Golf 3 Achsumbau auf PLUS-Achse

Für Die Plus-Achse brauchst Du auch die kompletten langen Antriebswellen, anders paßt es nicht! (Radlagergehäuse, Stabi, Spurstangen+Köpfe, Querlenker und die Bremse hast Du? Aggregateträger kannst Du lassen, beim 3er gibt es nur einen!)
Was Probleme geben könnte, sind die Flansche an Deinem Getriebe! Da gibt es zwei verschiedene Durchmesser: Wenn Du ca. 100mm Durchmesser hast, passen die langen Antriebswellen problemlos, wenn es nur 90mm sind wird es schwieriger bis unmöglich! Bei der 020-Getriebebauform wie sie beim 1,8-2l Motoren verbaut sind, könnte man die Flansche am Getriebe tauschen und auf 100m umrüsten. Bei Deinem Polo-antrieb weiß ich nicht, ob das da auch gehen würde. Andere Möglichkeit wäre, die inneren Gelenke von Deinen jetzigen Antriebswellen an die langen zu stecken, die verzahnung müßte sogar passen, aber: Ich glaube bei den größeren Gelenken war die Verzahnung länger (zumindest bei den äußeren Gelenken!), wenn auch das nicht paßt, kannst Du es vergessen!
Vielleicht findet sich hier ja jemand, der das schon versucht hat und meine Vermutungen bestätigen kann, ich bin da aber sehr skeptisch... bei einem 1,8er kein Problem aber bei so einem Polo-Motörchen???

MfG, Dirk

Ich hab den umbau in eine jetta 2 gemacht, ist aber dasselbe,

- du musst die antriebswellenaussengelenke mit wellen von einem modell mit der plusachse nehmen (alle golf 3 5-loch), ob die wellen an die innengelenke passen, weiß ich nicht, wenn ja prima, wenn nein musst du auf 100er flansch umbauen(alles aber nur kleinigkeiten)

- lenkgetriebe nimmst du auch von der plusachse!

- dann brauchst du evtl noch nen anderes kreuzgelenk von der lenkung ans lenkgetriebe, hab ich noch eins da, falls du eins brauchst, ebenfalls andere verzahnung,

- radlagergehäuse brauchst du noch von (alle golf 3 5-loch), auch vorhanden,

ansonsten wars das, wenn fragen betehen, stehe gerne zur verfügung, mfg Benjamin

Mit dem Kreuzgelenk würde ich erst einmal abwarten! Wenn Du jetzt schon Servo hast, ist die Länge schon mal gleich, bleibt nur abzuwarten, ob Du die Version mit 22 oder die mit 36 Zähnen hast! Weil Du aber schon einen 3er hast, vermute ich stark, daß Dein altes Kreuzgelenk paßt!
benschi:
Hatte der Jetta nur den 1,3l 55PS Motor? - Wenn nicht, verstehst Du nicht, was ich meine! Ein 1,6l Golf III hat den "kleinen" Polo-Motor, während ein 1,6l Golf/Jetta II schon den größeren 827er Block hat und bei dessen Getrieben kann man die Flansche tauschen, bei dem Polo-Gelump weiß ich das nicht!!!

MfG, Dirk

PS: Flansche tauschen klingt einfach, ist aber eine Fummellei: Den kleinen gummibeschichteten Blechdeckel in der Mitte des Flansches heraushebeln (geht kaputt, deshalb neu besorgen), den Flansch zum Getriebe drücken (mit speziellem Werkzeug oder notfalls mit zwei Schraubzwingen), dann den Seegerting von der Welle abmachen (das macht Spaß) und dann kann man den Flansch abziehen (hakt manchmal, aber vorsicht, dahinter sitzt eine fette Feder!) . Dann kann man alles mit dem großen Flansch umgekehrt wieder zusammenfummeln. Wenn Du nicht superschnell bist oder vielleicht noch die Wellendichtringe tauschen willst, würde ich das Getriebeöl ablassen!

Edit: Die Flansche von alten G2 Getrieben und neueren G3 Getrieben unterscheiden sich auch minimal! Daher lieber vom etwas gleichem Bj benutzen. Bei einer Version war weniger Platz zu Wellendichtring, so daß es nicht gepaßt hätte. Ich weiß blos nicht mehr, ob die alten Flansche nicht bei den neuen Getrieben oder die neuen Flansche bei den alten Getrieben nicht passen, in eine Richtung funktioniert es aber...

wären 10,- incl versand in ordnung?
kann aber sein dass dein altes auch passt, nicht dass du es garnicht brauchst.

war ich mal wieder zu voreilig, mein jetta bekam ein cba getriebe, da passts sowiso, dann muss er evtl gleich auf großen motor umbauen
mfg Benjamin

Da müsstest du die durchmesser der flansche am getriebe messen und durchgeben, dann könnte man vergleichen, aus dem kopf weiß ich es jetzt nicht, hast übrigens post!!
mfg Benjamin

Spurstangen mit Köpfen muss man ja tauschen oder?

wenn ja passen die Spurstangen der Plusachse an das 90 PS Servolenkgetriebe? bisher hatte ich G60 Bremse, davor 256x20 original G3.

Wenn die Teile mal alle ankommen würden hätte ich nämlich kein anderes Servolenkgetriebe, Querlenker, Stabi,Antriebswellen hab ich. 5 Loch Plusachsenradlagergehäuse mit ABS Ringen und die Spurstangen mit Köpfen sind noch immer unterwegs. Oder müssen vielleicht nur die Köpfe getauscht werden? dann könnt ich mir das Spurstangenwechseln sparen oder sind die der Plusachs dicker, länger/kürzer?

Was vergegessen?

SDI

Ich glaube eigentlich das die Stangen gleich sind und nur die Köpfe getauscht werden müssen, weil die G3-Normalachse ja noch breiter als die Plusachse ist. Verglichen hab ichs aber noch nie.

Zitat

Original von Patty
Ich glaube eigentlich das die Stangen gleich sind und nur die Köpfe getauscht werden müssen, weil die G3-Normalachse ja noch breiter als die Plusachse ist. Verglichen hab ichs aber noch nie.

kann das noch jemand bestätigen?

SDI

ja, hab sogar meine 90ps köpfe behalten, auch die antriebswellen passten weiterhin, nur halt die außengelenke nicht

hast du die dann weiter rausgedreht? weil die Plusachse ja weiter aussen ist, bleibt da nicht zu wenig "auf der Stange" ?

SDI

Zitat

Original von Patty
Ich glaube eigentlich das die Stangen gleich sind und nur die Köpfe getauscht werden müssen, weil die G3-Normalachse ja noch breiter als die Plusachse ist. Verglichen hab ichs aber noch nie.

nee, es wurde nur ganz normal die spur eingestellt.
die stangen sind nich länger, oder kürzer wie die von der +achse

Zitat

Original von SDI-Driver

kann das noch jemand bestätigen?

SDI

Also ich würde sagen die Spurstangen könnten verschieden sein. Die Spurstangenköpfe sind zumindest beim ZF Lenkgetriebe gleich, egal ob VR6/GTI oder z.B. 1.6l Lenkgetriebe.
Außerdem würde ich schon das Lenkgetriebe tauschen. Sind doch besser auf das Plusfahrwerk ausgelegt.
Diese Lenkgetriebe haben laut VW ein um ca. 2 Nm höheres Lenkmoment. Von rechts anschlag bis links anschlag braucht man auch ca. eine viertel bis halbe Lenkradumdrehung weniger.
Ich werde mir auf jeden Fall das passende Lenkgetriebe einbauen wenn ich demnächst auf Plusfahrwerk umbaue. Im Moment fahre ich noch 5-Loch und Basisfahrwerk und da muß ich leider auf die 288er Bremse verzichten.

Mfg
togu
PS: Ich habe bei Bedarf noch ein zweites VR6 Lenkgetriebe liegen.

mmh danke fürs Angebot, aber bin froh wenn die Lenkung nicht einfacher wird, die ist optimal so

SDI