spezielle Fragen

Der GX ist im Grunde ein kastrierter PF, daß heißt er hat ne zahmere Nocke und weniger Verdichtung.

Mit ein paar GTI oder G 60 Teilen kannst Du ihn auf jeden Fall zum "echtem" GTI machen...

Zitat

Original von Typ17
Der GX ist im Grunde ein kastrierter PF, daß heißt er hat ne zahmere Nocke und weniger Verdichtung.

Mit ein paar GTI oder G 60 Teilen kannst Du ihn auf jeden Fall zum "echtem" GTI machen...

Hast Du Dir mal überlegt was Du mit solchen Aussagen für Schaden anrichten kannst?

Der GX hat rein gar nichts mit nem PF zu tun, evtl meinst du den 98PS?

Aber zum Thema:

Der G60 Kopf hat definitiv größere Einlaßventile. Evtl auch größere Kanäle (was bringen größere Kanäle?)

Die G60 Nocke hat der GX Serie auch verbaut, GTi Nocke vom PF wäre die bessere Wahl.

RallyeGolf hat Bi-Kat wenn ich nich irre, müßteste also Komplett umbauen?!

Drosselklappen haben alle die selbe Größe.

Mengenteiler dürften auch eher kaum was bringen.

Wenn Du wirklich Leistung haben willst dann wechsel den Motor oder laß den Motor ordentlich machen. Achso, der 020 Syncro Antriebsstrang ist ab 16V Leistungstechnisch am Limit.

Und warum willste dann was dran machen wenn man die Möglichkeit hat in nem Turbo zu fahren

Und woher soll man wissen was Du denn alles so schönes selber machen kannst. Hinter nem Monitor kann man den Leuten schlecht vor den Kopf gucken.

Aber gut, nu haste ja schonma nen kleinen Anhaltspunkt.

P.S. Wo haste denn die Werte von den Nockenwellen her?

also mit der pf nockenwelle kannste was anfangen wird aber nicht die welt bringen....
und den mengenteiler vom gx kannste gegen dem vom 1,6er gti nehmen, das sollte was bringen, da mit dem mengenteiler sogar die DX noch zu tunen sind.

auspuffanlage würde ich auch etwas anderes einbauen damit er sich besser vom abgas befreit.
und zur optimierung: ventile einschleifen kopf leicht planen und neu abdichten. bringt bei den meisten alten motoren auch schon ne menge.

P.S.:ich hab noch nen kompletten PF kopf hier liegen

verbau ne scharfe Nockenwelle und nen passenden Chip hat bei meinem ex ADZ 1,8 90 PS auch einiges gebracht wobei bei dem die 268 IMo zu scharf war. Mit nem Fächer könntest noch bisschen Drehmoment holen.

ging erst spät udn hat dementsprechend guten Durst gehabt.

SDI

fächer für nen syncro ist aber teuer denk ich und nen richtign chip hat der gx doch gar nicht. oder? wäre mir nicht bekannt....

kolben und kurbelwelle sind beim g60 anders

puuuuuuuuuuuuuuuh

pleuel sind 136mm statt 144mm. der feuersteg ist beim g60 kolben entsprechend 8mm größer.

die verdichtung bleibt wie vorher. den mengenteiler vom EG zu nutzen ist aufgrund der fehlenden bauteile weniger empfehlenswert. EG=K-jet GX=KE/KA-jet

Fächer dürfte es für den wagen eigentlich nicht geben und nen chip hat der gx sowieso nich. zumindest nichts was mehr bringt als das einfüllen von kartoffelchips ins steuergerät

Servus! Mein erstes Auto war damals auch '85er 2er mit 90 PS GX Motor. Der hatte damals schon nen G-kat. Im grunde wie ein 112 PS 2er GTI nur hatten die noch keine elektr. Stellglieder fürn KAT. Ach ja das Hosenrohr kanste gegen das vom GTI tauschen, die Anlage evtl. auch. GTI Kopf drauf (andere Nocke, andere Auslassventile) und ab gehts. Der Motor geht für 90 PS sehr gut, kannst du nicht mit den anderen 90PS Motoren vergleichen. Schon allein wegen der KE-Jet. , die hat für jeden Zylinder ein Einspritzventil! Chip gibts bei den alten Steuergeräten nicht, die Technik war noch ziemlich alt. Erst mit den neueren Einspritzsystemen ist es moderner geworden. Meiner ist gegangen wie dei Sa....!

Die Einspritzdüsenaufnahme am G60 Kopf ist auf jeden schonmal anders, das heisst die GX Düsen passen da nicht rein.

Ich bin der selben Meinung wie Vsechsi, der GX ist schon von Haus aus sehr gut, vor allem wenn der Mengenteiler usw gut eingestellt ist. Leider kann das heutzutage fast keiner mehr.

Kopf mitsamt Nocke vom EV drauf, Krümmer und Hosenrohr ebenso. Dann passt das.

Zitat

Original von V-sechsi
Servus! Mein erstes Auto war damals auch '85er 2er mit 90 PS GX Motor. Der hatte damals schon nen G-kat. Im grunde wie ein 112 PS 2er GTI nur hatten die noch keine elektr. Stellglieder fürn KAT. Ach ja das Hosenrohr kanste gegen das vom GTI tauschen, die Anlage evtl. auch. GTI Kopf drauf (andere Nocke, andere Auslassventile) und ab gehts. Der Motor geht für 90 PS sehr gut, kannst du nicht mit den anderen 90PS Motoren vergleichen. Schon allein wegen der KE-Jet. , die hat für jeden Zylinder ein Einspritzventil! Chip gibts bei den alten Steuergeräten nicht, die Technik war noch ziemlich alt. Erst mit den neueren Einspritzsystemen ist es moderner geworden. Meiner ist gegangen wie dei Sa....!

Sorry aber 50% der Aussagen hier in diesem Post sind absoluter Müll!

Ja , warum? Im Grunde denke ich mal das ich recht hab. Oder glaubst du nicht, dass ich mal nen 85er 2 er mit Kat hatte? Vom Aufbau her ist wie ein alter GTI Motor mit 112 PS. Er hatte nur mehr Elektronik um KAT tauglich zu werden. Was war anders als bei den GTI Motor aus den ersten 2ern??? Das Hosenrohr und Anlage plus der Kopf (und da war nicht viel anders!!) Ich bin Hobbyschrauber und denke mal ich weiß ein kleines bisschen was von der Technik. Klar weiß ich nicht alles aber meinen POST zu 50% als Müll zu bezeichnen finde ich nicht schön von dir. Es gibt Leute die schreiben wirklichen Müll, da wird nix gesagt. Außerdem ist der GX Motor mit seinen 90 PS Top!!

na gut, dann reduziere ich die prozentzahl auf ~25. war mein fehler das ich der meinung war du hättest den motor mit nem pf/pb verglichen. elektronisch gesehen sind die 107und 112ps motoren mit ke-jet aber auch ganz anders, alleine die klopfregelung bedingt den austausch sehr vieler komponenten.

und die auslaßventile waren nahezu überall 33mm groß lediglich die einlaßventile wuchsen von 38mm auf 40mm.

deine schraubererfahrung wollte ich dir nicht ab erkennen, nur ist es meistens nicht so einfach mal eben von 90 auf 1XX ps zu wechseln weil vw da doch recht viel geändert hat in der summe

es ist aber auch schon möglich den zylinderkopp vom pf drauf zubauen oder sind die öffnungen der Einspritzdüsen so viel anders?
mit der großen gti auspuffanlage kann man auch was anfangen einzig und allein ne andere lambda mit heizung muss man dann verbauen, weil die in den kat wandert.

Naja Frontantrieb Auspuffteile passen da nirgendwo dran. Mit Syncro G60 teilen ließe sich da schon was basteln aber ob sich das alles so lohnt.Alter GTI kopf, bissel Nocke und eben der Auspuff wenn grad zur Hand. Mehr würd ich da nicht machen.

Was anderes Street_Rod,
gehörst du zu den Mindeltal-Freaks dazu, gz-pl 1 etc ?
16vt is da ja Standardmotorisierung.