Anlasserproblem Golf II

Wie jetzt, der große Frank fährt einen ganz normalen RP und nicht mindestens einen Turbo oder Biturbo?? (Natürlich mit Sequenzieller Zündung usw...)
Der große Eletronik-Gott schafft es nicht mal, seinen Anlasser zum Laufen zu bekommen??
Was ist denn da los? Hat sich einer heimlich mit Deinem Passwort hier reingeschlichen??

So, Spaß beiseite, hol' mal tief Luft und beruhig Dich wieder, ich versuch ja, Dir zu helfen!

Du schreibst zwar, was Du alles versucht hast, aber nicht was GENAU und warum:

Zitat

Anlaßer direkt von Bat 12V überbrückt

Wohin genau? Da wo ohnehin schon das dicke Kabel liegt??
Du hast also vermutet, daß die Verbindung schlecht ist und dort ein Spannungsabfall entsteht? - Hast Du Dir wenigstens mal die Mühe gemacht, den Spannungsabfall an dieser Verbindung beim Startversuch zu messen??? Nein??
ODER: Hast Du von der Batterie zur Ansteuerung des Magnetschalters gebrückt? Dann sollte der Anlasser aber garantiert bis zum anschlag ausfahren! (Überfahr' Dich bei dem Versuch aber nicht selbst!!)

Zitat

Per Starterkabel Masse direkt auf Anlasser

Das hast Du wohl auch wieder einfach so "ins blaue hinein" gemacht, ganz ohne Messen?? Ich könnte wetten, daß auch da nichts goberes im Argen ist!

Zitat

Im 5ten gang gedreht und geschoben

Ähm, ich habe da gerade etwas Schwierigkeiten, mir vorzustellen, wie man ein Auto "dreht und schiebt", aber egal... WAS sollte das Deiner Meinung nach bringen?? Wolltest Du die Kupplungsscheibe drehen, damit die Verzahnung des Anlassers besser paßt, oder was??? Sorry, aber wohl eine sinnfreie Aktion, oder??

Zitat

beherzte schläge mit Brett/hammer

Das hätte man beim ersten mal versuchen können, wenn aber schon der dritte drin ist und man sich sicher ist, daß der ok ist... was soll das noch? Versaut nur die Lackierung! (BTW: Hast Du das wenigstens versucht, während gleichzeitig der Zündschlüssel gedreht wurde?)

Zitat

2te Batterie/Starthilfe anderes auto.

Lief beim anderen Auto wenigstens der Motor? Auch davor hätte man die Batteriespannung während des Startversuchs mal messen sollen! Wenn die Spannung nicht besonders weit zusammenbricht, hätte man sich das gleich sparen können!

Oder kurz zusammengefaßt: Nicht einfach planlos drauflos probieren, sondern erst denken und dann einfach alles nachmessen, was in Frage kommt!! Wenn da alles ok ist, braucht man auch nix brücken! Mal unter Last einen Spannungsabfall messen, das sind doch Grundlagen der Meßtechnik, das sollte Dir doch bekannt sein, oder??
Ich tippe darauf, daß der Magnetschalter erst gar nicht genug Spannung bekommt, um den Anlasser komplett auszufahren, denn nur dann dreht er sich auch erst! Du schnappst Dir jetzt also ein Meßgerät und Prüfst, wieviel V beim Starten an dem rot/schwarzen Kabel am Anlasser anliegen (Dabei aber alles schön angeschlossen lassen, schließlich wollen wir keine Leerlaufspannung messen!!) Entweder ist der Stecker am Anlasser selbst schon fast weggefault oder Dein Zündschalter ist verschmort! - Aber das läßt sich prima mit einem Meßgerät herausfinden! Gute Meßgeräte sich doch soooo wichtig...

MfG, Dirk

Im Getriebe ist ne Kupferbuchse,die verschleißen auch mit der Zeit und dann buttert die Führung im Getreibe aus und der Anlasser dreht nicht mehr richtig oder garnicht.Die Anlasser selber sind meistens nicht kaputt,sondern nur die Kohlen runter oder der Anker ist oxidiert,das kann man einfach abschleifen und weiter gehts.(Sandpapier)

Kommen nun 12V an an Klemme 15 von Anlasser wenn er nur klickt?
Das Kabel von der Batterie bringt auch 12V bis zum Anlasser und die Verbindungen sind auch Rost und Gammel frei?