ABS nachrüsten HA Golf 2

Also der Rotor wird auf jedenfall draufgeschlagen, nimmste am besten ein Stück weiches Holz und dann mitm Hammer leicht rundherum draufhämmern, geht eigentlich recht einfach, bei den Bildern kann ich grade nicht ganz mithelfen.

da gibts nur ein loch für den abs sensor. ist meistens mit ne plastekappe verschlossen. hinten sind die sensoren anders als vorne

gibt keine extra bremsscheibe für abs, du musst auch die bleche, die auf den achstümpfen sitzen tauschen, die sind bei abs anders

Die Bremsscheiben müssen aber schon sauber, am besten blank sein, sonst platzt der Rotor auch mal gern! Der muß bis zum Anschlag drauf! Die Sensoren sind vorn und hinter verschieden, Du mußt also zwingend die hinteren haben! (Vordere sind kürzer und messen an der Stirnfläche, während die hinteren, längeren seitlich messen!)
Aber jetzt mal zu den Achszapfen: Du willst die selbst bohren?? Bei allem Respekt zum "Selbermachen" - aber das finde ja sogar ich als völlig durchgeknallt!! :-r
Die bekommt man bei ebay doch schon recht günstig, das lohnt doch kaum...
Aber weil das schon wieder so bescheuert ist, daß ich es gut finde, hab ich mal schnell einen Achszapfen auf den Scanner geschmissen:

So, und jetzt noch die Maße:
Das große Loch für den Sensor hat einen Durchmesser von 18mm, das kleine ist ein M6 Gewinde zum Anschrauben des Sensors.
Das gro0e Loch liegt exakt mit dem Loch für die Befestigungsschraube des Zapfens und dem Gewinde des Bremshaltebügel auf einer Linie und da genau in der Mitte. - Oder anders: Der Mittelpunkt ist je 28mm vom Mittelpunkt der schon vorhandenen Bohrung/bzw. des Gewindes entfernt.
Das kleine M6 Gewinde für den Sensor ist 18mm vom Mittelpunkt der großen Bohrung entfernt und 16mm vom Gewinde der Bremse.
Ich habe immer vom Mittelpunkt gemessen!)
Abgebildet ist übrigens der rechte Zapfen von innen, der andere ist einfach spiegelverkehrt, aber das dürfte ja klar sein! Das M6 Gewinde endet auf der anderen Seite übrigens genau auf der runden Kante die um die Befestigunsschrauben des Zapfens verläuft! Mach es möglichst genau! Bist Du zu dicht, schleift der Rotor am Sensor, ist zu viel Luft, merkt der Sensor bei langsamen Geschwindigkeiten nix mehr!
Dann mal viel Spaß und berichte mal, wie hart das Material eigentlich ist... und wieviele Bohrer drauf gegangen sind!

MfG, Dirk

edit: Gewinde stimmt jetzt, Golfschrauber hat recht, ist natürlichM6!! :-r

Hi,

es gab mal 2 unterschiedliche Bremsscheiben an der HA.Ist schon ein paar Jährchen her.Da war bei den Scheiben für ABS ein Ansatz angedreht und die ohne ABS hatten den Ansatz nicht.Wäre hilfreich wenn du von der Bremsscheibe ein Foto ohne Rotor machen könntest.

Bei dem Gewinde im Achszapfen muß ich den Dirk leider korregieren.Hierbei handelt es sich um ein M6 Gewinde.

wieso fast kaputt? das ding ist kernschrott

und vor allem ist das keine scheibe die für die aufnahme des rotors geeignet ist. diese sind da wo der rotor sitzt, nämlich dünner gefräst

besorg dir erstmal geeignete scheiben, neue rotoren, radlager und dann kannst auch gleich die achsstümpfe dazunehmen.
der aufwand steht doch in keinem verhältnis zum nutzen die anderen umzubohren..

auf diesem bild kannst du es eigentlich recht gut sehen:

schau mal hier-->

den rotor kannst du vergessen... wenn der von der scheibe fliegt haut er dir den geber kaputt, und die abstände der einzelnen "stächen" die ja die signale im geber erzeugen wirst du auch nicht mehr hinbekommen. übrigens... wo hast du den die alten Bremsscheiben ausgegraben ???

Das sind aber wirklich auch Golf/Corrado-Scheiben, oder? (Nicht das die von einem uraltem Audi oder so sind!)
Wenn man schon den Achszapfen bohren will, dann könnte man doch auch die Scheiben ausdrehen, oder?? Ich habe leider keine zum Messen griffbereit, sind aber nur ein paar 1/10 mm größer als der Rotor und auf dem Foto sieht man doch recht gut, wie die aussehen müssen....
Ob man den Rotor noch retten kann... ich weiß ja nicht! Vielleicht mit einem Ölfilterschlüssel und einer Flachzange wieder zusammenbiegen... (Ich kenne Leute, die schon ewig mit geschweißten Rotoren herumfahren...)
Wieso wollen alle eigentlich immer gleich die Radlager erneuern??
Ich fahre jetzt schon über 16 Jahre verschiedene Golf I/II, Jetta I, Polo 2/2F und hatte hinten noch nie ein kaputtes Radlager! (Die meisten hatten 200tkm bis über 300tkm runter!) Wenn der Wellendichtring und der Blechdecken ok sind, genügend Fett drin ist und die Radlager mit Verstand eingestellt wurden, passiert da doch nie was!

MfG, Dirk

solange die abstände wieder passen und ganz wichtig der ring wieder geschlossen ist (bei dem hier ist er ja an 2 stellen gebrochen) könnte man da evtl wieder hinbekommen... aber der ganze aufwand... ich weis ja nicht... gut wenn man passendes werkzeug hat dann gerne, obwohl ich nicht so einfach löcher in die platte für den achszapfen bohren würde, wer weis wie hart das teil ist... aber wie sagt unser karosser immer... machbar ist alles, nur ne frage vom aufwand und den kosten