Änderung der Schadstoffklasse nach Turbo Umbau

ich glaube dass du nach einem motorumbau
mindestens wieder in die gleiche abgasnorm kommen musst...
ich meine verbessern kann man aber nicht verschlechtern halt

es darf nicht schlechter sein, als die abgasnorm die damals vorgeschrieben war.

normalerweise also keine verschlechterung.

also doch so wie ich es gesagt hab oder verstehe ich da jetzt was falsch???

stimmt, überall hört man dass eine verschlechterung des abgasverhaltens nicht rechtens ist...
und somit ein motorumbau nicht eingetragen werden darf.

weiss jemand wo das geschrieben steht??

aber kann ja sein , das der vr original euro1 hatte , dann umgebaut wurde auf euro2 und jetzt halt durch den turbo wieder zurück auf euro1 fällt, weil z.b. der klr (also das nachrüst ding ) nicht mehr drinne ist....

mfg

und das darf trozdem nicht gemacht werden. wenn du nen KLR einbaust, kannst du es nicht einfach wieder ausbauen, weil dann dein abgas dann schlechter wird.

gruß bernd

moment leute

KLR Teile haben nur ein abgasgutachten für einen SERIEN Motor.

Bei jedem umbau am Motor (übersetzung getriuebe, änderungs kompression etc) klommt es zwangsläufig zu änderungen der Abgaszusammensetzung auf den Gefahrenen Kilometer...
Da ist es rechtens das Fahrzeug bei solch einem Umbau zurückzustufen.

Wenn einem das nicht past kann man für ca 2500-3000 euro ein abgasgutachten erstellen lassen. Dabei wird ein Fahrzeug unter realistischen bedingungen (wind- abrollwiderstand etc) auf einem Prüfstand gefahren und dabei alle abgase in einem riesigen Filter gesammelt, und hernach ausgewertet. Danach erfolgt die einstufung in die Schadstoffklasse XY je nach ausstoss... Für den Test ist ein besonderer Fahrzyklus vorgeschrieben...

Eine einfache AU reicht nicht aus um die schadstoffklasse zu bestimmen, den bei ihr wird nur geprüft ob die LambdaRegelung und der Kat funktionieren, und ob beim Leerlauf und rest CO die Herstellerangaben eingehalten werden...

Beispiel :

Gutachten Knoblochumbau Polo NZ motor...

darin wird der Motor von euro 1 Typklasse 14 auf US Norm Typklasse 11 umgestuft... diese Norm ist laut Aussage eines Prüfers vom Tüv Nord weniger streng... Beides allerdings wird noch nach Euro 1 Satz bestereuert.

Streng genommen ändert man also durch fast alles was am Motor verändert wird die Zusammensetzung des Abgases (Getriebeübersetzung auch...) alles immer am Prüfverfahren gesehen...
Und wenn einem die einstufung nicht past dann muss man halt das Teure abgasgutachten machen lassen, bzw einen Tuner suchen der ein Gutachten hat erstellen lassen, wo Euro 2 Bleibt, und sein auto 1:1 so zusammenbauen wie es in dem Gutachten steht, nur dann ist gewährleistet das der schadstoffausstoss annährend gleich ist...

Also grundsätzlich wird sich die Schadstoffklasse beim einbau eines Turbo's verschlechtern denn Mehrleistung bedeutet auch mehr Abgase und dadurch auch schlechtere Abgaswerte alles andere ist bluäugig es sei den mann begrennzt die Leistung so das mann die Werte erfüllt aber da ist in jedem fall ein Abgasgutachten notwendig !

mfg