das was du da gemacht hast mit dem Warmlaufen lassen geht so ins material wie wenn du ca. 200KM Vollgas auf der Autobahn fährst, also immer nur vollgas, ganz am oberen Limit.
Zudem geht das auch wegen dem Kondenswasser auf den Auspuff, das sammelt sich in der anlage und der rostet dann von innen raus!
das geht also echt heftig zu lasten des autos
Hallo zusammen...
@Bla bla Man
Na Lecker und ich geh nachher noch Pizza Essen!
Hallo Leudde...
Also...
Warum soll gerade ich das wissen ???
Ich hab zwar Chemie-LK aber das tut nichts zur Sache... 
Aber so als kleiner Tip am Rande :
ADRENALIN !!!
@ UHT, dann guck davor lieber nochmal in die Küche
@bla: zum anbeisen!
Da bekommt man echt Hunger
hm... und wenn ich das auto dann in 1-2 monaten heim hol... is das nochmal so?
dann würde das abmelden ja gar nix bringen...
aba ehrlich gesagt glaub ich das jetz noooch nicht 
hatten wir vor kurzem hier schon mal im forum! oder wars im corry forum, keine Ahnung mehr.
aber da wurde es auch genau so abgehandelt, ein kaltstart ohne das das auto richtig bewegt wird ist extrem schädlich fürs material ebenso wie eine 200KM lange Vollgasfahrt, wenn du es nicht glaubst dein Prob, bzw. dem sein Prob der das auto kauft da es sich um Folgeschäden handelt tretten diese nicht sofort auf sondern erst nach einiger zeit
ZitatAlles anzeigenOriginal von G60 Ing
Es sind mehrere negative Dinge die durch so ein paar Kaltstarts ohne Fahren passieren:
1) Bildet sich im Auspuff sofort vom Warm und wieder Kalt-werden jede Menge Kondenswasser-rostet von innen
2)Die Faustregel : 1 Kaltstart sind ca. 200km Autobahnfahren (verschleissmässig) ist nicht verkehrt
3) Der Motor läuft in der Warmlaufphase immer zu "fett", d.h. die Kaltstartanreicherung spült nicht nur teilweise den Schmierfilm von den Zylinderwänden , sondern es findet bei häufiger Widerholung sogar eine "ölverdünnung" statt (Ölmenge steigt durch unverbranntes Benzin)
Das Hauptrisiko bei langer Standzeit für den Motor ist Korrosion und zwar einmal im Wasserkreislauf (unbedingt viel Frostschutz!) und auf der anderen Seite die Kombination Kolben /Zylinder.
Da gibt es zwei Möglichkeiten:
Wenn der Motor wirklich länger z.B. als ein Jahr steht, würde ich die Kerzen herausschrauben und etwas Öl in die Brennräume füllen, Kerzen nur ein paar Windungen wieder rein und den Wagen alle paasr Monate mit einem Gang drin etwas hin und her-schieben (Öl verteilt sich an der Zylinderwänden).
Oder wenn es nur ein paar Monate sind würde ich den Motor mit abgeszogener Zündung (Spulenkabel) und abgezogener Bezinpumpensicherung per Anlasser ein paar Sekunden drehen lassen bis Öldruck da ist. Da ist der Verschleiss bei weitem nicht so groß, du hast die Temperatur- und Sprit-Nachteile nicht und es trotzdem alles gut geschmiert
hab ich grad mal rauskopiert!
Einige von euch schlachten doch sicher auch öfters mal ein paar Gölfe aus, oder?
Sind 350€ für einen "selbstgebauten" Edition One 16V (Unfall) in Ordnung zum Schlachten?
Habe heute einen angeboten bekommen, hat vorne links wohl
'nen Pfeiler erwischt. Motor soll i.O. sein, hat sogar die große Brücke
drauf.
Ansonsten halt el. Edition Recaros, ziemlich fleckig aber sicher
wieder sauber zu bekommen, Rückbank und Türpappen sind
auch entsprechend drin. Rückleuchten (schwarz...bääh) und
Auspuff will der Typ wohl selber behalten, aber der Rest
sollte doch auch noch soviel wert sein oder irre ich mich?
kaufa!
nicht fackeln, kaufen.
Nimm ihn !!!!
jo, und dann verkauf mir die innenaustatung
Wieso suchst den die ganze zeit edi one sitze!?!?
DAchte Du hast einen?
Achso !!!!!!!!!
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