AEE Turboumbau, welche Kolben,Pleul usw.

Hi,

hat ne 76,5er Bohrung, Verdichtung ist 9,8:1. Würde mir aber eher Gedanken ums Getriebe machen, die waren im 86c schon Mist und im 6N mit Turbo halten die noch weniger (verrecken ja am GTI schon wie Stallfliegen). Ansonsten mal den Rothe fragen, der hat für den Motor alles im Angebot.

mFg
Sascha

macht das ueberhaupt sinn bei dem motor?

mir wurde mal gesagt das es keinen sinn macht weil er eine einspritzdüse hat oder so und man die komplette einspritzung auch umbauen müsste?

wenn es doch sinn macht wieviel ps holt man aus dem motor raus?

hm ok..

ich hab gehört das es angeblich net gehen soll. ich hab den aee ja auch serien mässig in meinem golf3. aber wenn das doch möglich ist ist das denke ich eine gute alternative zum komplett motorumbau.

wie siehts den mit bremsanlage aus jetzt für einen dreier also ich denke am besten nihmt man dann die g60 bremsanlage oder? da bleibt man bei 4loch und bei normaler achse. ichw eiss ja nicht wie es mit antriebswellen aussieht wenn man plusachse fährt mit aee turbo?

ansonsten die 5loch achse ausn passat vr ohne plusachse. die ist aber extrem selten soweit ich weiss.

bzw welche bremsen grösse brauch man mindestens? und ichw eiss es gibt leute die fahren turbo mit trommel bremsen. abe rich möchte es 1. 100% legal haben und zweitens auch 100% sicher

nimmst g60 mit s2 sätteln. und hinten normal die scheiben.

sollte bei der leistungsausbeute durchaus reichen.

denke aber daß du mit den kosten die anfallen um das ding haltbar zu machen annähernd die gleichen sind wie bei einem motorumbau auf 1,8t.
vor allem aber ist der 1,8t besser wegen der abgasnorm.
heutzutage auch nicht unwichtig