Golf III GTI 16V Thread!!!

    jo das mit dem ziehen kommt mir bekannt vor.hab gestern den ganzen Tag meinen Kumpel fahren lassen und hab mich auf Beifahrer gesessen. Das Grinsen lag ihm die ganze Zeit auf dem Gesicht :D


    Wenn ich die Kupplung machen muss kommt dann auf jedenfall eine etwas erleichterte rein :).



    Willst du so nen Tacho? er hat villeicht noch einen :)



    hab mal heute bei nem Passat gemesse.das wird ne Sache den richtig unterzubringen. frag mich wie die das im2er machen da ist noch weniger platz.


    Irgendeiner aht hier doch nen 2er Vr 2,9 mit Corri/Passat Tacho. muss mal nach Bildern fragen :)



    SDI

    Na beim 2er mußt ja die Lenksäule umschweißen damit das Brett passt... und dann passt auch der Tacho.


    oder hat der das 2er Brett noch drin?


    Kannst ja mal Fragen was der für den Tacho will... wäre nett.

    fahre morgen für 3 Tage noch Oberwildflecken aufs Treffen.


    hab heute aber nen Stimmungstief...Freundin war ne Woche auf Abschlussfahrt, kommt morgen wieder. dann bin ich aber schon seit Stunden UNterwegs für auf das 3 Tagestreffen.


    Und der dumme Kopf denkt so nen mist wie "was ist wenn da villeicht was gelaufen ist" :-r


    das sowas immer sich überschneiden muss und man an sowas denkt :tock:



    SDI

    Ja, sowas kann hart sein.....


    Aber glücklicherweise muß ich mir über sowas momentan keine Platte machen. :]


    Ich halt dir nebenbei die Daumen :-i


    Das Treffen in bautzen würde bis Montag gehen, aber Sonntag Nachmittag/Abend ist da wieder abreise für uns.


    Ich wünsch dir viel Spaß! :wink

    bin auch back. mehr dazu gibts später. war auf jedenfall hammergoil :) Moritz sein ABF hat nun 204 PS :-i


    nur mein Getriebe macht mir sorgen :(


    Im Auge hatte ich den Tacho auch aber habs ehrlichgesagt vergessen aber ich hab ja erstmal einen ABF Tacho :D


    der müsste ggf morgen ankommen und die Kupplung auch :))



    SDI

    - Zylinderkopfbearbeitung
    - scharfe Nockenwellen
    - frei Programmierbares Steuergerät (IMO reicht aber auch die SImos vom ABF nur wollen viele Tuner sich da einfach nicht dran machen bzw können es nur mit den freiprogrammierbaren)
    - 1 Zündspule pro Zylinder


    die 204 PS trotz offenem K&N der unten in der Stoßstange sitzt :wink


    Das ist Imo an der Maschine dran und wurde halt auf dem Prüfstand abgestimmt. bekomme die Tage von ihm noch den Messbericht :) Insgesamt hat Moritz ordentlich Geld in die Maschine gesteckt aber wurde halt alles beim Tuner gemacht. Wenn man ein und ausbau selber macht könnte man da sicher ne Menge geld sparen. das Freiprogrammierbare SG ist IMO nicht notwendig. nen ordentlichen Turboumbau dürfte man mit dem Geld Imo auch realisieren lassen er mag imo mehr Sauger :)


    btw gibt ne Einzeldrosseanlage für den ABF mit Tüv die beim Serienmotor 20 PS bringt. :) würde sicher hammer klingen. kostet ca 1490 €


    Dachte eigentlich das sein ABF mehr PS drücken würde. daher bin ich momentan am überlegen nurnoch ne Kopfbearbeitung zu machen und den "sehr guten Chip von nem Kollegen zu beziehen" :D und dann villeicht später nen Turbo draufzumachen weil da einfach mehr bei rauskommt selbst mit ner milden haltbaren Aufladung dürften da sicher mehr als 205 PS rauskommen.


    SDI

    nojo jetzt mit der neuen Abstimmung ist das Standgas vom verhalten bessr geworden. perverser klang er da vor der Abstimmung. vom SOund her wars da zwar goil aber da hat er halt unter 4500 wirklich garnicht reagiert.


    Aber der Sound ist immernoch pervers goil das stimmt.


    er hat zwar wie ich auch Bastuck drunter nur hat er einen Dämpfer weniger und halt den offenen K&N


    SDI

    Ich hab da 2 Anschlüsse oben an der Drosselklappe, einmal geht ein dünner Schlauch vor zum Luftfilterkasten ein dickerer Schlauch zu dem Ventil.


    Ist da noch irgentwo ein Anschluss :rolleyes:


    Das Leerlaufstabilisierungsventi ist i.O.



    mfg markus

    Der Anschluss kommt aufs Bj. drauf an.


    älteres Modell:
    Anschluss am Rückschlagventil der Leitung zwischen Saugrohr und Bremskraftverstärker.


    neueres Modell:
    Anschluss am Saugrohr in der Nähe der Drosselklappe.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden