Hi... 
Ich habe mir folgendes Gerät zugelegt:
Hat da schon jemand aus dem Forum Erfahrungen mit, positive oder negative?
Es ist ein 3mm-Fühler dabei, wie ist der von Qualität und Reaktionszeit?
Soll bei mir vor den Ladereintritt in den Krümmer, wenn die Sonde wegbrennt wär´s dumm...
Habe zwar keine Erfahrungen damit, aber ich glaube es wäre ratsam den Fühler etwas weiter vom Turbo wegzusetzen...
Ansonsten erkundige Dich doch im Netz über den Fühler, also über die optimale Positionierung und was der an Temperatur aushält...
denke den kannste ruhig vor die turbine setzten da 3mm doch schon recht groß sind gibt ja noch 1,5mm sonden.
greddy gibt es ja auch nicht erst seid gestern und zählt ja auch mit zu den top herstellern.
das Teil hat ein Kumpel von mir im gemachten Evo 6 verbaut. Vor dem Turbolader...da gibts keine Probleme...und die Reiskocher fahren ja nicht weniger Abgastemp...
Und mit ner 3mm Sonde bist ja generell auf der sicheren Seite.
SubZeroXXL:
Die habe ich bei E-Bay "geschossen"...
veedub-turbo:
Gibt es da Erfahrungswerte was die Genauigkeit der Anzeige angeht? Mit dem Fühler, naja, wenn er dazu gehört denke ich auch das der halten sollte... Aber sicher ist sicher, lieber nochmal nachgefragt...
Mit den Fühler-Stärken kenne ich mich nicht aus, ich weiss das es auch dünnere gibt, keine Ahnung was die taugen, ich denke nur, je stärker der Fühler umso langsamer spricht der an, oder ist das zu vernachlässigen?
bei guter anzeigen/fühlerquali ist die ansprechzeit kein thema.
1,5mm schmelzen sehr schnell und eignen sich überhaupt nicht dafür, weil da sich lösendes material selbständig macht und schaden anrichten kann
bei 3 mm hatte ich noch keine Probleme , einen 1.5 mm hat es mir mal mit der Zeit weggeglüht, Turbo hat glücklicherweise keinen Schaden genommen
Hier gibts ein Haufen Zeugs von Greddy...
Die Preise finde ich aber recht heftig. Die unbeleuchteten kann man ja getrost vergessen. Dann lieber doch digital.
SubZeroXXL
Alles klar, vielen Dank... 
Dann gehe ich mal von aus das Ding taugt was... Ist übrigens die beleuchtete Ausführung.
Also die Sonde vor dem Lader einbauen???
oder würde auch direkt beim Laderausgang (Hosenrohr) reichen - immerin wäre man dann, falls was passiert, auf der sicheren Seite und der Lader würde es überleben!!!
mfg
Hallo das würde mich auch mal stark interessieren!
Will jetzt die Tage auch meine Anzeige verbauen, und würd Sie eigentlich auch lieber nach dem Turbo direkt ins Hosenrohr setzen!Ich weiß vorm Turbo ist ist erheblich bessere Lösung, aber am Hosenrohr kann ich selber schweißen und beim Krümmer, den müste ich dann auch erst wieder abbauen, und dann mit dem Guß schweißen lassen!
hat denn keiner ne Angabe, wie groß die Temperatur DIfferenz vor und hinter dem Lader ist!Dann kann mann den ca. Wert doch abziehen und weiß immernoch wo mann dran ist!
Dank im Vorraus!
naja ich hab eine Lamdaanzeige ja auch noch!
Also 2 Kontrollen nach dem Lader sind wohl nicht notwendig!
Also vor den Lader rein´damit - kann ich die beim Flansch einbauen, oder soll´ich den krümmer anbohren!!???
mfg
Für Gusskrümmer gibt es Klemmringverschraubungen (z.B. von Greisinger). Da muss man dann lediglich ein Loch bohren und ein Gewinde schneiden.
SubZeroXXL
Zitatnaja ich hab eine Lamdaanzeige ja auch noch!
Also 2 Kontrollen nach dem Lader sind wohl nicht notwendig!
naja, die temperatur muß nicht unbedingt etwas mit dem lambdawert zu tun haben. hohe temperaturen können auch bei optimalen lambdawert auftreten, etwa durch viel ladedruck, schlechte zündung, zu grobe nocke etc.
also entweder ich mach ne Sonde vor dem Lader rein...dann hab ich sowohl die thermische Belastung des Laders als auch die der Ventile usw. im Auge oder ich lass es bleiben.
Dann kannst ja auch den Temperaturfühler ins Endrohr hinten reinscheiben. Das kann man sicher auch Rückschlüsse auf den Motor ziehen.
Bei ner ordentlichen 3mm Sonde gibt es keine Probleme. Wenn man nicht gerade vor hat mit 1100 Grad Abgas durch die Gegend zu fahren. Wie schon gesagt, im Bekanntenkreis gabs mit der Greddy keinerlei Probs. Und das in nem 2,0L Auto das ne 10,8 auf der quarter-mile fährt. Das soll heißen, daß der Motor/Temp.fühler sicher nicht weniger thermisch belastet ist.
Das ist genau dasselbe, wie wenn man eine Anzeige ohne Skala verbaut. Man hört ja hier deutlich raus, daß niemand einen genauen Wert hat, inwiefern sich die Temp. vor und nach dem Lader unterscheidet. Ich eingeschlossen. Das liegt natürlich auch daran, daß man das gar nicht sagen kann. Zumal das abhängig ist von Lader, Krümmer usw, usw. Desweiteren kann man sicherlich nicht einfach die Temperatur X abziehen. Z.B. 50Grad. Weil dies ja wieder von der Gesamttemp. und Durchsatz, Ladedruck abhängig ist! Es kann ja nicht Leerlauf und Volllast gleichgesetzt werden.
Und aus diesem Grund bringt eine Anzeige nach dem Lader nichts. Schätzen kann ich auch ohne Anzeige. Und 20-30 Grad zuviel können im ungünstigen Fall schon ein abgebrochenes Ventil o.ä. bedeuten.
Meine Meinung.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
