Motor eingefroren -> Ventilklappern

hi !!

hatten wir die tage ne menge autos mit in der werkstatt
bei einigen wurde auch richtig viel öl rausgedrückt !
wie siehts unterm öldeckel aus ??sonst mal ventildeckel abbauen !
und mache auf jeden fall einen kompletten ölwechsel !

mfg TurboTobi !

Hallo!

Soweit ich weiß, entstand bei diesen Motoren durch das Einfrieren des Ventils ein Pleuellagerschaden!
Wir hatten ein Golf IV mit dem kleinen Motor, der hatte auch die Pleuellager defekt, nachdem das Ventil eingefroren war!
Wenn du Glück hast und keine Macken bzw Riefen auf dem Kurbelwellenzapfen zu erkennen sind, reicht es eventuell nur die Pleuellager zu tauschen!
Im schlimmsten Fall brauchst du ne neue Kurbelwelle, oder du kannst die defekte Kurbelwelle neu schleifen lassen und verbaust dann Übermaßlagerschalen, ist aber beides nicht billig!

Gruß Jan

Also das mit dem Aditiv würde ich lassen schdet mehr als es hilft du solltest mal zu VW da gabs ne Rückrufaktion für die kleinen Motoren wegen zugefrorenen Entlüftungen und dadurch veruhrsachten Motorschäden !

mfg

fahr zu vw... schilder dein problem, wenn regelmässig die wartung durchgeführt wurde bekommst du warscheinlich kostenlos einen neuen motor, ausserdem einen nachrüstsatz der das einfrieren verhindern soll... mfg sven

Das Problem ist ja nicht nur das die Entlüftung zufriert dadurch wird das Kurbelgehäuse nicht mehr richtig entlüftet und es bildet sich Kondenswasser und da das Öl leichter als Wasser ist sammelt sich das Wasser an der tiefsten Stelle in der Ölwanne und wenn das gefriert dann kann die Ölpumpe kein oder nur wenig Öl ansaugen die folge Lagerschaden oder kapitaler Motorschaden !

mfg

Warum sollte er nicht laufen wenn die Lagerschalen der Kurbelwelle oder die Ölpumpe schaden genommen haben hört mann das meist wenn der Motor warm eine stunde gestanden ist wenn mann ihn dann startet und er klappert oder klopft für für ne Weile dann haben die KW Lager einen weg und wenn di mal Spiel haben wird das höchstens schlimmer und am ende ist der Motor Platt wenn nur die Ventile ein bisschen tickern und dann aufhören ist das noch normal !

mfg

Wenn die Lager was haben sinkt natzürlich der Öldruck und daher die tickernden Ventiele !

Wenn der Motor tatsächlich ne weile kein Öl bekommen hat dann ist es auch nicht mit nem tausch der Lagerschalen getan meist ist dann auch die Lauffläche der Kurbelwelle beschädigt und hat Riefen dann ist ne Überholung angesagt aber das siehst leider du erst wenn alles draussen ist !

mfg

Garlock mein Reden

Hreinzii

Den Motor den du in deinem Polo fährst, den gibt es auch im Golf IV und die hatten bei diesem Motor auch die gleichen Probleme!
Und den den wir in der Werkstatt hatten, der hat auch stark geklappert und bei dem waren die Pleuellager total hinüber, sowie bei vielen anderen VW´s mit diesem Motor auch!
Bei dem IV´er war nichts mehr zu retten, sah richtig schlimm aus!

Und wenn ein Auto ein Motorschaden hat, heißt das nicht, das der Motor gar nicht mehr läuft!

Kannst bei VW mal fragen wegen der Rückrufaktion, bei dem IV´er wollten die sich davon nichts annehmen!

Gruß Jan

Ganz einfach je mehr Spiel die KW Lager haben um so mehr Öl geht da durch und da die Ölpumpe nur eine begrenzte Fördermenge hat sinkt zwangsläufig der Öldruck ein Teufelskreis denn je niedriger der Öldruck desto höher der Lagerverschleiss !

Aber wie gesagt spekulieren kann mann viel erst wenn der Motor auseinander ist sieht mann was das Problem ist !

mfg

Las am besten mal nen Fachmann reinhorchen nicht das es doch nur die Hydrostössel sind !

mfg

auch bei den 95 er polos gibts wenn der immer zur wartung war 100% kulanz für einen neuen Motor bei den einfrierern....

haben diese woche erst einen 1996 er gemacht, daher weis ich das ja... vw hat da halt ein problem mit...

komisch

dacht das hat nur die alumotoren betroffen...

mfg hardy