Mahlzeit alle zusammen!

    Mahlzeit! :wink


    Wollte mal kurz n paar Zeilen über mich verlieren, bevor ich hier voll einsteige:
    Ich heiße Thilo, bin 25 und komme aus der Nähe von Hildesheim. Zur Zeit gehe ich auf die BBS Burgdorf Lehrte und mache da meinen staatlich geprüften Techniker für Fahrzeugtechnik, KFZ-Meister und QM-Assessor. Vorher hab ich beim VW Zentrum in BS als Diagnosetechniker für Phaeton/Touareg/Touran/Golf5 gearbeitet.
    Mein Hobby ist das gleiche wie bei allen anderen hier, nämlich Auto.


    Dabei handelt es sich um einen Arosa GTR, der allerdings noch net ganz fertig ist (jaja, n Auto wird nie fertig :D ).


    Aber n paar Bilder hab ich trotzdem dabei:







    N paar technische Daten sind vielleicht gewünscht:
    - Karosserie 98er Arosa schwarz, erleichtert
    - 1.8T (BAM-Motor, Audi S3); DRW-Getriebe (6-Gang Audi A3 TDI) und hydraulischer Kupplungsbetätigung; sequentielle Schaltbetätigung im Innenraum, geänderte Ladeluftführung mit Vollaluminium Tuningladeluftkühler (FMIC) mit Hochleistungsnetz und 60er Verrohrung; Ansaugsystem BMC CDA; Kühlsystem Golf 3 VR6 mit Spallüfter; Abgasanlage 3-Zoll VA.
    - G60 Bremsanlage vorne mit ATE Powerdisk; Lupo16V-Anlage hinten; Goodridge Bremsleitungen, ABS abschaltbar
    - selbstentwickeltes H&R-Rennfahrwerk auf Upside-Down-Bilsteindämpfern; H&R Rennstabilisator; Polyurethan Fahrwerksbuchsen; ATS DTC Superlight 7x15 ET35 mit 195/50R15 Hankook K104 195/50ZR15 82Y
    - gestrippte Karosserie mit sonderangefertigter Wiechers Schraubzelle; Domstrebe vorne und hinten, Fahrschemelversteifung vorne, Aluminiumtüren, keine Dämmung, Türverkleidungen aus Aluminium, erleichtertes Armaturenbrett ohne Airbag, Vollschale mit 6-Punkt-Gurten
    -anderer Kleinkram


    Technische Änderungen nie ausgeschlossen! :-3


    So...man liest sich =) .



    [EDIT]
    ich hab die zu großen Bilder normal verlinkt, achte bitte nächstes mal auf die Größe.
    Max


    EDIT: Hab die Bilder verkleinert auf das Maß der anderen, hoffe, es ist so ok?!

    *hehe* der Thilo! :-z


    Vielleicht solltest du mal erzählen wo du an Wochenende so rum schraubst oder geschraubt hast... ich sach nur Lupo CUP und Co. *g*


    Hoffe, deine kleine Rosi wird balde fertig bzw. kommt in ein Stadium das ich mal höre, das es grad nicht so viel zu tun gibt! :D


    Schön das du nun auch bei den WOB ED Leuten bist! :wink


    lg René

    :geil: :geil: :geil: :geil:


    Da ist ja echt nix mehr drin in dem guten Stück, ein Rennwagen eben.. wieviel Kraft hat denn der kleine? :D nicht die 225 Serienps oder? :D

    Gruß vom Christian :wave:


    Mk3 * 2861cm³ 12V DOHC * syncro * airride * oem ++ *


    Low-Familia.at ++ Get Low, No Matter How*

    Hi Ray, du auch hier :-z ?!


    Zitat

    Original von Danilo
    Jo das geht ma, schön weg vom Eiheitsbrei den man auf Treffen ertragen muss. Gefällt mir sehr gut und geht sicher auch gut nach vorn. Respekt!


    Dankeschön! Joa, geht schon ein wenig, aber ich muss da schon noch was machen!



    Jo, danke. Ja das mit dem Fahrwerk ist sone Sache. Wenn du für deinen 2er was haben willst, musste Bescheid sagen, dann schauen wir mal, was da geht...


    Ich werde mal ne Fotosession machen, wenn wirklich alles fertig ist. Im Moment ist alles noch etwas brach und n paar Schönheitsreparaturen sind noch zu machen.

    Hallo... :wink



    ...schönes Fahrzeug! Gefällt mir im grossen und ganzen echt gut! Aber die 15-Zöller erscheinen mir ziemlich klein...? 1. geht da doch gar keine gescheite Bremse drunter und 2. dürftest Du ziemlich arge Traktionsprobleme haben, oder? Aber sonst astrein, schönes leichtes Fahrzeug, so wie´s sein muss :D

    Danke! Ich habe mich für die jetzigen Räder entschieden, weil sie sehr leicht sind (geringes Massenträgheitsmoment), sie eine akzeptable Standhöhe erlauben und allgemein von der Fahrdynamik her die beste größe für Lupo/Polo sind. Als Bremse passt da maximal eine 305er drunter mit 4-Kolben-Festsattel. Die werd ich aber nicht nehmen vorerst, weil die jetzige G60-Bremse mir schon bei heißen Reifen die Hinterachse anhebt. Das muss nicht noch extremer werden ;).
    Mit der Traktion ist es eine geringere Problematik, als ich zu Anfang auch gedacht habe. Durch das Dieselgetriebe passt die Übersetzung mit dem leichten Auto zum Anfahren relativ gut. Ab Ende des ersten Ganges ist volle Traktion da, ab dem zweiten sowieso. Das geht zum einen aufs Konto des schweren Motors aber zum anderen auf das des Fahrwerks, dass beim Beschleunigen nicht anfängt zu Stempeln. Man muss halt nur das Lenkrad festhalten und dann kanns losgehen :) .

    willkommen von mir


    dasis wohl immer das slebe problem mit dein leichten autos und dann frontantrieb .. irgendwann bekommt mans hald net merh sooo gut auf die straße... kennen sicher mehr ..:-)


    und super viel spaß hier ne

    Naja, ist ja ein sehr leichtes Auto (wieviel wiegt der eigentlich fahrfertig, habe ich da eine Gewichtsangabe überlesen...?), da gibt´s ja weniger Traktionsprobleme.


    Ich sehe gerade, Gifhorner Rennsportteam... Das ist ja quasi nebenan... :wink

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