1,8T GT28RS Umbau

Wenn Du unter 3000 schon druck wilst, brauchst nen Gt25 oder K04. Ein großer Lader kommt immer später. Das ist ganz normal. Unter 4000 bewegt sich beim K16 nix und der GT28RS kommt miniml früher mit Druck, aber den entgültigen Druck hat er auch bei ca. 4.000.

Der GT28 reagiert aber schneller aufs Gas als der K16, weil er eben kugelgelagert ist. Er hängt eben besser am Gas. Beim K16 fährt Du mit 5.000 dahin, gibst Vollgas, wartest fast ne Sekunde und dann hat er Druck, der Garrett hat sofort Druck.

also fangen die gt2540 und gt2871 erst ab 4000 an? aber dann gibts bestimmt nen richtigen schub oder sehe ich es falsch

bis wieviel touren schafft der normale k16 es denn bei nem 2L 16V die leistung aufrecht zu halten?

76er Anlage, 100 Zeller, VW-M Kopf, 45er Einzeldrossel und Freiprogrammierbar falls das von belang ist

Also wenn der GT28RS erst so spät kommt und so wenig Power macht bin ich echt enttäuscht, da sind die Herstellerangaben wohl etwas zu hoch gegriffen. Hatte mit dem K16 am 150er über 320PS, aber richtig Druck erst ab 4000-4500. Dachte der GT28RS schafft die gleiche Endleistung bei mind. 1000 Touren früher anliegendem Druck.Für 280PS +/- kann ich auch den K04 quälen, ist leichter adaptiert, kostet weniger und spricht grade bei den kleinen Motoren mit hoher GV top an.
Der GT2540 ist schon ein wenig heftig für die kleinen 1,8t, vielleicht am 210/225er noch vertretbar. Da wird er wegen der geringeren Verdichtung aber nochmal später losgehen. Im Cupra-Forum schwören einige auf den GT2871 am ungeöffneten 210/225er.

Der GT28RS mach techte 320-330PS und legt so bei 3.800 voll los. So ist es bei einem Freund mit nem 180PS Audi TT. der GT2871R macht so 360-370PS und legt so bei 4.200 voll los. Der GT28R macht knappe 310PS und kommt ab 3.500 voll. So sind die bisherigen Erfahrungen mit Garrett.
Empfohlenes Öl: Mobil1 0W-40.

Der GT28/71 kommt erst so langsam ab 4500-5000 dann aber sehr heftig bis in den Begrenzer. Vorher ist nix nur serie ich finde den Gt28RS besser.
Was ist denn mit dem K04/24???Erfahrungen oder evt. diesen GT28RS im K04 abgasgehäuse??

BLUE-V6
ich wollte vorerst nicht mehr wie ca 280ps
das mit dem k04 hab ich mir auch gedacht
aber ich will nicht standig nen glühenden turbo unter der haube haben
deshalb der gt28rs
falls ich mal mehr will schafft der lader das

mfg

also kommen sie beide sehr spät, welche leistung wurde mit dem gt2540 oder dem gt2871 denn erreicht, welcher basismotor, was wurde verbaut düsen usw, alles serie oder andere kolben und pleuel ect.

Ein Freund fährt den GT2871R seit kurzem im Cupra R. Voller Ladedruck liegt eben bei ca. 4.200 an (1.7 Bar). Ab 3000 hat er schon soviel Druck daß er gut Leistung aufbaut. Mein K16 schläft da noch etwas. Er hat 358PS und 470Nm.
Ein anderer Freund fährt den GT28RS im 180PS und der ist bei 3.800 U/min voll da. Er hat 300PS und 420Nm, wegen dem Serien-LLK. Beide mit größeren Düsen (Pico) und min. 70mm ab Turbo mit 200 Zeller Kat.

na das hört sich ja garnicht so schlecht an mit dem gt2871, spiele mit dem gedanken meinen 1.8t umzubauen, was müßte am motor noch verändert werden 150 ps serie,agu. porsche düsen und großer llk 76er auspuff schon vorhanden, mfg

Zitat

Original von Mike-T
Ein Freund fährt den GT2871R seit kurzem im Cupra R. Voller Ladedruck liegt eben bei ca. 4.200 an (1.7 Bar). Ab 3000 hat er schon soviel Druck daß er gut Leistung aufbaut. Mein K16 schläft da noch etwas. Er hat 358PS und 470Nm.
Ein anderer Freund fährt den GT28RS im 180PS und der ist bei 3.800 U/min voll da. Er hat 300PS und 420Nm, wegen dem Serien-LLK. Beide mit größeren Düsen (Pico) und min. 70mm ab Turbo mit 200 Zeller Kat.

Kannst du mir sagen welche Düsen die fahren? Also wieviel ccm?

Bei mir ist halt das Problem das mir ein Kolben weggebrannt ist, somit wollte ich mir gleich Wössner Kolben mit 8,5:1 Verdichtung einsetzen. Hab nen AJQ.
Daran wollte ich nen GT28RS hängen mit S3 Düsen.
70mm Auspuffanlage, nur nen durchgangsdämpfer und 100Zeller, großer LLK in der Front und 63,5mm Druckschläuche.

Meint ihr damit kommt man auf 300-320PS? Benzinpumpe habe ich von HGP Die Bosch mit 7bar, 4bar Benzindruckregler liegt hier auch schon!

Was für nen LLK würdet ihr fahren, den vom S3 oder den alten vom AJQ?

also ich denke das du damit die leistung schaffen solltest, ich hatte den 28rs mit gr0ßen llk porsche düsen usw, das ist schon ordentlich mit dem lader

Bis ca. 300PS reichen die S3 Düsen. Die anderen fahren Bosch Düsen mit 440ccm bei 3 Bar in Pico Bauform (mit langer dünner Spritzkappe). Also die neue Bauform. Wie ich auch. Kostet das Stück 100 Euro. Die reichen bis ca. 380PS.

Woher bekomme ich die?

Was für ein Druckrohr habt ihr so verbaut? Sere oder gibts was beseres allternativ?

Mike-T
fährst doch nen k16...

Zitat

Original von leinad78
bis wieviel touren schafft der normale k16 es denn bei nem 2L 16V die leistung aufrecht zu halten?

76er Anlage, 100 Zeller, VW-M Kopf, 45er Einzeldrossel und Freiprogrammierbar falls das von belang ist

hi didi

wie hast du den öl und wasserzulauf zum turbo abgedichtet?

bräuchte da im bezug lader auch mal hilfe.

Mein Lader ist imoment ein K26

Möchte mir gerade eh einen neuen Bloc kaufbauen und weis noch nicht so recht was für einen lader.

Auf jedenfall einer der Früher anspricht und um die 400ps sind angepeilt.

Tendiere gerade zwischen 25/40R mit kleiner Turbine (.63)

oder

GT2871R mit kleienr Turbine (.63)

Was meint ihr welcher passt besser zum 1,8l 16v

Kolebn werden Wössner und H-Pleule + Nitrierte Kurbelwelle + Stehbolzen.

danke didi

noch ne andere frage, womit hast du die oberen krümmerschrauben angezogen