Alternative zum ZMS beim Passat/ A4 mit 1,8T/TDI gesucht!

kupplung vom 130 ps TDI evtl?

Was ist jetzt genau das Problem? Ist die Kupplung hinüber oder was? Was heisst ursprünglich 90PS? Ein paar mehr Informationen wären nicht schlecht.

Das ZMS hat schon so seine Daseinsberechtigung. Mit gefederter Scheibe kannst du kein ZMS ersetzen! Die "Schläge" die die TDI erzeugen sind schon heftig. Du könntest höchstens versuchen ein verstärktes ZMS mit steilerer Kennlinie über SRE zu bekommen.

ich würd mal sagen das die meisten nur ne verstärkte kupplung fahren die sachs sportkupplungens ind ja bis 400 nm oder so ausgelegt

aber ich versteht dein problem nicht mit dem zweimassenshwungrad? was soll dadran kaputtgehen
undich denke das vom 130ps tdi wird sicher einiges aushalten, und wenn nicght

dan schau doch mal nacvh was der V6 oder der V8 TDI fürn schwungrad haben. das sollte die leistung aus jeden fall verkraften

der 86C1,8T fährt afaik ein G60 SChwung am 1,8T und hat auch das ZMS rausgeworfen.

selbst die Serienkupplungen können bis 400Nm aber dann ist auch meist Schluß und man braucht was anderes.
Wenn dir die Schwingungen und mögliche Schäden egal sind, dann bleibt derzeit nur der Griff ins "Altteileregal" oder noch bei den Benzinern. Es wird ja kaum noch etwas ohne ZMS von Sachs oder Luk ausgeliefert (eigentlich keins), eben wegen der Schwingungen die der Kunde nicht kaufen will und weil Kupplung, Getriebe die nicht mögen.

Zitat

Original von XdeVilX
aber ich versteht dein problem nicht mit dem zweimassenshwungrad? was soll dadran kaputtgehen

Kann zu Fahrzeugbränden kommen. Kann zu ruckeln führen. Bogenfeder bricht auch ganz gerne durchs Gehäuse und schleift dir dann die Kupplungsglocke kaputt. Man muss aber dazusagen dass nur LUK es nicht gebacken bekommt richtige ZMS zu bauen, die von Sachs sind besser, allerdings trifft diese Aussage nur auf serienmässige Motoren zu.

Zitat

Man muss aber dazusagen dass nur LUK es nicht gebacken bekommt richtige ZMS zu bauen, die von Sachs sind besser, allerdings trifft diese Aussage nur auf serienmässige Motoren zu.

richtig, wenn ZMS dann Sachs, dort gibt es keine Spiralfeder sondern Federpackete mit Anschläge, so daß die Federn nicht auf Block gehen können. Ein unterdimensioniertes ZMS würde hier auf Block kurzfristig wie ein EMS arbeiten

Zitat

Original von UHT
der 86C1,8T fährt afaik ein G60 SChwung am 1,8T und hat auch das ZMS rausgeworfen.

Bei nem Benziner ist es auch kein Problem ohne ZMS zu fahren bei nem TDI haust du dir über kurz oder lang das Getriebe kaputt !

mfg