Und was meinst dui sollte das bringen ????
Einen mehr als beschissenen Lehrlauf bestimmt !
Und in der Endgeschwindigkeit wird er mit bestimmtheit keinen Km schneller !
mfg
Der Motor wird etwas drehfreudiger, aber wenn das auf kosten des leerlaufs geht. Ich weiss net!
so denn!!
na das mit dem leerlauf kann man aber nicht so pauschal sagen.Wenn man es übertreibt kann das durchaus passierenaber in maßen denke ich wohl nicht.Hab gerade vor 2 Mon eine (erleichterte) in meinen G geschmissen.Leerlauf top und vom Fahren her sehr spürbar
Eben und das ist eher was für den Motrsport und weniger für die Strasse !
mfg
2Kilo ist zuwenig wenn man damit noch normal fahren will. Weniger als 5 würd ich persönlich nicht fahren wollen. Aber kauf dir mal das Teil und berichte dann 
ja du ne dann lass ich meine lieber abdrehen.wird wohl vernünfitger sein oder bzw. würde die vom g60 auch passen beim ABF?????
dann reichts auch noch für LSD Doors 
Hi. Ich habe die vom G60 auf den 2 Liter 16V MKB9A gebaut. hab die auch abdrehen und wuchten lassen. Hat alles gepasst. Musst Sie messen und dann mit der anderen vergleichen. Glaub aber dass die vom G60 auch auf den ABF passt.
Gruss
alles klar danke... 
ist im normalfall auch billiger:sls nimmt wenn ich mich recht entsinne um 120 euro und da bekommste normaler weise immer qualität
Zum leerlauf kann ich sagen merkst du nur wenn andere Nocke drin sind ansonsten Dreht er viel besser hoch aber wird dann auch bei Gas wegnahme schneller langsamer.Er wird schneller in den Begrenzer drehen, schneller in der V Max nur wenn Chip gemacht ist. Abdrehen geht auch ist günstiger nur kann man Aluschwungscheiben dann besser überholen,aber ob das irgendwann in frage kommt? Ich las mich nie von angaben wie ie unter 5Kdg oder so beinflussen imer sehen was sie Vorher gewogen hat und dann erleichtern. Ne 7-8Kg scheibe auf 5Kg erleichtern bringt ie soviel wie eine 10-12Kg Scheibe auf 5 Kg erleichtern. In nem VR6 wiegt die Original irgentwas um 10-11Kg Alu scheiben in Schnitt so um die 3Kg. das ist dann aber die grenze,ist ja nur ein knappes drittel vom Original aber geht noch.
Bei den Alu-Scheiben muss doch der originale Anlasserkranz fast immer übernommen werden, das Gewicht kommt also wieder drauf, dann ist auch nichts mehr mit 3kg oder so...
Die Scheiben wiegen ca,2,7Kg ohne Alasserkranz ich weis nicht was dein Kranz wiegt aber viel mehr als500Gr. bestimmt ncht und wenns 700Gr.sind dann biste immer noch bei nur 3,4Kg!Ich will mal ne Stahlschibe soweit erleichtert sehen
Sie sind dafürleider aber auch Teurer als erleichtern lassen.
ZitatOriginal von Toni30
Die Scheiben wiegen ca,2,7Kg ohne Alasserkranz ich weis nicht was dein Kranz wiegt aber viel mehr als500Gr. bestimmt ncht und wenns 700Gr.sind dann biste immer noch bei nur 3,4Kg!Ich will mal ne Stahlschibe soweit erleichtert sehen
Sie sind dafürleider aber auch Teurer als erleichtern lassen.
3,2kg... erleichtern war kostenlos und wuchten hat 60dm gekostet! und nu ich
Sieht sehr seltsam aus soll das ne Schwungscheibe sein oder die Druckplatte?
Wie läft die denn so sicher in super Fahrverhalten und tolles Kuppeln wa. 
kanns sein das du gar net weißt wovon du redest? sieht doch nen blinder das es sich um ne angebaute schwungscheibe handelt. innendrin sieht man ja auch noch die neue reibscheibe.
und ja der leerlauf ist astrein, sowohl am diesel (siehe foto) als auch damals am benziner mit 276° nockenwelle.
was sollte sich am kuppelverhalten ändern?
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