Zahnriemen/Handbremse Golf 2

Hab ein kleines Problem...

hab meinen alten 2er grad auf der Bühne und will den Zahnriemen
wechseln, habs beim 2er noch nie gemacht aber habs schon bei
ein paar Volvos gemacht. Nun dachte ich mir hole ich mir so ein schlaues
"Jetzt mache ichs selbst" Buch und lese nach obs was besonderes gibt.

Nö... also obere Abdeckung runter, Lima gelöst, Keilriemen runter,
Riemenscheibe, Kurbelwellenscheibe und dann die untere ZR Abdeckung.

Das ganze lag dann nackig vor mir... 20Ring und an der Kurbelwellenschraube
den Motor auf OT gestellt (anhand der Markierung auf dem NockenwellenRad)

Die Spannrolle gelöst und den alten Riemen runtergenommen.
Neue Spannrolle aufgesetzt und den neuen Riemen zur Hand genommen...
und dann hab ich den grossen Fehler gemacht. Ich hab nochmal ins Buch
geschaut....

Da stand dann etwas davon die Kurbelwellenscheibe aufzulegen und
dann um 90 Grad zu verdrehen weil der Motor beim Drehen der Nocken-
wellenrades nicht auf OT stehen darf.... wo soll er dann stehen ???

Ich kannte das bisher so das man den neuen nur wieder auflegt und nichts
verstellt....

Das zweite Problem ist das der Wagen länger stand und nun die Rechte
Trommelbremse festsitzt. Wie kriege ich die wieder los ? (Handbremsseile
hab ich schon gelöst... keine Reaktion...) Zwangsweise Trommel runter ?

HELP

Lets see if i gets things right...

Also wenn ich vor dem Abmachen des Riemens den OT einstelle
(sprich die Markierung auf der Vorderseite des Nockenwellenrades
stimmt mit der Markierung auf der hinteren Riemenabdeckung überein)
Stimmt das System... das mit der Getriebeglocke ist nur zum Testen
ob alles richtig steht , richtig ?

Also im Idealfall stehen...

Am Nockenwellenrad die OT Markierungen zusammen,
in der Getriebeglocke kann man in einem Loch ein kleines dreieck am SR sehen.

Das wars oder ??? Oder muss ich auch auf die Schwungradscheibe achten ?
(hat eine kleine Nut hinten) die steht mit der Einstellung auf ca. 12Uhr stellung.

Wegen der Spannrolle... ich hab dieses Spezialwerkzeug nich. Reicht es nicht
auch wenn ich die Von Hand zurück/vor drücke bis der Riemen gespannt ist
(lässt sich knapp 90grad drehen) und dann festziehen ?

Hab nun folgendes gemacht....

Nachdem ich heute in der Mittagspause wieder an den Motor rangeschritten bin hab ich erstmal geschaut
ob die Markierungen noch Passen. OT an der Nockenwelle war ´kay aber am Schwungrad war nichts zu
sehen. Kann sein das sich das gestern beim Schrauben verschoben hat (?) Also hab ich an der unteren
Schraube (im Urzeigersinn) gedreht und nach ziemlich genau einer Umdrehung kam erst ein blanker
Metallvorsprung und kurz danach eine kleine Kerbe. Dort steht er nun...

Spannrolle lose drauf ,Zahnriemen oben beginnend aufgelegt und nach unten vorgearbeitet.

Markierungen überprüft ok... Spanner gespannt und festgemacht... nun war OT Nocke leicht verstellt...
also nochmal runter, nachgestellt und Riemen wieder drauf... und so steht er nun
(nach Feierabend war mir einfach zu kalt...)

Hab ichs grundsätzlich richtig gemacht ? Ich glaub er hatte sich verstellt weil ich den Spanner zu mir
gespannt hab (also in Fahrrichtung/gegen den Urzeigersinn)

Ja bei mir ne sache von 2 Tagen.... hab mir unnötig sorgen gemacht.
Hab heute mittag nen Versuch gestartet und mit Herzrasen den
Zündschlüssel gedreht.... Läuft

Nun hab ich 2 andere Probleme... nachdem Luftfilter und so alles wieder
drin war und der Keilriemen auch gespannt war ist mir aufgefallen das
der Motor sehr hochtourig lief. Hab alle Anschlüsse überprüft aber keinen
Fehler gefunden.... dachte mir machste erst die neuen Kerzen und die
Verteilerkappe/Finger. Durch das Tierische Zahnriemen erfolgserlebnis
hab ich aber in voreile die Zündkabel abgezogen und nun vergessen
wie rum sie drauf kommen... 1-3-4-2 ? Oder ? War mir sicher und hab
nen Versuch gemacht... gab nur ein Plop und das wars.... dann ist
mir aufgefallen das der Schlauch vom Öldeckel zur MonoJetronic untenrum
total löcherig war und leicht qualmte....

Nun bin ich mir nicht mehr sicher... 1-4-3-2 ???

AAAARG Bin doch die grösste Torfnase ever

mmh... hab ich vieleicht nich richtig aufgepasst und 2 vertauscht ?

Wie resete ich das am besten ? Alles runter (Verteilerkappe, Zündkerzen&Kabel) den motor auf OT stellen und dann die Kabel
so drauf

Kucksdu Bild

Die Stellung des Fingers ist egal ? ...

dann hab ich den Fehler bereits, ich habe Zly.1 auf die 9Uhr stellung (also
links gesetzt) ...

danke gruss zurück

mmmh.... also müsste das doch so richtig sein ? Ich glaube ich habe den
fehler gemacht das ich ganz links an der Kappe angefangen habe aber
wenn der motor auf OT steht ist der Finger auf 12Uhr Stellung... sprich
so sollte es aussehen

So die Zündkabel sind richtig drauf und er surrt auch schon wieder ! THX a lot.
Nur das mit dem Hochtourig... das hatte er vorher nie. Beim Starten geht
er auf 2000Umdrehungen und dreht gaaaaanz lansam auf die normalen 900
runter. Wenn man dann gas gibt geht er auch nur ganz langsam zurück.

Vieleich weil er so lange gestanden hat ?