1,8T GT28RS Umbau

Bei der oben genannten Seite kostet er ja auch neu mit Rechnung ~350 also nicht viel unter dem ATP.

Wastegate würde ich eh wenn dann internes nehmen.

Meinst wegen dem Motorhalter? weil auf der anderen Seite ist ja der BKV+HBZ mit ABS (also bei mir jedenfalls :D)

Sind das diese gegeossenen Abgasflansche die zusammenlaufen? Weil Flanschplatten ansich wären kein Problem, aber ein Rohr auf die Form bringen wäre dann schwer.

SDI

Zitat

Original von SDI-Driver
Den von TIJ ?

mein ich das nur oder sind die Rohre geradezu riesig? Schaut bissel groß aus?

Haste den Krümmer bzw den Turbo noch irgendwo mit ner Stütze versehen? Wenn da liegt ja schon Gewicht auf dem Krümmer. Beim K04 haben die ja selbst ne Stütze verbaut.

Warum soherum verbaut? Der luheuser mit GT28RS hat den, wenn ich mich richtig erinnere mit der Abgasseite zur Beifahrerseite.

Hast schon ne Leistung gemessen? Diagramm wegen Verlauf? Ansprechverhalten mit dem Krümmer? Wann kommt die ganze Geschichte was Druck angeht.

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Nee, der ist von einer Tuningschmiede aus Berlin.
Die Rohre haben den gleichen innendurchmesser wie mein Kopf (also der vom Motor :D) Stütze habe ich keine verbaut.

Man kann ja den Turbo drehen wie man will. Verbaut sieht das ganze jetzt so aus:

Prüfstanddiagramm:
# 0.9bar Ladedruck
# 36° Ansauglufttemperatur
# Drehzahlbegrenzer bei 6500upm
# Schlupf ab 5000upm

Warum so wenig Druck :wink? der GT2876R kann doch mehr oder verwechsel ich den nun?

Und bin ich Blind oder ist der Turbo dort nun anders rum verbaut also Hosenrohr auf der Beifahrerseite

SDI

Weil ich erst jetzt H-Schaft-Pleuel eingebaut habe und den originalen DÜNNEN wollte ich nicht so zutrauen. Abstimmung mit mehr Ladedruck und Drehzahl erfolgt im Frühjahr.

Beim Einbau habe ich bisl experimentiert wie's am besten passt. Ich glaube bei Lucas ist das so, weil er Synchro fährt und daher mit dem Hosenrohr besser an der Kardanwelle vorbeikommt.

Also haste nun noch auf der Beifahrerseite oder änderst das wieder bzw haste geändert.VERWIRRUNG

Was hast für die Leitungen Öl usw fürn Lader und für den Abgasflansch bezahlt? Bild von dem im Rohzustand?

Leistung is ja schon gut ansich. Fährst du mit dem richtig oder mehr Treffen :wink. Interessiert mich wegen Vortrieb

SDI

hehe bei mir isser normal verbaut, mein auspuffbauer is da eiwnandfrei an der kardanwelle vorbei gekommen:

Der ist auf der Beifahrerseite und bleibt auch dort. So wie auf dem Bild.

Die Leitungen habe ich mir bei einer Hydraulikbude pressen lassen. Beide Wasserleitungen + beide Ölleitungen ca. 180€ (teflonummantelt + Stahlflex).

Ich fahre mit dem rein im Sommer. Sicherlich auch an und ab auf 1/4 Meile.

Ladedruck baut sich ab 3000upm auf und voller Druck bei 3500upm (derzeit 1.2bar). 0.9 hatte ich lediglich auf dem Prüfstand mittels Dampfrad eingestellt, da aber dort schon kein Grip vorhanden war (trotz 2 Mann auf dem Schlossträger) bin ich gar nicht erst höher gegangen.

anbei 2 Videolinks:
http://www.youtube.com/watch?v=cl6X65ZUgIE
http://www.youtube.com/watch?v=4geU8UAe8R8

Der Scholz hat gefilmt!

Zitat

Original von SDI-Driver
Also haste nun noch auf der Beifahrerseite oder änderst das wieder bzw haste geändert.VERWIRRUNG

Was hast für die Leitungen Öl usw fürn Lader und für den Abgasflansch bezahlt? Bild von dem im Rohzustand?

Leistung is ja schon gut ansich. Fährst du mit dem richtig oder mehr Treffen :wink. Interessiert ich wegen Vortrieb

SDI

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Man darf mit Verlaub sagen Henni ist einer der wenigen sein Auto gebaut hat um es auch richtig zu fahren:
http://de.youtube.com/watch?v=4geU8UAe8R8
mehr vids unter seinem youtube profil

Edit: da war jmd schneller xD

danke für die Links, werd ich mir mal ansehen . Sollte kein Unterstellung sein mit meiner Frage?

Ok mit den 0,2 Liter mehr Hubraum kommt der natürlich früher als auf dem 1.8T oder kommt der Gt2876R früher?

SDI

Ähm ich hab ja den GT2876R. Allerdings mit großer -Abgasseite .86. Mit der kleineren bist du sicher besser bedient. Wie weit willst du mit der Drehzahl gehen?

Zitat

Original von SDI-Driver
danke für die Links, werd ich mir mal ansehen . Sollte kein Unterstellung sein mit meiner Frage?

Ok mit den 0,2 Liter mehr Hubraum kommt der natürlich früher als auf dem 1.8T oder kommt der Gt2876R früher?

SDI

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Man müste nur mal den Gasdurchsatz exakt ausrechnen, wobei ich erfahrungsgemäß davon ausgehen das der 16V + 0.2L Hubraum mehr Durchsatz haben "müsste" als der 1.8T, aber es spielen soviele Faktoren noch zusätzlich eine Rolle die das Ansprechverhalten verbessern/verschlechtern können.
Der Lader an sich (BB oder Gleitlagerung), Abstimmung, Krümmer, Größe der Abgasseite, Abgasanlage+Hosenrohr...

Zitat

Original von HendrikS
Ähm ich hab ja den GT2876R. Allerdings mit großer -Abgasseite .86. Mit der kleineren bist du sicher besser bedient. Wie weit willst du mit der Drehzahl gehen?

Wenn auf den 1.8er was anderes drauf kommen würde, dann maximal 6900 u/min.

Deswegen bin ich da momentan noch etwas am schauen ob GT28RS mit dem kleinen Abgasgehäuse oder doch nen anderer oder nen K04 mit größerem Verdichter.

SDI

Welche Leistung willst du denn erreichen? Weil mein Lader spricht halt schon recht spät an. Im Alltag ist das sicher nix.

kg60 hatte den Lader (GT2876R .86) auf nem 1.8er 16V und der kam ihm auch zu spät.

den GT28RS? mit dem 63er Abgas?

Vorerst ca 300, aber eben nen schönen Verlauf und keinen "Drehzahlsauger" mit sehr kleinem Feld.

Deswegen auch am überlegen mit der K04 MOD Variante.

SDI

siehe Edit im vorherigen beitrag

HendrikS

Was willst du bei der neuen Abstimmung an Drehzahl fahren, hast die Schrick Hydros oder?

Dein Motorraum sieht echt TOP aus !!!

Zitat

Original von GÖ-16vT
HendrikS

Was willst du bei der neuen Abstimmung an Drehzahl fahren, hast die Schrick Hydros oder?

Dein Motorraum sieht echt TOP aus !

Jo hab die Schrick Hydros. Will bis 7500 gehen. Überlege noch, ob sich da nicht schon die Schrick Ventilfedern empfehlen.

Öhm danke *rotwerd* Aber gefällt mir an einigen Ecken noch nicht so richtig und braucht wohl nochmal ne Komplettkur - aber nicht mehr diesen Winter.

Zitat

Original von SDI-Driver
den GT28RS? mit dem 63er Abgas?

Vorerst ca 300, aber eben nen schönen Verlauf und keinen "Drehzahlsauger" mit sehr kleinem Feld.

Deswegen auch am überlegen mit der K04 MOD Variante.

SDI

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Bei echten 300PS oder mehr, kommt der K04 nicht mehr in Frage. Würde den GT28RS mit kleiner Abgasseite empfehlen.

ich fahr auf meinem 1.8er 64 Abgasgehäuse mal sehen wann der so anspricht bin bis jetzt nur moderat gehfahren die ersten 10km um zu schauen ob alles passt, muss nun erstmal vermessen usw.