Der Porsche Bremsen / Felge Thread. Alles was nicht passt.

naja, aber ohne koti drüber und achsenanbindung, hat das bild so ziehmlich genau null aussagekraft.

weiter gehts!

R32 felgen ind 7,5 mal 18, passen auch net so ohne weiteres, mindestens 20 mm spur nötig, und dann ist fraglich ob die kiste noch ins radhaus passt!

ebenso die BBS jubi felge vom golf4 GTi 25 jahre edition.

ja, corri mit breiten kotis, und auch noch ein wenig gezogen, geht das denke ich ziehmlich gut,

denke beim dreiher könnte das auch hinhauen, könnte aber sein das es um zwei drei millimeter nicht passt mir koti und reifen!

hätte es halt genau ausprobieren müssen, hatte aber grade keine passende platte da, und kein zeit welche zu besorgen.

@ kpk
die bremse kommt optisch zwar wahnsinnig geil aber im eigentlichen sinne, ist das teil zu gross für nen golf 3, die bekommt man garnicht richtig warm, und somit eigentlich nie richtig die maximale bremspower. das ding für das gewicht leider überdimensioniert.

soviel zum sinn. :D, glaube hätte ich sie hier liegen, würd ich sie trotzdem drauf machen!

naja, rein theoretisch bremst auch ne originale!

aber würd ich sowas tun? hehe, wer weiss?!!!

ne im ernst, habe da was im visier, sind scheiben in dimension um die 300mm, mit 6 kolben und schwimmend gelagerter scheibe, pure rennsporttechnik! Kostet allerdings auch einiges mehr wie so ne porsche anlage.

mal schauen, sollten die Felgen, die ich gestern bestellt habe nicht passen, dann hat sie ihre letzte chance verspielt, und fliegt raus! wäre das nix für dich habi?

@<alex

322er, ja was meinste was ich fahre? genau die, den rest siehst du ja hier!

Zitat

Das schöne an der Porsche-Anlage ist doch dass sie alltagstauglich ist und man für hervorragende Verzögerungswerte die Anlage nicht erst warmfahren muss. Bei der Bremse muss man auch im eiskalten Zustand befürchten dass es einem den Vorderwagen wegreisst, wofür braucht man da das letzte Quentchen Power im wärmeren Zustand?

stimmt nicht, vieleicht unsere, aber nicht die keramik bremse, ich bin die mal in nem GT 2 gefahren, ob warm oder kalt ein riesenunterschied!

Zitat

Solche Anlagen sind erst recht nicht für den Otto-Normalverbraucher-Betrieb außerhalb der Rennstrecke gebaut, die beissen bewusst erst im warmen Zustand granatenmässig zu und den Zustand erreicht man wohl kaum innerhalb des StVO-Bereic

sorry, aber das stimmt auch nicht, das kann man mit sicherheit nicht pauschalisieren, das hängt von den belägen und den scheiben ab. bin auch diese anlage schon in nem passat 35i vr6 turbo gefahren, und muss sagen, ich konnte keinen grossen unterschied zur 993 anlage feststellen wie wir sie fahren, ausser das der halt ne 7,5er felge ohne probs draufbekommen hat!

Zitat

Punkt 1: Wer redet denn jetzt plötzlich von 'ner Keramik-Bremse in 'nem GT2

wir, der kpk hatte erwähnt das er zu "blöd" war sich damals die corri bremse zu kaufen, dabei handelt es sich um eine vom GT2 mit keramik carbon bremsscheiben!

darauf habe ich diesen kommentar bezogen.

Zitat

die bremse kommt optisch zwar wahnsinnig geil aber im eigentlichen sinne, ist das teil zu gross für nen golf 3, die bekommt man garnicht richtig warm, und somit eigentlich nie richtig die maximale bremspower. das ding für das gewicht leider überdimensioniert

Zitat

Klar, mach' die Ausnahme zur Regel. Nur weil die eine Bremse die Du da gefahren hast nicht den Eindruck erweckt hat Nochmal, Du hast doch von einer reinrassigen Rennbremsanlage gesprochen oder nicht? Da gehe ich doch davon aus, dass keine popligen 0815-Beläge für den Stadtverkehr drin sind, oder?

von der technik!!! schwimmend gelagerte bremsscheiben!!! gehören wohl nicht zu bereich von seriennahen teilen, oder sportzubehör, wie movit! und welche beläge ich da rein mache, sei mal dahingestellt, da kann man ja noch variieren!

Zitat

Nichts für ungut, ich habe meine knapp 20 Jahre Fahrerfahrung mit allerei Sportgerät und Du eben Deine

nicht für ungut, aber das ist ein saudummer spruch!
Quantität ist nicht gleich Qualität!

was ist den mit meiner ausdrucksweise, wenn ich um den heissen brei rumreden soll, kann ich gerne machen, ansonsten bin ich lediglich ehrlich, WAS IN KEINSTER WEISE BÖS GEMEINT SEIN SOLL. sollte also nicht so rüberkommen!

ich weiss warum das nicht stimmt!

Zitat

gelochten Rs4 Scheiben

deswegen, dass sind denke ich keine keramik scheiben, oder irre ich?

Zitat

Das saudumm kann man ja durch ein etwas netteres wort ersetzen sonst war damit nichts gemeint

Gilt, hatte nen Schei* tag, und bin etwas gereizt, sorry.

Zitat

diese festsättel sind besonders bei hoher beanspruchung der bremse
sehr formstabil und gewährleisten aufgrund ihrer mehr-kolbenausführung
ein gleichmäßiges anpressen der bremsbeläge an die
bremsscheiben. da diese fest mit dem radlagergehäuse/achsschenkel/
schwenklager verbunden sind, können auftretende vibrationen der
achsaufhängung und/oder der bremsscheibe nicht ausgeglichen werden.
diese vibrationen werden auf das lenkrad und/oder das bremspedal
übertragen. (ausnahme: fahrzeuge mit elektronischen bremssystemen).
deshalb ist gerade bei gebrauchten fahrzeugen auch bei schon sehr
geringer laufleistung darauf zu achten, daß besonders die radlager,
sämtliche achsteile sowie deren aufhängungen, spurstangenköpfe,
lenkgetriebe, stabilisatoren, antriebs- und kardanwellen,
achsträgerlagerungen, felgen, reifen usw. keine beschädigungen bzw.
verschleiß aufweisen.

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bewegungen im 1/10 mm bereich, nennt man schwingung/vibration, steht sogar im text mit drin.

Schwimende lagerung, def. sich meines wissens anders.bei bremsscheiben, zb. beim ner ktm sind das mehr als 1mm wenn ich das recht in erinnerung habe.--> ohne feste verbindung, also keine verschraubung!

bei den bremsscheiben von denen ich rede, kann man den reibring, axial mehrere millimeter verschieben, diese wird dann durch den sattel und die beläge zentriert!