Kolbenringe Vr6 Fragen zur Montage und co.

hallo
bin auch gerade beim Block überholen, Hab meinen Block nur Rauhohnen lassen, Hatte fast keine Riffen in der Buchse!!
hat mich 21 pro Topf gekostet,
Fahr etz aber wieder die K-ringe fürn org,kolben 80,9252631^349^^
Hat Top geklappt!!!

Ich würde mal die Kolbenringe ohne Kolben in die Zylinder rein machen. Alle Kolbenringe haben ein Stoßspiel, falls der nicht vorhanden ist liegt es daran. Das Maß weiss ich grad nicht auswendig.
Der Meister hätte Dir das sagen sollen....

Normal ist das totaler quatsch, die Kolbenringe stehen dann ja auch in der Nut des Kolbens weiter raus!
Es ist schon sehr bescheiden neue Kolbenringe in Zylinder einzubauen, die 190tKm runter haben, und dann noch Übermaßkolbenringe mit orig Kolben in den Zylindern?? Das ist doppelt gepfuscht!
Da hättet ihr den Motor besser so gelassen wie er war, meine Meinung!

Schon oft besprochen: Wenn, dann richtig, und das heißt neu Bohren auf Übermaß, neu hohnen, neue Übermaßkolben mit neuen Übermaßkolbenringen, neue PLeuellagerschalen und neue Pleuelschrauben+Muttern, neue Ölpumpe, alles neu abdichten, neue Kopfschrauben und neue Kette+Spanner, dann sollteste Ruhe haben und nicht sowas da!

1,5 liter auf 1000km LEICHTER ölverbrauch?!
das is extrem starker ölverbrauch!
ein vr brauch sicher immer etwas öl, das bewegt sich bei einem guten motor aber maximal bei 200ml / 1000km!

dann wenn die kolben schon kipper hatten solltet ihr den block in jedemfall hohnen lassen!
und erstes übermaß ist meines wissens beim AAA nicht 81,5 sondern 81,25

selbst wenn ich das stossspiel, was euch der vw-meister anscheint verschwiegen hat nicht berücksichtige frage ich mich, wie ihr einen um ~0,5mm größeren ring dort hineinkriegen wollt und dann soll der motor noch laufen? das is ja wie mit ner käsereibe über gouda...

habs ihr überhaupt ma ne micrometerschraube an die kolben gehalten und die laufbuchsen vermessen, sowie das spiel der lagerschalen eingebaut geprüft?

sorry, aber wenn dann richtig, was ihr da macht ist geld rauswerfen, ich bezwifle stark, dass der motor nach der "überholung" mit diesen methoden lange laufen wird...

im übrigen zieht der vr6 das öl meistens nicht über die kolbenringe, sondern von großteils verschlissenen ventilführungen, diese mal geprüft?

Klasse Herr VW Meister 81.5 Ringe in ein 81er Loch

Koblenkipper???
na dann werden wohl die Kolben auch Riffen haben!!!
da nützt doch das Hohnen auch nix mehr!!
Oder Täusch ich mich etz da???

darum sollte man den kolben sowie die laufbahnen auch vermessen, es gibt tolleranzmaße zudem sollte man abwägen, ob es sinnmacht, wenn man so "nen hauch" in der tolleranz liegt es nicht doch besser neu zu machen, diese "erfahrung" habe ich gerade hintermir. zwar nicht billig, dafür nun so hoffe ich die nächsten 150tkm keine probleme mit dem mechanischen teils des motors

die tolleranzmasse für jeden kolben stehen in Innenbereich des kolben!!
darum sollte er ihn mit den orgnal Kolben ja NUR RAUHOHNEN, da wird doch nur ein leichter Hauch abgetragen wenn überhaupt!!!

Mit ner nuss dei keile rausschlagen ventile raus, mit ner speziealzange die Führung abziehen und neue Drauf dann hast deine ruhe mit dem Öl!!

womit hat er die laufbuchsen vermessen und vorallen an welchen punkten, ich fage nur, weil ich hab schon leute mit dem messschieber an der stelle wo der feuersteeg ist messen sehen, dass dort nur minimalervershcleiß und zusätzlich ölkohle ist dürfte bekannt sein und diese ergebniss wäre in keinem fall ausschlussreich!

selbst wenn man täglich motoren sieht, die wöchentlich mehr als einen liter öl fressen heißt das bei weitem nicht, dass das normal ist, außer man ist nfz- oder landmaschienen mechaniker dort wäre das sicher ok... bei einem pkw ist es dieses nicht, eagl wieviele dieser ölfresser man gesehen hat, was bringt es den motor (teil) zuüberholen, wenn der ölverbrauch danach nicht oder nur minimal billiger wäre? den sinn würde ich nicht erkennen.

die ventilführungen kann man selbst nur grob prüfen fürs genaue prüfen brauchst du spezielle lehren..
die garagemethode wäre ventil bei voller öffnung linsk recht bewegen kann man es mehr als einem normal erscheint bewegen (es wackelt dann leicht) ist die führung mit großer sicherheit hin, beim vr bevorzugt die auslassventile, bzw deren führungen...

und tut euch selbst nen gefallen, fahrt nicht zu plass meiner erfahrung nach kann man dort auch einen gerade überholten motor hinbingen und in seinen augen wäre er defekt...
von diesel motoren gerade im nfz bereich mag er ahnung haben auch ggf ur-alt pkw motoren, neuere pkw motoren hingegen würde ich nach bielefeld zu eckernkamp, oder nach paderborn zu (fälltmir gerad nicht ein muß ich ma nachsehen) bringen...

Zitat

Mit ner nuss dei keile rausschlagen ventile raus, mit ner speziealzange die Führung abziehen und neue Drauf dann hast deine ruhe mit dem Öl!

ich rede NICHT von den ventilschaftabdichtungen, sonder von den ventilführungen! die schaftdichtungen sollte man grundsätzich immer bei sowas mitmachen!
die führungen bekommt man zwar recht gut raus, nur selbst einbauen... da mußman schon mit ofen und tiefkühltrube arbieten, sonst macht man sich den kopf oder die neuen führungen schneller kaputt als einem lieb is...

Das aber eigentlich nur unter heftiger last mit viel Drehzahl...

bei den Pumpe Düse sind auch 1,5 L noch "ok" laut VW wenn der Wagen gefordert wurde

SDI

Zitat

Original von Bastard
1 liter öl auf 1000km sind völlig normal und zulässig...
auch laut Volkswagen

lt. vw waren g-lader auch wartungsfrei

danach sollte man nie gehen, diese angabe sind bewußt gewählt, damit man im fall dem kunden sagen kann ne das muß so...

was soll mit ner neuen ölpumpe getan sein, das steuerketten problem behoben?
in jedemfall nein, der kettenspanner (schiene) bekommt davon auch nicht wieder die ursprüngliche stärke...

Zitat

Original von VWCruiserLippe
Ich sag nur Wartungsfreiheit des Steuerkettentriebs bein Vr6.

Ist da was dran,das es mit ner neuen ölpumpe getan ist!

@ AggroJettaVR6

Wenn man keine ahnung hat, einfach..... :-r

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Was soll diese Beleidigung, obwohl AggroJettaVR6 keinen Betrag hier geschrieben hat?
Ich bitte um Aufklärung!