Golf III GTI 16V Thread!!!

Laut Proggi.....

BJ 94.... etwa 400€.. BJ 96 ca 700€...

Das sind die Preise für den Kabelstrang im Motorraum... nicht für den Motor selber... also vom Steuergerät usw... zum Zentralstecker am Motor.... bla bla bla.... der nur für den Motor und einige Geber kostet um die 180€ wenn ich mich nicht verschaut hab

Ich glaube du solltest erstmal Garlock fragen wenn SDI meint das da ne Möglichkeit besteht.

da besteht nicht nur ne möglichkeit, der strickt dir so einen im Schlaf.

er hat ja meinen hinbekommen und das war nen akt das war erst den Seat Toledo Kabelbaum auiseinander holen, dann den ADZ Kabelbaum auseinanderholen, dann ADZ und ABF Kabelbaum vereinen inkl Kabelverlängerung. fertig war da nix mehr also jedes Kabel war einzeln und wurde ersetzt oder neu eingezogen.

und das so dann so aus

und das läuft 1A

Kabelbaum Garlock special Edition.

SDI

das sieht ja wild aus! ich werde ihn denn mal fragen ob er da lust zu hätte!

so sieht das ganze dann fertig aus

und nein die Brücke ist nicht verchromt, lackiert oder sonstwas

SDI

und so sieht sein 2er mit ABF aus

SDI

Ne, die ist Nur mit der Drahtbürste kräftig gereinigt... Richtig????

richtig mit nem runden Drahbürstenaufsatz für die Bohrmaschine und nach ner "gewissen" Zeit ist das rausgekommen

SDI

Jo, kenn ich.... so hatte ich das früher bei meinem Beetle auch gemacht...

Nur bei meinem jetzigen habsch das nicht gemacht....

Zitat

Original von SDI-Driver
richtig mit nem runden Drahbürstenaufsatz für die Bohrmaschine und nach ner "gewissen" Zeit ist das rausgekommen

SDI

sollte ich auch mal machen, da schauts gleich mal noch besser aus!

moin moin
habe mit garlock kontakt aufgenommen und er wird meinen kabelbaum umbauen und aus meinen sg meine wfs rausnehmen. eine frage habe ich noch an euch fährt jemand von euch den chip den er anbietet den würde ich mir denn gleich mit ein löten lassen? und was haltet ihr allgemein von chips

Hallo,

ich fahre einen Chip von Tm Tuning,war auch ziemlich günstig!
Fahre den Chip jetzt seid ca.10tkm und kann nichts schlechtes über ihn sagen.
Braucht bei Teillast wirklich etwas weniger und der Wagen spricht untenrum aufjedenfall besser an als vorher und dreht oben erheblich williger aus:Drehzahlbegrenzer ist glaube ich auch ein bißchen höher!
Und hat locker 10kmh Endgeschwingigkeit gebracht.
Läuft im Lehrlauf ohne Probleme.

Bei Interesse kann ich Bezugsdaten geben!

Zitat

Original von DocS
moin moin
habe mit garlock kontakt aufgenommen und er wird meinen kabelbaum umbauen und aus meinen sg meine wfs rausnehmen. eine frage habe ich noch an euch fährt jemand von euch den chip den er anbietet den würde ich mir denn gleich mit ein löten lassen? und was haltet ihr allgemein von chips

der CHip im ABF SG ist nicht gelötet sondern gesteckt. jedenfalls bei meinen 2 Steuergeräten und IMO auch bei allen anderen ABF.#

Zu dem Chip kann ich dir nur sagen hol ihn dir! hat bei ihm auf dem Prüfstand wenn ich noch richtig weiß 10 nm und 5 PS auf dem Prüfstand gebracht.

Hatte von ihm nen SG ohne WFS nach dem Umbau für nen paar Tage drin weil das Seat SG erst neu angelernt werden musste und meine VAG--Com damals nicht ging.

Kann nur sagen damit zieh der noch übler weg und das hat bisher jeder gesagt der ihn drin hat.

SDI

DocS

Was verlangt er dafür?

Was hast du für einen MKB?

Ronny

Kann er den Chip eigentlich auch noch anpassen??? und was kostet das Teil bei ihm?

tach

hab jetzt nen metallkat bekommen ... der is schon dem serien-kat vorzuziehen oder?

was kostet denn ein luft-mengen-sensor? oder wars massen? naja das teil, das mit ner spange im luftfilterkasten gehalten wird...

oder hat einer sowas noch rumliegen?
und ne lambda-sonde?

@ Skeal: Hey dicker, das mim Kat hab ich Dir doch schon gesagt
Naja und das mit dem Stecker, das könnt schon etwas teuerer werden. Ist der bei Dir defekt? Frag mal beim HS nach. Der hat vielleicht günstig welche.....

nicht defekt ... schlimmer. abhanden gekommen. zumindest isser nich wieder aufgetaucht nachm ausbau

und wegen dem kat: woher soll ich wissen dass du das liest ... mist

dann frag ich mal beim hs jau ... oder passt auch der vom normalen gti oder vom vr6? die müssts ja dann öfters geben

Der 16V und der VR haben den Metallkat meisten schon Serie.

Der lässt halt viel mehr durch als der normale Keramikkat.

Ronny

Und der Metallkat hält länger! vor allem wenn man einen Fächer verbaut hat...

Zu deinem Sensor... das was du meinen könntest was im Luftfilterkasten hängt... ist beim 16V ein Ansauglufttemperaturfühler und kein Luft massen oder Mengen messer!... sowas hat die Digifant vom ABF nicht...

Kostet zwar ein bissel was, aber im gegensatz zum Massen oder Mengenmesser isses wenig.

Skeal: Das ist doch aber kein normaler Metallkat, sondern ein Sportkat oder so......
Stimmt, da war doch was mit Ansauglufttemperatur....