VR6T Temperaturprobs

BLUE-V6:

Sorry, wird dir nicht viel helfen, aber 20km - stop and go - VOLLGAS!!! Von jeder Ampel gegen einen Vectra Turbo (ist wohl schon ein Jahr her gewesen -war im Hochsommer), mit ca. 4 brutale Ampelstarts - und 3 mal aus der fahrt bis 200km/h

- ist das genug heftig???

auf jeden fall hatte ich 90 grad wasser und 96öl!!
anderers Thermostat, anderer Thermoschalter, org. Lüfter, 19er ölkühler und org. vr6 Wasserkühler!!

mfg

Ein Kumpel hat auch so Temperaturprobleme, was viel geholfen hat war mal das Kühlsystem zu reinigen. Z.B. mit dem Reiniger von BAR, da kommt der ganze Kalk raus. Ein besseres Netz oder einfach mal ein neuer Kühler hilft manchmal extrem, die Opeljungs haben auch oft das Problem.

Edit: Kann aber auch noch andere Urschachen haben, z.B. Hosenrohr/Auspuff zu klein, glaub ich in dem Fall zwar nicht.
Oder ne scheiss Abstimmung.

Oder ist die Abstimmug zu marger das der halt zu heiß wird und das die Kühlung das nicht mehr schafft?

Bei mir war das der Fall, ergebnis ist das mit die Kolbenringe weggeflogen sind. Ist aber bei nem 1.8T im Polo gewesen!

Muss nicht unbedingt zu mager sein, reicht schon wenn die Zündung nicht passt.

Abstimmung glaub ich nicht, ist alles auf dem Prüfstand abgestimmt und eher etwas fetter als Sicherheitspolster
was heißt das jetzt in werten genau?
was sagen lambda und abgastemp während der fahrt?

Ich denke mal wenn jemand nen VR6T aufm Prüfstand abstimmen kann, er dann noch nicht aufm Prüfstand hopps geht und bei 100° Wasser hält dann passt die Abstimmung ziemlich sicher. Ansonten wär schon längst ein Kolben geschmolzen.
Entkalke mal das Kühlsystem, kostet ja nix ausser der Dose und viel neues Wasser. Wirst dich wundern was da an Dreck raus kommt.
Es gibt von VW original auch Spülzusatz in 5L Kanistern, allerdings kostet der glaubich 60-70€. Aber da muss man auch aufpassen, da gibts 2 verschiedene, schaun fast gleich aus, der eine zum "entölen", der andere zum "entkalken".
Was auch noch hilft sind Hutzen in der Haube die die Luft abführen können, sodaß der Kühler besser durchströmt wird. Auch mal die Mucken raus machen das die Luft wieder durch kann. Luftführungen basteln und Luftöffnungen schaffen, es bringt nix wenn die Luft links und rechts am Kühler vorbei strömt. Er soll ja durchströmt werden und nicht umströmt. In wieweit sich bei dir da was machen läßt weiss ich ja nicht, aber im Normalfall geht da immer irgendwo was zu verbessern.
Und nicht zuviel Frostschutz rein, -25° reicht, sonst kühlt es auch nicht mehr richtig wenn zuviel drin ist.

Zitat

Ich denke mal wenn jemand nen VR6T aufm Prüfstand abstimmen kann, er dann noch nicht aufm Prüfstand hopps geht und bei 100° Wasser hält dann passt die Abstimmung ziemlich sicher.

du sagst es ja selbst: ziemlich. das reicht aber bei solchen dingen nicht aus. da sollte es schon genau sein, sonst geht das gerate los, was es sein kann.
und er steht ja nicht auf dem prüfstand, sondern fährt damit.
neulich war ein thread, da ist einer 8tkm mit kleinem laderad (68er) ohne passenden chip gefahren. der ist 7999km auch ziemlich sicher gefahren...

blue-v6 versuch erstmal rauszufinden, was dein motor macht, dann kannst auf ursachenforsche bei der restlichen peripherie gehen

man sollte erst die einfachsten dinge ausschliessen bevor man alles auseinandernimmt. und nicht umgekehrt!

Die Kühlung im 2er ist nunmal nicht serienmäßig bis so hohe Leistungen ausgelegt, kann schon sein das der Kühler es ganz einfach nicht schafft die Wärme weg zu bringen. Muss ja nicht gleich immer was defekt sein.