tachovergleich golf 3

nein die haben unterschiedliche k-zahlen je nach verbautem motor... du must wenn du einen für einen golf 2 nahmen willst einen vom 1,8 er oder 2,0 8 ventiler er golf 3 nahmen nicht die von den kleinen motoren, vr6 sowieso nicht wegen drehzahl oder 2,0 er 16v... mfg sven

je nach verwendetem getriebe gibt es aber sogar bei den 1,8 ern noch verschiedene k-zahlen...

Auf alle Fälle musst Du zw. 6- und 4 Zylinder unterscheiden!

ach ja ob du die alten oder die neuen tachos nimmst das ist egal... das funktioniert beides, unterscheiden sich halt in der ansteuerung von tank und temperaturanziege (kein schwanken etc) und angeblich genauerer km anzeige... bei denen mit servo... sonst ist da kein grosser unterschied

Zitat

Original von Eddie
Auf alle Fälle musst Du zw. 6- und 4 Zylinder unterscheiden!

und Benzin und Diesel

Ausserdem sollte man die sog. Wegstreckenzahl beachten sonst kann es zu "größeren" Toleranzen kommen...

Hab das mal schnell rausgekramt...

bis Modelljahr 94 (Tacho ab 20 Km/h)

MKB | Wegstreckenzahl
---------------------
1Y | 3838 (Schalt.)
1Z | 3795 (Schalt. & Autom.)
2E | 3838 (Schalt.)
2E | 3795 (Autom.)
AAA | 3764 (Schalt. & Autom.)
AAM | 3838 (Schalt.)
AAM | 3795 (Autom.)
AAZ | 3838 (Schalt.)
ABD | 3770 (Schalt.)
ABF | 3800 (Schalt.)
ABS | 3838 (Schalt.)
ABS | 3795 (Autom.)
ABU | 3770 (Schalt.)

ab Modelljahr 95 (Tacho ab 0 Km/h)

MKB | Wegstreckenzahl
---------------------
1Y | 3838 (Schalt. & Ecomatic)
1Z | 3819 (Schalt. & Autom.)
2E | 3862 (Schalt.)
2E | 3819 (Autom.)
AAA | 3790 (Schalt. & Autom.)
AAM | 3862 (Schalt.)
AAM | 3819 (Autom.)
AAZ | 3838 (Schalt.)
ABD | 3761 (Schalt.)
ABF | 3790 (Schalt. & Autom.)
ABS | 3862 (Schalt.)
ABS | 3819 (Autom.)
ABU | 3761 (Schalt.)
ABV | 3790 (Schalt. & Autom.)
ADY | 3862 (Schalt.)
ADY | 3819 (Autom.)
ADZ | 3862 (Schalt.)
ADZ | 3819 (Autom.)
AEA | 4151 (Schalt.)
AEE | 4151 (Schalt.)
AEK | 3819 (Autom.)
AEK | 4151 (Schalt.)
AEX | 4475 (Schalt. / 4-Gang)
AEX | 4151 (Schalt. / 5-Gang)
AEY | 3862 (Schalt.)
AFN | 3819 (Schalt. & Autom.)
AFT | 3819 (Autom.)
AFT | 4151 (Schalt.)
AGG | 3862 (Schalt.)
AGG | 3819 (Autom.)
AHU | 3819 (Schalt. & Autom.)
AKR | 3862 (Schalt.)
AKR | 3819 (Autom.)
AKS | 3819 (Autom.)
AKS | 4151 (Schalt.)
ALE | 3819 (Schalt. & Autom.)
ANN | 3862 (Schalt.)
ANN | 3819 (Autom.)
ANP | 3862 (Schalt.)
ANP | 3819 (Autom.)
ATU | 3862 (Schalt.)
ATU | 3819 (Autom.)

genau das meinte ich

nur hatte das leider nicht schriftlich

beim 2 er muss man dann noch aufpassen welches getriebe man fährt... da geht es dann ja nach der achsübersetzung, vw hatte beim 2 er dann verschiedene ritzel an der tachowelle, beim geber vom 2 er fitz der leider entfallen ist kann man einfach das ritzel tauschen, bei dennen vom 3 er golf geht das nicht mehr. aber anhand der tabelle kann man das ja heraussuchen. die mit 3838/3862 er kennung kann man problem loss an allen 020 er getrieben mit achsübersetzung 3,667 fahren (4t acd ath aug etc) nicht bei getrieben mit 3,944 er achsübersetzung (4s z.b.) da hätte man eine gute abweichung von 6,7 % nach oben... ach ja mann kann dadurch auch bei geändertem abrollumfang etwas variieren in dem man berechnet welche k zahln man ungefähr hat und den tacho sucht der mit der k zahl am nächsten drann liegt, aber drann denken der tacho darf nie zu wenig anzeigen.

übrigens ist das nur bei den 020 er getrieben so weil dort das tachoritzel von der getriebehauptwelle angetrieben wird, bei den kleinen getrieben (084 085) bzw den seilzugschaltern (020) wird es vom differential angetrieben.

Also jetzt mal ne ganz dumme frage!?
Wo finde ich denn die k-zahlen?
Ich habe einen golf 2 mit aft motor und dgg getriebe!
Zur zeit hab ich nen tacho von 20-240km/h und der rote bereich fängt bei 6300 ansoweit ich weiß stammt der aus nem g3 Gti 8v). Nun möchte ich nen tacho von 0-240km/h und nem drehzahlband bis 6800 verbauen. Geht das ohne weiteres???

ja und damit haben die die tempanzeige zum blödsinn verkommen lassen... nur weil die leute nervös geworden sind wenn das ding nicht immer mittig steht... dafür merkt man teilweise selber nicht mehr wenn das theromstat platt ist da die von 75 - 105 immer 90 zeigen...

das problem mit dem tacho wechsel von heppy-golf :

irgendwo gabs hier ne anleitung wie du in den tacho kontroll modus kommst, dort kannst du die k zahl nachlesen, kannst die aber auch oben aus der tabelle entnehmen... und must schauen welches getriebe du halt verbaut hast (dein kennbuchstabe sagt mir da eben nichts...)
und laut tabelle :

ABF | 3790 (Schalt. & Autom.)
AFT | 4151 (Schalt.)

ist natürlich bezogen auf seriengetriebe wie es halt im 3 er original verbaut war

bedeutung k-zahl :

pro 1 km abgegebene impulse vom tacho geber

der abf tacho würde also zu viel anzeigen da er auf 1 km nur 3790 impule braucht aber beim serien getriebe mit serein bereifung pro 1 km 4151 impulse bekommt...

edit..

da war jemand schneller Ich hät auch noch die Formel parat so ist das nicht

Hm, also das dgg getriebe ist aus nem golf 3 und gehört zum aft motor.
Das is ja blöd, das er dann zuviel anzeigt.
Naja, serien berefung hab ich ja auch nimmer.
Also müsste ich hinterher zum tachoeichen fahren und dann würde das gehen!?

Oh man ich verstehe nur noch bahnhof (ob das an der letzten nacht liegt?)

Oder reicht es, wenn ich den geber vom abf getriebe bei mir verbaue???

Gruß Markus

der geber vom abf macht auch nichts anderes, ausser das er am gestängegeschaltetem getriebe nicht past... anpassen lassen kannst du das nur bei tacho spezialisten, also vdo / Motometer direkt, evtl die Tachodreher fraktionen, aber das wird alles andere als billig sage ich gleich...

willst du dir nen golf 3 kaufen ??? oder soll das in deinen jetta ???

Danke Svenie1978 für die auskunft!

Naja, dann starte ich mal hiermit nen aufruf an die Tachodreher fraktionen!

Gruß Markus

rüste doch den rp um auf d3 der 3er gti mit 2e kost auch mehr wie nen rp wenn nix umgerüstet ist sind ja beides euro 1 fahrzeuge... aber was ist mit dem jetta passiert. btw hast du kein icq mehr