RP Fragen-Kopfdichtung????

statt g60 nocke würde ich die pf nocke empfehlen!

euro 2 gibts nicht ab werk, gibt aber wenn du nen neuen kat von vw verbaust euro 2... die unterlagen gibts bei vw

jo und wenn dann pf nocke die g nocke ist nicht sehr schön.

langes leben : auf jeden fall regelmässig öl wechseln... meiner ist kaputt mein rp, ich wei noch nicht warum, denke aber durch materialfehler klappert ein kolben... werds sehen wenn ich ihn nächstes moant tausche noch fährt er klappert halt wie blöde...
Mein leih passi 35i hatte 450tkm runter der lief noch top (laut tacho auch mal an die 190), allerdings war der nicht sonderlich gepflegt...
und daher klapperte der motor wenn er kalt war auch schon... denke mal neu lager und ölpumpe sowie hydros wären fällig gewesen... mfg sven

ja das kannste machen oder suchen ob zufällig ein neuerer kat bei ebay rumläuft der schon euro 2 er füllt am rp, den hab ich im jetta drinne...

g60 nocke ist recht zahm soweit ich weis... ist auch die serien nocke vom golf 3 gti (2e)... die vom pf ist etwas schärfer...

ach ja wenn du klr verbaust beim rp bekommste sogar d3 (klr von twin tec etc...)

Zitat

Original von chrome-stylaz.de
Aber das Twin Tec eintragen kost um die 130.- mit dem kauf, da muss man über 2 Jahre Fahren!

Euro1 ca. 15,05 EUR -> 270,90 EUR pro Jahr
D3 ca. 6,75 EUR -> 121,50 EUR pro Jahr

Das ist ein Unterschied von ca. 150,00 EUR. Da würde ich aber lieber nen KLR kaufen als das Geld für Kfz Steuern zu verpulvern.

G60 bringt dir 2Ps minus, wenn dann mach eine vom Diesel rein, welche müsste ich mich erkundigen, (ging bei nem arbeitskollegen von mir nicht schlecht) ich fahr pf nocke bringt fast null, lohnt sich nicht wirklich, wenn dann nocke vom 1er gti die misteriöse g-nockenwelle, MKB DX, da geht dann bissl mehr, aber auf dem teppich bleiben, wenns 4-5Ps sind haste schon viel,
mfg Benjamn

PS: schlag dir die g60 nocken aus dem kopf, setz die in ebay und kauf dir ne nocke die was bringt

Bei schrick nockenwellen kannst du ruhig ne 276er nehmen bei anderen herstellern würde ich ne nummer kleiner wählen,
hab mir sagen lassen dass schrick nocken nen großzügiges leerlaufverhalten haben sollen,
mfg Benjamin

Das die G60 Welle -2PS macht ist ja ganz was neues :lol,von den Steuerzeiten her ist die G60 Welle auf jeden fall besser als die RP Welle und die GTI Wellen unterscheiden sich nur geringfühgig von der G60 Welle.Ich glaube nicht das man einen Unterschied spührt zwischen einer G60 und einer GTI Welle.
Die misteriöse G-Welle aus dem Einser hat einen viel größeren Nockengrundkeis und past gar nicht in den PR.

Hier mal ein paar Zahlen:
RP Welle Einlass:216°
Auslass:216°
G60 Welle Einlass:220°
Auslass:220°
GTI Welle Einlass:226°
(PF) Auslass:214°

an den Steuerzeiten sieht man schon das die G60 Welle auch symetrisch ist wie dei RP Welle und von daher wunderbar zusammen passen,bei der GTI Welle verschieben sich die Steuerzeiten zugunsten des Einlass dafür wird am Auslass gespart,ob das nun groß einen Unterschied zur G60 Welle macht bleibt die Frage.

Zur Leistung, ich glaube nicht das du mit der GTI oder G60 Welle mehr als 2PS raus holst bei den geringen unterschieden

Mit ner 276er Schrick wirds mit dem Standgas und der AU schon problematischmit 268er geht das noch
so, ich hoffe das Hilft weiter

G60-Rene, wo hast du denn diese werte her?
mfg Benjamin

benschi dafür gibts Bücher oder such mal im Netz

Die Welle haben noch einen unterschiedlichen Nockenhub aber wie groß der Ausfällt weiß ich nicht,viel schärfer gibt es Original nicht.

mit den Schrickwellen kommen vieleicht 5-7PS raus wenn Zündung und Lambda stimmen.