ThomasK - Golf 2 Fire and Ice G60

Und es geht weiter!

Hier mal ein Bild, wie es mit montierter Stoßstange aussieht.. Das VW Zeichem vom Highline ist auch schon wieder montiert. Und halt generell bisschen weiter montiert.

Die Kabelbäume im Innenraum werden auch immer mehr.. Über den Tunnel passt fast nix mehr..

Montiert sind Kabelbäume für:

- ABS / EDS original vm Golf2 mit Diagnose Leitungen
- Sitzheizung Golf 2 neue ZE
- E Spiegel KB vom Corrado ( neues Modell )
- Kabel für elektrische Sitzverstellung. Stecker fehlen noch
- KB für Gurtkontrolle Fahrerseite
- Spannungsversorgungs KB für Diagnose
- Blinkleitung für Motor Dianose
- Kabelbaum für hinten.. Natürlich umgebaut für Digifiz. Also Steckverbindung eingebaut.
. Dann noch einen Zusatz KB für Remote Anlage/Alarmanlage etc.

Und es geht weiter in Sachen Elektrik. Hier baue ich gerade das neuste Diagnosefähige ABS Steuergerät ein. Stammt vom Passt 35i. Handelt sich um das "F" Steuergerät. Hier müssen die Halter umgebaut werden.. Montiert an der original Stelle. Sogar mit original neuen Clipsen.

Hallo!

Aber das ist doch schon vorgesehen.. Der Golf 2 KB hat 2 Diagnose Buchsen. Einmal für blinken und einmal auslesen.. Nur die ersten Steuergeräte können das Auslesen nicht. Mein "E" Steuergerät im Corri kann ich auch auslesen.

Ich mache keine OBD 2. Behalte im Golf original die 2 pol Buchsen. Ist aber im Prinzip egal.

Und weiter gehts...

Hier mal zusehen, wie der vorgefertigte Lichterkabelbaum am Fahrzeug angepasst wird..

Natürlich baue ich auch hier die Lichtverbesserung mit Relais ein.. Also bleiben die Leitungen, die zum Scheinwerfer ( Abblendlicht) gehen, an der ZE und Stattdessen 2,5 mm² Leitungen zum SW Stecker.. Masse hole ich auch separat neu. Aber dazu noch mehr..

Verbaut ist auch der ABS Kabelbaum und der Kabelbaum vom Corrado 16V für das Lüftersteuergerät. Dieser passt Plug and Play.

Dann gin es weiter in Sachen Pedalerie. Eingebaut wird ja die Pedalerie vom Corrado G60. An dieser habe ich alle Buchsen und Lager getauscht. Alles cent Artikel. Das sollte noch drin liegen, denn nach 200 tkm kann man das ruhig mal machen.

Hier das überholte Stück mal zu sehen. Ein fast neuer Bremslichtschalter und ein Tempomatstellventil sind schon verbaut.

Und weiter gleich an ähnlicher Stelle. Es geht an den ABS / EDS Hydraulikblock. Diesen habe ich erstmal richtig geputzt. Dann den Deckel von der Ventileinheit schwarz neu lackiert. Außerdem den Halter für das Druckregelventil etwas silber spendiert und mit Edelstahlschrauben neu montiert. Auch der Kupplungszylinder bekam silber spendiert und sieht aus wie neu. Das alles wird an dem verchromten Halter montiert. Natürlich wieder mit VA Schrauben. Auch hier kommen neue Duchtungen zum Einsatz. Beim Bremszylinder kommt die große Dichtung vom Passat VR6 zum Einsatz. Ist größer, dichtet besser ab und passt Plug and Play. Die Verbindung zwischen dem fast neuem Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Kupplungszylinder stellt ein neuer Schlauch her. Dieser wird befestigt mit den Schellen, wie sie heute auch am Golf V und Touran verwendet werden. Hier ist der Block montagefertig zu sehen. Der Deckel vom Behälter wird noch getauscht !

Hier ist der Block mal montiert zu sehen.. Natürlich von innen mit neuen, selbstsichernden Muttern montiert und neuen Sicherungsscheiben an der Pedalerie angeflanscht. Die Leitungen vom original Golf 2 Kabelbaum für den Block passten auch nicht so wirklich richtig. Und da die Durchführungtülle eh eingebaut werden mußte, wurden die Leitungen zerschnitten und wieder auf die korrekte Länge verbunden. Das ganze montiert und angeschlossen, sieht dann so aus:

Und im Innenraum geht es auch weiter.. Auf der Liste stand das Anfertigen des Kabelbaums für die Elektrischen Fensterheber. Das Steuergerät konnte ich ja bestens befestigen, da ich ja Bolzen angeschweisst habe. Wie solls auch anders sein, na klar mit VA Muttern befestigt. Auch der Masse Anschluß bekam eine VA Schraube spendiert. Die Beifahrerleitungen führe ich auf dem Weg, wie auch die Leitung für die Kraftstoffpumpe. Die anderen sind als Kabelbaum zusammengefasst und Teilen sich an der ZE. natürlich wird dort dann auch die Komfortfunktion mit der Alarmanlage kombiniert.

Auf dem Bild sind auch schon die montierten ABS Steckerhalter zu sehen.

Nun standen Scheiben einsetzen auf dem Programm. Los ging es mit den Seitenscheiben. Diese gingen mit etwas Flutschi wie von selbst rein. Dann weiter mit der Heckscheibe. Die geht im Vergleich zu den anderen nicht so gut, aber auch das war zu schaffen. Bei der Heckklappe kam die neue Heckscheibendichtung zum Einsatz. Die Scheiben stammen aus dem Edition one, also die abgedunkelten Siglachrom Scheiben.

Hier mal zu sehen. Auch die verchromten Bonrath Heckklappenlifte incl. verchromter Kugelzapfen.

Die Frontscheibe ging am einfachsten. Hier habe ich mich für eine neue mit Blaukeil entschieden. Dichtung wurde die alte verwendet, da die bei der letzten Totalsprengung erneuert wurde und Tip Top ist. Auch zu sehen, der Bonrath Einarmwischer. Das Gestänge wurde in Wagenfarbe lackiert. Beim Wischerloch auf der Fahrerseite kommt der Zapfen vom Rechslenker zum Einsatz. Alles na klar mit neuen Dichtungen montiert.

Und wieder weiter im Text..

dann stand die Heckklappe weiter auf dem Programm. kabelbäume waren ja schon eingezogen. Das Kabel für die 3 Bremsleuchte aus dem US Modell habe ich durch die Dichtung gezogen, da es ja keine Scheibe in chrombedampft mit dem Durchführungsloch gibt.

Nun hab ich die elektrische Öffnung eingebaut. Benutzt wird der Golf IV Tankklappenstellmotor. In Verbindung mit der original Entriegelungsstange. Die Stange musste nun auf das Golf Schloß angepasst werden. Also hab ich die Länge ausgemessen und die beiden Stangen verschweisst. Das verchromte Schloß mit der Eigenbaustange sieht dann so aus:

Eingebaut dann komplett so:

Also es gibt 2 Varianten. Einmal die man üblicherweise kennt. Also die an der Scheibe und einmal dann die im Spoiler. Ich habe die im Spoiler. Schau mal bein Dirk auf die Seite. Da gab es auch original Heckscheiben mit dem 4 ten Loch in der Scheibe. Der Spoiler ist wie der vom Rallyegolf nur halt mit Ausschnitt für die Bremsleuchte.

Nun wieder weiter...

Den besagten Spoiler wollte ich nun auch montieren.. Doch leider kam ich zu keinem guten Ergebnis, denn immer würde der Spoiler wieder auf der Heckklappe aufliegen und dort scheuern. Dann hab ich mir den mal genau angesehen und mußte feststellen da der gar nicht richtig passen kann. Und sowas bei einem original Teil. Also schliff ich die Kanten und passte den richtig auf die Klappe an. Nun liegt der beim Lackierer. Der wurde ja zum Glück nicht nochmal neu gelackt.

Nun ging es weiter in sachen Kabelbaum Motorraum und um die Lichtverbesserungsrelais. Da ich die Teile nicht im Motorraum haben wollte, montierte ich die Relais mit Sicherung im Innenraum. Die Relaishalter mit Halteblech und Sicherungshaltern spentierte mein ABS Kabelbaum aus dem Corrado. Die ABS Relais wurden gegen 2 normale, passende getauscht und der Kabelbaum umgebaut. Hier sieht man die Teile montiert.

Die originalen Leitungen steuern jetzt die Relais an und zu den Schenwerfern gehen 2,5 mm ² Leitungen. Natürlich auch Masse in 2,5 mm².

Dann weiter mit Kabelbäumen.. Der Tempomat Kabelbaum wurde noch vorbereitet und kommt bald zum Einbau. Dieser Stammt vom Automatik Passat und mußte noch etwas umgebaut und repariert werden.

Hier dann mal zu sehen:

Dann mal wieder was vom Schiebedach. Zu sehen der lackierte Windabweiser am SSHD mit verchromten Aufstellern.

Und wieder Schiebedach.. Ich glaube das ist ein ganzes Kapitel für sich. Deshalb nun die Anfertigung der Abdeckung für den Audi V8 Schiebedachmotor. Da bei dem Motor das Steuergerät separat am Kabel hängt, ist Platz für die große Innenleuchte vom Corrado. Also habe ich als Grundträger für die Verkleidung die Golf 2 Verkleidung genommen und die so ausgeschnitten, das sie passt. Dann aus MDF einen Distanzrahmen gesägt und aus der alten Corrado Verkleidung den Ausschnitt für die Innenleuchte rausoperiert. Das ganze mit Karosseriekleber sieht dann so aus:

Das gute Stück braucht ja auch noch einen Deckel. Diesen fertigte ich aus 4 mm Sperrholz, das ganze gut verleimt sieht so aus:

Die Verkleidung ist inzwischen auch gespachtelt, aber noch nicht fertig. dazu später mehr..

Da ich endlich ein Stellelement für die Tankklappe bekommen habe, ging es da weiter.. Hier mal zu sehen wie das fertig vormontiert aussieht:

Wie man sieht, musste ich die Stange etwas nachbiegen, da das Stellelement für die ganz alten Audi und Passat Modelle ist und vom Hebel doch etwas kürzer. War aber schnell gelöst. Denn der originale Karton und der unbenutze Zustand sagten: Bau mich ein ! Ist mit etwas Schlauch und Rohr bereits montiert.

Auch im Innenraum gehts weiter. Himmel mit Sonnenblenden (natürlich links mit zuschiebbarem und rechts beleuchtetem Spiuegel), Klappgriffe an allen 4 Stellen, Säulenverkleidungen, Meschanismus für höhenverstellbare Gurte vorn. Die Riesenfummelei war die schwarze Keder am Schiebedach, dort den dünnen Himmelstof korrekt unterzubringen.

Und auch meine Kunststoffbeschichteten eile sind wieder da. Nochmal vielen Dank an " Golfschrauber " für die Bemühungen..

Ist wirklich einiges an Teilen. Das Ergebnis ann sich sehen lassen.. Bin total begeistert.

Hier was in schwarz:

Auch diverse Teile in blau:

Und die Hauptfarbe silber:

Wirklich total Klasse geworden. Richtig glänzend und nicht wie beim lackieren nicht in die Ecken.

Hi !

@ Supreparts: Na klar bleibt der Wagen in der Farbe. Ist ja schließlich neu lackiert.. Also alles in Wagenfarbe finde ich langweilig.. Und schwarz auch öde. Ist wie original. Und so viele Farben sind es ja auch nicht. Die schwarzen Sachen sieht man kaum. Hauptfarbe ist halt silber. Passt super gut zum Lila. Auch wenn man sich das darkviolett genau ansieht, sind da silberne und blaue Punkte drin. Und blau ist halt auch passig zu den Fahrwerksfedern, Bonrath Lagerbuchsen, Bremssäteln und passt zum silber. Silber halt passend zum Lack und Felgen sind ja auch in der Farbe. Wirkt sehr gut. Ähnlich wie chrom.

Aber danke für die Blumen. Ja ist schon Arbeit, nur geht halt auch alles nicht sehr schnell vorran.. Gerade Dinge, die angeferigt werden müssen.

Nun mal wieder etwas Abwechslung.. Nun ging es an die Bremsleitungen.. Da es die lange nach hinten nicht fertig gibt, hilft nur anfertigen.. Also 2,5 m Rohr geholt, Bördelgerät raus und los.. Musste erstmal probieren wie das geht, aber kein Ding. Das 30 Jare alte Teil geht wie am ersten Tag..

Hier zu sehen.. Aber nach dem Dritten Probeversuch..

Und hier die fertige Leitung nach hinten. Man war das eine biegerei. Erst alles gerade machen und dann den richtigen Weg finden. Aber hatte noch die alte zum Abgucken.. Hier das Ergebnis:

Dann noch die Leitungen am T-Stück zum Bremskraftregler angefertigt. Der BKR übrigens auch fast neu.. Hier nach 2 Versuchen..

Kraftstoff braucht die Kiste ja auch. Also geht es an den Tank. Dieser stammt vom Corrado G60 alltes Modell. Der Gute musste erstmal vorbereitet werden. Als erstes Sprit raus.. Mhh, nur wie.. Pumpe hab ich keine, dann ebend wie früher. ANSAUGEN. Also auf Böcke gestellt und los.. na lecker, erstmal einen schönen Hieb genommen.. Denn ich weiß nicht was da drin und wie alt das Zeug schon ist.. Habs aber danach gleich in den Corrado gekippt, also läuft noch damit ! Dann richtig sauber gemacht das Teil. Schön mit Wasser abgespült, um den ganzen Sand rauszubekommen. Dann noch neue Schellen und Kabelbinder montiert. So sah er vor dem Einbau aus:

Auch in Sachen Schiebedach geht es weiter. Hab gestern die Abdeckung noch 2 mal gespachtelt und geschliffen. So sieht sie jetzt aus. Da neben wieder etwas elektrische Arbeit. Die Stromversorgungsleiste für die Einspritzventile. Wieder aufgearbeitet mit Silikonkabeln. Die brechen nicht mehr und Kontakte in Gold. Die Halter sind bekanntlicherweise ja blau beschichtet.

@ Nessy.. Kann ich dir sagen, weil allesin tristen Farben ist einfach LANGWEILIG. Und wie du siehst, sind das alles Teile, die sich meisst auf Bremse und Fahrwerk beziehen. Und welche Farbe haben die Federn des Gewindefahrwerks ? Und die Bonrath Lagerbuchsen ? Also hab ich mir schon was gedacht und etwas blau muss ja bleiben, wenn schon die Sitze kein Blau mehr tragen werden.. Aber wie schon sagst, lasst dich überraschen... Hmm, du bringst mir deinen.. Oh oh..

Und weiter. Hier mal die neu gebogene Bremsleitung für hinten rechts.. Auch im Radhaus vorn zu sehen, die neue Bremsleitung. Auch der Verlegeweg wurde etwas besser gewäht, damit man an Der Hydraulikeinheit etwas mehr Platz hat.

Hier die Leitung montiert. Man beachte auch die neue Version der Bremsleitungsclipse in schwarz vom Golf IV oder Touran. Auch zu sehen der neue Kraftstofffilter mit Halter vom Golf 3, welcher original an die Golf 2 Punkte passt. Auch die Leitung von der Kraftstoffpumpe zum Filter ist neu vom Golf 3. Die weiter zum Motor geht, ist noch im Rückstand.. Die Rücklaufleitung und die Leitung für den Aktivkohlefilter wurden sauber gemacht und mit neuen Clipsen montiert. Auch zu sehen, die Kunststoffbeschichteten ABS Kabelhalter und Tankbänder. Alles verschraubt mit VA Schrauben und Muttern.

Hier mal wieder was zum Innenraum. Die Verlegung der Leitungen zur höhenverstellbaren Lenksäule. Natürlich mit Leitungen für MFA und GRA.

Aber gleich noch eine Frage. Sind die Kabel so richtig verlegt, oder gehen die neben dem Halter lang und dann von hinten rum ? meine aber nicht, da es mit dem Kupplungspedal knapp werden kann..

So und weiter... Die Schiebedachverkleidung war nun auch endlich fertig geschliffen, also ging es an das Beziehen.. Der originale Himmelstoff ist echt das beschissenste Material. Das ist so dünn und lässt sich echt nicht leicht zu beziehen. Hab ja schon einiges bezogen, aber das war Meisterleitung. Hier mal das Ergebnis:

Dafür musste auch ein alter Himmel sterben. war auch gar nicht so einfach das Steuergerät und die Kabel zu verstecken. Auch die Corrado Innenleuchte passt super. Der SLK Spiegel fehlt noch, deshalb noch das Loch..

Da weiterhin Material (nur die fehlende Kraftstoffleitung ist eingetroffen und auch schon montiert) auf sich warten ließ, sollte nun die Zusatzbatterie verbaut werden. Die gute Optima blue Top, welche nach über 2 Jahren Standzeit kein Stück an Spannung verloren hat. Hier hab ich Schablonen aus Pappe angefertigt und die Konsole und das Montagebrett in MDF zugeschnitten und als Klapperschutz von hinten und unter der Batterie mit Filz bezogen. Auch das 150 A Trennrelais und die Dietz ANL Sicherungshalter haben nun ihren Platz. Die Kabel reichten noch, bis aus das 35 mm² nach vorn. das muss ich zusammenkerben. Das dickste ist übrigens 50 mm². Als Massepunkt verwende ich wieder den alten. Später von der Optima na klar mit 50 mm ² zum Verteiler. Hier mal alles verbaut zu sehen:

Und weiter gehts..

Hier der G60 Stabi zu sehen. Auch die Bonrath PU Buchsen sind montiert. Koppelstangen verwende ich doch die G60. Eine muss ich noch neu kaufen, die war nicht mehr zu gebrauchen.

Weiter in Sachen Vorderachse.. Da am Anfang der Story ja fragen auftauchten wegen dem G60 Aggregaterräger, hier mal bilder von der hinteren Befestigung.

Das witzige ist, das das Loch in der Karosse drin ist, aber keine Mutter. Doch im Innenraum ist genau an der Stelle ein Deckel. Hier zu sehen:

Somit ist der G60 Täger wie original verschraubt. Im Innraun einfach die Deckel wieder drauf und gut. Auch der Stabi ist verbaut. Das war ein Akt, die Bügel für die Lager Buchsen zu verschrauben. Aber einer Schraubzwinge war Dank.

Hier noch eine Special Sache. Erstmal zusehen, das der Tank verbaut ist. Mit der neuen Manschette passt das schon. Nicht 100 % aber geht, da der Corrado Stutzen ja ca 1,5 cm kürzer ist. Und was tankt ein G60 ?? Super plus natürlich. Jetzt auch auf dem Tankdeckel zu sehen. Auch die Teile für die ZV sind verbaut. Incl Tankdeckel ohne Schließzylinder.

Danke für die Blumen. Hab mir auch echt Mühe gegeben, obwohl ich am Rande der Verzweiflung war..

Teilenummern hab ich für die Lager nicht. Sind halt die Bonrath Suspension Teile. Kommen auch noch für die Querlenker, Hinterachse und Stoßdämpferaufnahmen hinten.

Und hier weiter. Jetzt geht es an ein anderes Kapitel, da wieder Teile auf sich warten lassen..

Also geht es an das Thema Climatronic ohne Klima. Also Thermotronic aber richtig !.

Das hab ich zu einem wirklich fairen Preis von meinem Kumpel bekommen... Denke alles dabei, was ich brauche.

Hier der zerlegte und leergeräumte Klimakasten vom Passt 35i. Verdampfer ist raus und der Flansch abgeschnitten. Den hab ich auch verschlossen. Genauso wie den Kondenswasserablauf. Auch eine tolle Aufgabe war die ekelige Klebekacke zu entfernen.

Dann kam der Kasten mal zur Probe rein und siehe da. Passt Prima. Die originalen Lüftführungen passen, der Ansaugteil passt, Befestigungsaufnahmen gleich. Super. Nur den Halter für die Stecker ganz rechts musste ich abschrauben, da der Passat doch etwas breiter ist. Aber oberhalb des Kastens ist noch Platz.

Natürlich passt auch die Blende für die Climatronic nicht so in den Golf. Um das zu verbauen, mußten die mittleren Lüftungsdüsen weg. Hier mal die zugeschnittenen Roh Teile. Auch der Innenraum Sensor wird komplett mit dem Lüfter übernommen. Dafür musste die komplette Armaturenbrettblende vom Passat sterben.

Und natürlich gleich auf blaue Beleuchtung umgebaut.. Nicht mit E bay Steckteilen sondern richtig passig mit LED s. Ist in wirklichkeit viel blauer. Auch das Display tut was es soll..

Also konnte der Climatronickasten jetzt rein. Natürlich ist vorher der Teppich wieder reingekommen. Oben habe ich einen Metallhalter gebaut. Hätte auch ohne gehalten, da der Kasten wirklich leicht ist. Aber wenn da eine Gewinde für die normale Klmaanlage ist, kann man das auch nutzen. Fußraumausströmer und Führung nach oben passen 1 zu 1. Auch hier kamen neue Dichtungen zum Einsatz. Der Mittenausströmer ist nur testweise drauf.

Denn hier kommt ein anderes Teil zum Einsatz. Die ersten Golf 2 C hatten ja original keinen Mittenausströmer. Also hab ich solch ein Teil bestellt. Sogar nach 4 Tagen auch noch bekommen.

Doch dann das erwartete Problem mit der Votex Mittelkonsole. Dort muss mein Alpine CDA 7944R seinen Platz bekommen. Und auch der passende MD Wechsler. Doch leider gibt das die Einbautiefe nicht her. Also muss das gute neue Teil bearbeitet werden. Aber Kunststoff ist ja mit Wärme flexibel

Hier mal das Verformen zu sehen :

Und nach einigen Probeversuchen mal das Ergebnis. Konsole passt mit den Geräten. Oberhalb baue ich noch eine Blende für den passenden Alpine PXA-H 600. Und auch oben die eingesetzten Teile der Steuerung zu sehen.

@ Harti ! Danke Danke.. Für Lob und Kritik, aber ich mach das schon.. Werde mein bestes geben. Ein paar raben schwarze Sachen kommen ja extra für euch auch noch dran.

@ Benni.. Auch danke, aber für 8x15 BBS mit 195/45 werd ich wohl keinen Aufkleber bekommen. oder selber machen ?? Gute Idee.

Zu den Lüftungsdüsen. Also das passt voll nicht in die normale Blende. Das Passat Teil ist viel höher. Das zuzu machen wäre vom Ergebnis nicht zufriedenstellend. Außerdem muss das Steuergerät da auch noch wo hin.. Somit hab ich Platz dafür. Also mir sind die Düsen völlig wurst.. Hatte die eh fast immer voll zu. Entweder auf Scheibe oder Fußraum. Denke der Platz ist da ganz ok..