Anlasser Golf 2

Hi,
ich habe folgendes Problem, der wagen springt einfach nicht mehr an, Batterie ist voll (nachher dann nicht mehr).
Der Anlasser dreht nur sehr langsam durch und nach 2-3 Drehungen macht es nur noch "klack, klack, klack..."
Wenn ich Starthilfe gebe springt er nach ein wenig drehen an (aber auch schon mehr als sonst)
Wenn es hingegen wärmer (so ab 5 grad) hab ich absolut keine Probleme.
Denke also das es am Anlasser bzw. diesem Magnetschalter liegt. Aber warum gehts dann ohne Probleme wenn ich Starthilfe gebe?

Ich hatte das problem shcon mal, hab nen "neuen" anlasser reingepackt, danach war alles ok. Aber selbst wenn der motor warm gefahren ist, springt er nicht an, aber dafür dreht er deutlich länger durch bevor das "klacken" kommt. Und angesprungen ist er damals immer, wenn der motor warm war

Könnte es vielleicht noch an was anderem liegen, masse Verbindungen hab ich alle schön ordentlich gemacht und mit kontaktspray auch eingesprüht. Änderte aber nichts.

Gruß
Christian

Masse ist ok, ich hab nämlich zum testen ein überbrückungskabel einfach an den minus pol der Batterie geklemmt und das andere ende am Getriebe nähe Anlasser dran geklemmt, da müßte ich ja eine sehr gute masse verbindung gehabt haben, hat aber nichts geändert.

Batterie ist meiner Meinung nach auch ok, sie ist auch erst ein Jahr alt. Aber selbst wenn ich überbrücke saugt der den anderen wagen fast aus! Als "spenderfahrzeug" hatte ich z.b. einen recht neuen Opel Safira Diesel(mit 2 tage alter batterie), der ist bald ausgegangen als ich überbrückt habe (bis die gute mal gas gegeben hat) und da klackerte es auch erstmal bevor der Anlasser drehte, also das hat auch sehr lange gedauert. deswegen gehe ich davon aus das der Anlasser extrem viel Strom zieht, und deshalb zumindest der Magnetschalter hin ist.
(hatte auch da das überbrückungskabel am Getriebe)

Aber wenn es echt meine Bakterie sein sollte, dann ist da noch was ganz anderes im arsch, kann ja nicht sein das ich ständig ne neue Batterie brauch

hab jetzt mal die batterie ordentlich aufgeladen und eingebaut, der wagen sprang auch recht gut an (wobei es ja wieder ein paar grad wärmer ist) Dann hab ich mal angefangen zu messen, ich habe 18V laut voltmeter, das sind doch ca 4V zuviel oder? ist der regler kaputt? oder gleich die ganze lichtmaschine ?

LG Christian

habe bei laufendem motor an der lima selbst und an der batterie (also die beiden pole) gemessen, und mal am getriebe zur masse und überall wo ichs dran gehalten hab hatte ich etwas mehr als 18V

wo bekomme ich den so einen regler, und was kostet er ?

alles klar, dann schnapp ich mir morgen mal nen firmenwagen und kauf so ein teil, neue kohlen kauf ich gleich mit, man weiss ja nie;)
hoffentlich lag das dann auch alles daran

achso *gg* gut, hole ich mir nur son regler
ich dachte das ist einzeln

also, ich habe mir nen neuen regler gekauft (23€) eingebaut und hab immer noch 18-19V bei laufendem motor. Auch mit einem anderen messgerät, dachte das meins evtl spinnt.
Aber ich hab vestgestellt, wenn ich verbraucher anschalte, wie Scheinwerfer heizung usw dann fängt meine lichtmaschine an zu pfeifen (jedenfalls vermute ich das es daher kommt) also doch LiMa kaputt ? oder ist das normal?!

Gruß
Christian