Hilfe,AU nicht bestanden - Lambdawert bei erhöhter DZ zu hoch

Fahre Golf 2, Bj.88, G-Kat, K-Jetronik...
und mein Problem ist, dass der Lambdawert bei erhöhter DZ zu hoch ist.
normal 0.970 - 1.030, mein Wert liegt bei 1.088.
Weiß nicht woran das noch liegen könnte, Lambdasonde ist neu, Kühlmittelsensor auch, Zusatzluftschieber. CO-Werte wunderbar, laut Prüfer.

Hi, danke für Hilfe!
Kann gut sein, hört sich aber recht normal (leise) an. Habe im Dezember Dichtung zwischen Hosenrohr und Kat, sowie Hosenrohr selbst erneuern lassen.
Werde es aber mal überprüfen, denn ein paar Tage später ist mir so ne Schelle, die das Hosenrohr befestigt, weggeflogen, sodass der Mitteltopf sich runterbog.

Das er irgendwie Falschluft bekommt ist eine gute Idee, frage mich schon länger was das für ein Ding bei mir im Motorraum am li. Dom (wenn man vor dem Auto steht!) ist. Hat einen 12 V Anschluss und es gehen zwei Schleuche ab, 1. zum Luftmassenmesser und der 2. zur Ansaugbrücke, weiß jetzt nicht genau ob vor oder hinter die Drosselklappe.
Was ist das?

@Stefan16VT: Danke. Wenn es an der Abgasanlage liegt, muss die Stelle doch vor der Lambdasonde liegen und Falschluft ziehen, oder? Und da erst vor kurzem Teile gewechselt worden sind, ist die Wahrscheinlichkeit gering. Und wenn wäre es ja aufgefallen, halt durch diese schwarzen Flecken.
Habe schon alles in Augenschein genommen, aber nichts gefunden. Gibst da ein paar Tipps, um so was besser zu finden?

@cabriofun: Danke auch dir für dein Beitrag.
Magnetumschaltventil? Ist das sowas wie das Absaugrelais? Was macht das denn?

Ok, das hört sich logisch an, aber ich glaubte immer nur eine Sonde zu besitzen - eine Labdasonde???
Aber dann muss es ja an der Abgasanlage, hinter der Lambdasonde liegen.

Vorher schriebst Du ja:
"Nun ja, der Lamdawert ist ja nur ganz leicht mager... da reicht auch schon ein kliener Riss irgendwo an nem Ansaugschlauch oder ne winzige Undichtigkeit an ner Schlauchschelle."

P.S.: Bitte nicht falsch verstehen, versuche nur möglichst mit Erfolg die Ursache einzugrenzen Stefan16VT.

Achja, vielleicht hilft euch ein weiteres Symptom, der Wagen schwangt mit der DZ beim Starten (ca. 1-1,5 min.)
Zusatzluftschieber habe ich, wie schon erwähnt, gewechselt. Vorher war es sehr sehr extrem.

laut Prüfer alles andere okay. Hab aber leider nur den CO-Wert schwarz auf weiß.
- erhöhte DZ= 0.09
- Leerlauf= 0.17

@Stefan16VT: wenn Du mit Abgasmesssonde, die Sonde vom AU-Prüfgerät meinst, dann hab ichs (jetzt) verstanden.

Hab mir vom Schrottplatz einen Luftmassenmesser und Mengenteiler + Ansaugstutzen bis zur Ansaugbrücke geholt.
Fazit: Problem beseitigt, aber ein neues Problem ist wahrscheinlich dadurch entstanden:

Der Wagen beschleunigt nicht mehr so, wie vorher. Zudem kommt ein "stottern" während der Beschleunigung und während der normalen Fahrt. Ist nicht immer, nur ab und an und mal mehr und mal weniger.
Grob aber bei jeder Fahrt mind. 1-2 Mal.

Müsste ja theoretisch an den getauschten Teilen liegen, da es vorher ja nicht so war, oder? Was meint ihr?
P.S.: lag etwas länger auf dem Schrottplatz unter freiem Himmel, kann es sein, das ich mein Auto mal für längere Zeit über die Autobahn jagen müsste? Der Luftmassenmesser wurde vorm Einbau vom Ölgeschmiere etc. gereinigt.

kann natürlich sein, aber der war eigentlich noch gut in Schuss.
Kann sowas auch das Steuergerät verursachen. Das ist nämlich noch meine letzte Idee, sonst hab ich fast alles getauscht bzw. ersetzt.