Wie soll das überhaupt mit der Warmluftklappe und dem Unterdruck funktionieren ab wann wird diese Klappe geschlossen?!
Und der Unterdruck kommt in diesem falle vom Luftfilterkasten über dem Vergaser?!
Für Erklärungen wäre ich dankbar.
Ist mal wieder der 1,6er PN 
ZitatOriginal von mc_ecko
Wie soll das überhaupt mit der Warmluftklappe und dem Unterdruck funktionieren ab wann wird diese Klappe geschlossen?!
Im Luftfilterkasten sitzt ein sogenannter Doppeltemperaturregler (035 129 630 B). Dessen Ein- und Ausgänge zeigen zur Beifahrerseite. Am vorderen Anschluss befindet sich der Schlauch der zur Luftklappe geht, am hinteren ein Schlauch, der mit der Ansaugeinheit des Vergasers verbunden ist. Im Doppeltemperaturregler selbst sitzt ein Bi-Metall, welches je nach Temperatur der vorbeiströmenden Ansaugluft im Luftfilterkasten den Durchgang freischaltet (also einen Unterdruck zulässt) oder eben nicht, also rein mechanisch.
Ist die im Luftfilterkasten gemessene Aussenluft zu kalt, öffnet der Regler den Durchlass und die Klappe wird durch den Unterdruck geschlossen, so dass warme Luft vom Motor in den Luftfilterkasten strömt. Ist die Aussenluft warm genug bleibt der Regler in seiner Normalposition, die Klappe bleibt geöffnet und es strömt Aussenluft in den Luftfilterkasten.
ZitatOriginal von mc_ecko
Und der Unterdruck kommt in diesem falle vom Luftfilterkasten über dem Vergaser?!
Nein, wie oben geschrieben Regelt das Element im Luftfilterkasten lediglich ob Unterdruck vom Vergaser durchgelassen wird oder nicht.
Im Winter wenns wirklich knackig kalt ist merkt man schnell, ob der Doppeltemperaturregler defekt ist -> Vergaservereisung. Als kleiner Workaround für unterwegs empfiehlt sich in diesem Falle, den Doppeltemperaturregler zu umgehen und die Schläuche direkt miteinander zu verbinden. So ist die Klappe ständig geschlossen und der Motor bekommt warme Luft.
Hoffe nun sind alle Unklarheiten beseitigt 
WOW, ich bin stolz auf dich. Das ist mal eine gute erklärung.
Manchmal frag ich mich echt wie VW damals auf die Idee mit dem Unterdruck gekommen ist, das ist ja alles so umfangreich und verwirrend.
Danke dir
ZitatOriginal von mc_ecko
Manchmal frag ich mich echt wie VW damals auf die Idee mit dem Unterdruck gekommen ist, das ist ja alles so umfangreich und verwirrend.
... funzt dann aber auch wieder einwandfrei, wenn man es erst einmal behoben hat. Bei mir sind jetzt seit über 2 Jahren keine Probleme mehr aufgetreten. Zuerst hatte ich die Warmluftzuuihr mit Hilfe einer langen Schraube auf "Dauer-Offen" gestellt. Später hab ich die kompletten Unterdruckleitungen erneuert und dabei auch sofort 'nen neuen Temperaturfühler für den Lufikasten eingebaut. Works great! 
(dank den Tipps hier im Forum!)
Kenne das Problem hat ein kumpel auch gehabt aber ich habe einfach den tehrmosatschalter getauscht und schon lief die kiste wie ein katze .
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