woran erkenne ich g60 achschenkel

    servus woren erkenne ich ein achschenkel vom g60??
    habe heute einige teile bkommen
    Bremssattel Lukas 54 müsste ja vom g60 sein wenn ich mich nit irre


    könnt ihr mir weiter helfen habe leider nur einen vr6 280mm 5 loch bremsscheibe da um probeweise zusammen zu bauen


    http://img413.imageshack.us/my.php?image=dsc000043iu.jpg
    dankt Thorsten

    Golf 2 Retro in Polarsilber mit 1,9er 16V mit GT30, 630ccm Siemens Deka, Stossaufladung, Digifant by SLS, 384PS bei 1,5bar

    Es gibt keine speziellen G60 Radlagergehäuse (Achsschenkel) ob es die 256er oder die 280 er Bremse ist die Radlagergehäuse sind die selben dh. KR / PL / PG und die letzten PF hatten das Selbe Radlagergehäuse !


    Das Radlagergehäuse auf dem Bild ist das richtige obwohl ziemlich vergammelt bevor du das einbaust prüfe die Radlager einfach die Nabe schnell mit der hand andrehen wenn du Geräusche hörst tausche lieber das Radlager !


    mfg

    das heisst also wenn ich auf g60 bremse umbaue von pl aus dann brauche ich nur die bremssättel zu tauschen???


    wie siehst aus kann iich die lukas 54 dafür nehmen???

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    kann ich die lukas 54 sättel benutzen weil der verkäufer vr6 draufgeschrieben hat ....verwirrt mich ein wenig
    habe keine g60 bremsscheibe zur hand um es zu testen nur eine vom vr6 mit 5 loch die sollen ja anders sein....
    werde die achsschenkel komplett zerlegen und überholen / lackieren und reinigen
    gibts was zu beachten kann man die lager selbst wechseln oder sind diese gepresst

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    Wenn diese radlagergehäuse für den VR6 währen würden sie nicht auf deine Traggelenke passen da diese eine konische Aufnahme für das traggelenk haben und nicht geklemmt werden wie beim G2 !


    Also für die Radlager braucht mann auf jeden Fall ne Presse oder ein spezialwerkzeug und etwas Erfahrung damit mann das Radlager nicht schon beim Einpressen zerstört !


    mfg

    vom vr6 können sie ja nicht sein weil sie 4 loch haben dachte nur das sie vom16v sind ...aber wenn die ja glein sind isses ja egal



    werde mal sehen ob ich irgendwoher ne scheibe bekomme um mal probeweise zusammen zu bauen

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    Zitat von Garlock

    ...
    Also für die Radlager braucht mann auf jeden Fall ne Presse oder ein spezialwerkzeug und etwas Erfahrung damit mann das Radlager nicht schon beim Einpressen zerstört !


    mfg



    Das ist absoluter Quatsch. Ein normaler Schraubstock und gesunder Menschenverstand reicht völlig aus! Das einzige Problem ist einen Gegenstand zu finden, der das Lager genau abdeckt, um es in das letzte Stück zu drücken.
    Hierzu empfehle ich dir umbedingt die Ringe des alte Lagers zu behalten (1x groß(außen) 1x klein(innen)) und mit einem Dremel oder so dort einen Spalt rein zu schneiden (Damit das nicht ebenfalls drin bleibt nach dem Schlagen(Pressen).


    1. Altes Lager rausknüppeln (hier bedarf es keiner Rücksicht auf Verluste)
    2. Lackieren
    3. Radlagergehäuse innen wieder schön glänzend drehen (Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschiene eignet sich hervorragend)
    4. optinal: Gehäuse erwärmen (Backofen oder Heißluftföhn), geht aber auch ohne gut --- nur eben besser wenn warm== geweitet-->Lager in den Kühlschrank (nicht Gefrierschrank!!!)
    5. äußere Lager vorsichtig plan einpressen. Bei Verspannungen wirklich leicht mit dem Gummihammer gegen den Schraubstock schlagen (Vibration lässt den "etwas" verkanteten Ring reinrutschen. -->Nachspannen und wieder etwas schlagen.
    5.1 Mit dem Alten Ring bis ins letzte Eck drücken.
    6. Nun den Antriebszapfen in das Lager drücken/schlagen, dabei umbedingt etwas von unten unter den innere Lagerring legen, da man diesen sonst rausdrückt/schlägt.


    Punkt 6 ist das einzig riskannte. Alles andere hat man in 15min erledigt. Werkstatt würde ich nur aufsuchen, falls man das Lager am Auto tauscht, also sich eine Spureinstellung sparen will.
    Da jedoch lackiert werden soll, ist es ja eh schon demontiert. :thumbup:


    Grüße Oekel

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