Moin, moin!
Ich würde das davon abhängig machen, welchen Kabelbaum Du für Deinen Motor bekommst. Du hast die alte ZE! Indiz: Warnblinkschalter nicht über dem Lenkrad. Wenn Dein Motorkabelbaum jetzt auch alte ZE hat, würde ich den einbauen, weil der schon in den Sicherungskasten passt. Übrigens sehr wahrscheinlich, dass Du beim KR einen Motorkabelbaum mit alter ZE bekommst. Falls Du doch auf neue ZE umbauen willst, muss dann, was einfacher als Löten ist, der Innenraumkabelbaum getauscht werden. Das Tacho und der Sicherungskaten passen dann auch nicht mehr und noch so ein paar Kleinigkeiten. Der Rest, auch am Motor, sollte so passen!
Edit: Äh ja, hängt vom Baujahr ab. Nicht vom Motor. Bis Modell 90 (oder 89 
) waren die Autos mit alter ZE ausgestattet.
ZitatOriginal von ggvw40
wenn ich das richtig verstehen müßte ich an der ZE nichts verändern wenn ich ein kr einbaue.
Richtig, wenn die ZE stimmt. Ich bin grad am überlegen, ob es den KR überhaupt mit neuer ZE gab. Könnte sein, ist aber wohl eher selten.
Guck Dir auf'm Schrott die Stecker am Sicherungskasten an.
Viele und gleichmäßig große Stecker --> neue ZE!
Wenige klobige, ungleichmäßig große Stecker --> alte ZE.
Hier im Forum wird es auch Fotos der ZE's geben. Quäl mal die Suche!
Aber nicht den Kabelstrang zum Tank vergessen. Der ist anders als bei Dir!
An der ZE musst du dann die passenden Relais vom KR einstecken und den inneren Kabelbaum wirst du wohl auch tauschen müssen, da dort die el. Benzinpumpe auch dran hängt.
Eigentlich bleibt nur der Lichtkabelbaum und der vom Armaturenbrett (bei gliechbleibender ZE).
Am besten ist immer ein ganzes Auto zu schlachten, dann hat man auf jeden Fall alles, was man braucht...
Hab bei meinem Umbau damals den Motor+Getriebe mit passendem Kabelbaum, den inneren Kabelbaum, den Tacho, die Benzinpumpe und die komptetten Achsen vom 16v mitübernommen.
Hier findest Du Bilder der ZE´s und Belegungen.
Wenn du nen schrottplatz hast wo 2 KR rumstehen, dann nimm dir doch gleich den ganzen sicherungskasten und innenraumkabelbaum mit.
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